| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | ARRT:
Греешь на подсосе меньше. При богатой смеси из-за вытащенного подсоса — да, так и должно быть. И чем больше он вытащен, тем заметней эффект. Не признак. | ||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | katzyn почитал форум и понял, что дело не в том, что на подсосе грею меньше или больше, а в том, что при сильном холоде в вакуумнике какие-то уплотнители дубеют и он начинает впускать атмосферный воздух в коллектор. а при более теплой погоде этого нет. Сравнивал сегодня: 1. на улице -41, только что заведенная машина, обороты сильно растут( с 2000 до 3000) при нажатии на тормоз 2. теплый бокс на работе, +5, только что заведенная машина, при нажатии на педаль обороты растут незначительно (на одну толщину стрелки) Вопрос в другом- нужно ли мне обеднять смесь регулировкой карба? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | А ты хочешь, чтобы при холодном пуске обороты меньше зависели от тормоза, а на прогретом двигателе зато была бы неправильно отрегулированная смесь? Зачем? | ||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | ARRT:
katzyn:
Ребята, вопрос чисто теоретический: как вы собираетесь (или собирались) регулировать смесь на прогревочном режиме? Просто алкотурист... | ||||
ren Рег.: 25.10.2008 | Вопрос по теме: На ХХ все нормально, обороты стабильные. Еду - через определенное время машина начинает дергаться, тахометр скачет (точнее стрелка быстро падает к 0 и обратно). Машина дергается основательно так, независимо от того едешь равномерно или разгоняешься. В общем глохнет на ходу. Временное решение проблемы - проехаться на 5000-5500 оборотах где-то километр-два, а потом можно ехать спокойно километров 10-15. Мащина 213, карбюратор солекс. Недавно возился с ЭПХХ, при отключении провода от него обороты поднимаются до 1700. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ren:
Не мучай старичка - выброси. В поиск по слову "нерентабельно". | ||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | Э-э... лучше по словам "тахометр скачет"... ren:
Это электрика всё... Просто алкотурист... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ren:
Maksim:
Нет, это - не электрика... | ||||
Maksim Рег.: 11.08.2008 | Пардон, смешал в кучу... Трудно лечить по фотографии... ren, помимо дёргания тахометра (если так, как ты описал - проблемы и здесь) у тебя из-за плохо закрученного клапана ХХ (варианты: смят жиклёр, повреждено посадочное место в крышке) происходит переобогащение смеси, высокими оборотами ты просто прожигаешь свечи... P.S. Вот сколько лезу сюда (в карбюраторные темы) - каждый раз мысль, что не нужно этого делать. Одно дело видеть машину, другое - описание происходящего владельцем. С одной стороны - не хочется переписывать уже написанного в умных книжках, а с другой - после чтения многих из этих книжек можно понять только одно: написано умным человеком... Просто алкотурист... | ||||
MICHALIS Рег.: 06.12.2008 | всем привет)) стоял у меня 073й солекс, а у друга на 8ке такой же только с 8мерочным распылителем и сверлёными жиклёрами для более весёлого разгона(точнее сказать это мой бывший карбюр который стоял на 21083м двигателе двигло я ему продал с разбитой 8ки) карбюр настроеный рабочий был всё было супер пупер пока он емун е достался, так овт решил я поменяться с ним, я ему свой НИВный а он мне этот самый солекс, поставили всё как надо всё тип топ, завожу, и начинают прыгать обороты ХХ от 1500 до 2000... решил побаловаться количеством смеси, обороты ниже 1500 просто не убираются, нашёл причину не полностью открывается воздушная заслонка тросом подсоса, заменил трос всё норм, отрегулировал ХХ до 900 но прыгать обороты не перестали от 900 до 1500(причём прыжки не постоянные а где то так раз в секунды 3) поигрался качеством смеси - прыжок оборотов упал и тепреь где то от 900 до 1100\1200 на разгон нива не страдает при открытии второй камеры вообще давит что надо в чём проблема может быть?  | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | А если полностью качества закрутить, глохнет? | ||||
ren Рег.: 25.10.2008 | Maksim:
Тахометр показывает правду, мотор то дергается (пытается заглохнуть). Сегодня привел в порядок клапан ХХ - довернул его ключом до момента касания стенки (по мануалу с подсчётом количества оборотов). Машина полегчала в разгоне, появился рык когда вторая камера подключается. Свечи не смотрел (погода плохая - лезть лень было). Проехался - подергивания проскакивают. Такое ощущение что подача бензина прекращается на мгновения. После детального осмотра машины оказалось что проблема была в электрике, а точнее в проводах, которые идут на клеммы К и Б катушки зажигания - банальный неконтакт. | ||||
Yurik350 Рег.: 06.04.2008 | Хэлп, Уважаемые. Нива 21213, реэкспорт, Солекс, клапан ЭПХХ выдран, датчик положения ХХ (масса с карба) не подключён. Прыгают обороты и пытается заглохнуть. Поменял карбюратор на зубильный- ровно полдня нормальной работы, а потом тоже самое. И удивительно, что если поменять блок ЭПХХ- работает ровно минут 10, а потом опять за своё. На динамике не отражается никак. Что бы это могло быть? Уже всю голову сломал. И что это за мембрана на выпускном коллекторе, соединяющаяся металлической трубкой со впускным коллектором? Гоняю в хвост и в гриву свою родную Ниву 21213, 1995 г.в., К-139 28", усиленые лонжероны! Изменился телефон! 8-965-074-76-32 | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | Не пойму: Yurik350:
Yurik350:
Это как? Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
Yurik350 Рег.: 06.04.2008 | Проводок, который на винте ХХ. Что непонятного? После замены карбюратора не дёргалась на ХХ ровно полдня городских поездок, потом глохнуть начала. Гоняю в хвост и в гриву свою родную Ниву 21213, 1995 г.в., К-139 28", усиленые лонжероны! Изменился телефон! 8-965-074-76-32 | ||||