Скачут обороты (карбюраторная)

А ещё обрати внимание на заслонку второй камеры, было дело мучился, пока не долез. ВД пролил привод и возвратную пружину и всё ОК. заслонка до конца не закрывается, получается добавок бензина, сгорать всё не успевает, свечи чернеют, а на оборотах их пробивает, газ скидываешь всё по новой. А если пружина закроет заслонку работает нормально. И так туда-сюда.

Не надо мне говорить,что и где смотреть.Я задал вполне конкретный вопрос.

Эксгуматор
Тебе пытются помочь.Не хочешь не смотри,но зачем грубить человеку?

НЕПРАВИЛЬНО!
И кстати, получил вполне конкретный совет!

ПРАВИЛЬНО!

стрелка ухлдит в 5 тысяч изза плохой земли или разводки и сумашествия - самовозбуждения от этого коммутатора

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

обороты могут плавать из-за заедания запорного клапана и поплавков - за корпус например

и вообще магазинный карбюр эт лотерея

А я даже и не думал грубить

Не стал ничего регулировать,а просто последовал совету Алера и заменил карб.Теперь все супер с учетом,что отрегулировал клапана,зажигание,подтянул цепь.А когда решил промыть старый,то оказалось,что это сделать невозможно,там просто ужжжас!На помойку!

А у меня сегодня при сбросе газа обороты не упали. Взяли и остались где-то на 3100-3200. Болт в карбюраторе накрутил, удалось сбавить где-то до 2200. Потом всё восстановилось. Само.
Тоже карб менять???
Возраста его не знаю, но думаю, тысяч 70 он точно прошел.

Тяги где-то цепляют...

А еще вопрос по оборотам. При сбросе газа, например когда вкл нейтралку, обороты резко падают до 300-400, приэтом на секунду-2 подмигивает лампочка давления масла, как-будто хочет заглохнуть, а потом восстанавливаются до норм - 1000 об. В чем может быть причина. Карб новый чуть больше полгода. Замечать стал после диагностики, где мне карб регулировали, уменьшая выброс СО. Может диагност чего-то лишнего накрутил?

Kamil
Да, похоже просто бедная смесь.

Рано я радовался.Первую неделю после замены карба было просто супер.А затем началось..Стала глохнуть,без причины.А потом раз-и завелась.Заменил коммутатор,стало опять норм.На 2 дня.И опять жрет бензин,тупо разгоняется и иногда плавают холостые,вплоть до остановки двигателя.

http://izh.2126.ru/articles/ephhvaz21213.php

Там есть про это

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Двигатель карбюраторный, 1,8 л, карбюратор стоит 73-й. Машина временами прекрасно держит холостые обороты, а временами глохнет, но не сразу, а сбрасывая обороты до 500 об/мин и сделав пару-тройку оборотв глохнет. Проявление дефекта не зависит от температуры двигателя.
Что сделано:
1. Заменен трамблер (система безконтактная), отрегулировано зажигание (даже по стробоскопу). Высоковольтные провода прозвонены, "по кругу" проверены заменой на исправный с другого комплекта. Искра нормальная.
2. Отрегулированы клапана.
3. Снят, продут и осмотрен карб. Большой выработки нет, мембраны (ускорительный и мощностных режимов) заменены на новые (хотя и нужды особой не было). Дроссельные заслонки закрываются нормально (было изначально: главная др.заслонка "наточила" уступчик, который мешал свободному полному закрытию, устранено вставкой шайбы, которая выбрала люфт и заслонка закрывается нормально, "на просвет" щели в норме). Холостые держит (вне проявления дефекта) даже при полностью закрученном винте регулировки качества смеси (кто знает: в этом карбе он перекрывает только добавочную проточку, по основной бенз все-равно поступает, т.е. полное закручивае винта не означает полное перекрытие подачи топлива).
4. Заменен электромагнитный клапан с жиклером (почему-то стоял жиклер с маркировкой 39, теперь - 41). Клапан щелкает, электроника проверена по методике. Еще тестировалось с перемычкой 4-6 контакт в разъёме, т.е. при постоянном принудительном включении подачи топлива через этот самый клапан - не помогло.
5. Было обнаружено, что при перекрытии трубки на вакуумный усилитель тормозов дефект исчезает! Заменен шланг и вакуумный усилитель тормозов (на новые).
6. Полностью выключена и заглушена система дожига или официально "рециркуляции" (это приблуда, про которую говорят, что все-равно нормально не работает, все выключают). Это которая совединяет выпускной и впускной коллекторы. Попутно проверено, держат ли элементы системы вакуум - держат.
7. Покладки под карбом без следов подсоса, в нормальном состоянии.

Наблюдения: как писал, от температуры двигателя проявление дефекта не зависит. Пожалуй, только от пользования тормозом. Сразу после отпускания педали тормоза двигатель делает кратковременное увеличение оборотов на 100-200. Иногда после нескольких нажатий педали тормоза (и, соответственно, скачков оборотв) дефект пропадал и обороты устанавливались ровные (около 1000, ну как уж накрутил). Также при проявлении дефекта при наборе скорости (а при этом движок работет классно - тяговит, не чихает) было "бренчание" как при излишнем опережении.

Нужен совет: что ЕЩЕ нужно посмотреть? Очень похоже на "вакуумные" проблемы, раз отражается на опережении зажигания, но где? Все "белые трубки" в норме.

А вот странная ситуация, подскажите? Заводишь движок - все ок. Как только стрелка температуры начинает двигаться можно убрать подсос, все ок. Но как только движок прогреется до 90 градусов (вентиляторы работать начинают) начинаются проблемы с ХХ: то норовит заглохнуть, то до 1500 скачет. На холодной такого нет. Карб (солекс) вылизан весь. Куда копать?

Шланг вакуумника пальцем заткни, и заведи. Будет работать ровно - вакуумник под замену. Я вот только вчера поменял вакуумник, мотор неровно работал. Ну и клапан ХХ проверь, может не до конца закручен и подсасывает воздух.