Цепи противоскольжения

Какую именно?

Ну какую какую... вероятно 5 мм лесенку.. Или другие модели подходят больше?

UA6ATG
Ты посмотри, например, в FAQ, фотографии цепей противоскольжения. И подумай сам: можно ли их использовать...

Честно говоря мне подходит этот вариант:

Взято вот отсюда:
http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/tehn_sr/cepi/pchel.htm
В этом случаи действительно можно применить на все случаи жизни особенно в моем случаи.

появилось желание тоже купиь. прошлой весной засел на мосты так, что трактором тащили. купил ручную лебедку Т Макс 1600 но и цепи для надежности хочется. насмотрел такие цепи, думаю купить сразу 2 пары Цепи противоскольжения R16 205x70 Нива Л5 , стоит их покупать или взять сотовые цепи но одну пару? интересует мнение

На цепях на мосты можно сесть еще быстрее и глубже. Цепи хороши на покрытиях с недостаточным сцеплением. Лучше брать импортные или их китайские аналоги. Плюсы: -проще ибыстрее одеваются, - не ржавеют, при определенных условиях и навыках можно одеть на уже засевшую машину, - легче. Минус: - цена в два раза дороже.
Вот статейка хорошая: http://in-drive.ru/6304-kolesnye-cepi-protivoskolzhenija.html

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

В инструкции в разделе "безопасность" написано, что такое использование категорически запрещено.

kamaz67rus
если на все колеса берешь то один комплект бери сотики на перед для управляемости
и что то ты дороговастую лесенку нашел, можно и за 1200 взять, где то я видел в просторах инета и даже где то по ссылке с этого раздела мужики брали

Я прочитал по ссылке http://in-drive.ru/6304-kolesnye-cepi-protivoskolzhenija.html
Лучше уж задавить жабу и взять итальянскую, такое вот создалось мнение.

Использовал pewag и royal snow chein. Принци один и тотже. На китайских замок на тросике послабее и цепь натяжения проходит свободно через кольца в обе стороны. На pewag цепь натяжения проходит через защелки только в одном направлении. Еще маленький плюс - в чемаданчике лежит инструкция в картинках выполненная на полиэтилене.

а что лесенкой на передке плохая управляемость, или больше возможность ее порвать. Я на нива шоп нагледел 2 лесенки по 1600, или соты но за 3200(жаба давит). Вот я думал два комплекта лесенки купить, вопрос в том на лесенке нормально на всех четырех ездить??? Да и найти у себя в Смоленске цепи на свой ВИС не могу, а выбор цепей с нива шоп объясняю сотрудничеством внедорожного автосервиса.

можно нормально ездить на лесенке на 4 колеса? или там прям такая неуправляемость машины.

Да можно. Если конечно не собираешься летать с ними по трассе под 80.. Хотя в свое время мы с другом на мазде вваливали и по укатанной снежной дороге (ну неохота было останавливаться снимать их). Ну заодно хотели посмотреть,будет вибрация идти или нет.. Так и вибрации не было,и для укатанного снега вполне приличная управляемость была.Цепи были китайская лесенка.

http://www.bestparts.ru/images/thumb/360x270_8541.jpg
А что вещь хорошая....? Только не обосновано дорого полметра стропы, полметра цепи и затяжка(замок) цена даже в розницу 300р не больше а просят ого... , собрать подобный девайс самостоятельно не сложно и дешевле и будет не 2-3 шт. комплект, а сколько душе угодно, ибо 3 тем более 2 это оч. мало

Статейка попалась
http://wsesam.ru/text/Samodeljnyiy-gruntozacep.html

Самодельный грунтозацеп

Купить хороший грунтозацеп сейчас - задача нелегкая. В основном в продаже только цепи, причем цена на них весьма высокая. Гораздо проще изготовить грунтозацеп своими руками.

Шведский изобретатель Лйндблад предложил грунтозацеп, позволяющий значительно улучшить сцепление шин, имеющих недостаточный рисунок протектора, с мягким грунтом дороги. Изготовить его можно из отрезка металлической арматуры с использованием простого слесарного инструмента. Протектор Линдблада имеет рамообразную форму, две перемычки которого с одной стороны соединены между собой зигзагообразной перекладиной, а с другой - снабжены тягами с петлями на концах

Грунтозацеп шведского изобретателя Линдблада:
1 - шина, 2 - грунтозацеп, 3 - стяжной ремень, 4 - пряжка.

Грунтозацеп данной конструкции можно поставить на различные колеса, отличающиеся по наружному диаметру, но имеющие примерно одинаковую ширину шин. На каждом колесе по периферий протектора равномерно по окружности закрепляют не менее двух грунтозацепов, используя стягивающие ремни, пропущенные через петли на концах тяг и зафиксированные пряжками.

Важно, чтобы грунтозацепы были плотно закреплены на шинах и при вращении колес не задевали за крылья автомобиля. Однако слишком сильное натяжение приводит к повышенному износу протектора шины. Проверить, правильно ли натянуты грунтозацепы можно, если одну из перемычек усилием руки попытаться поднять над протектором на 5- 10 мм. Если это удается, значит - натяжение нормальное.
Е.ПАРШИН

по-моему: дешево, элементарно монтируеся в грязи, а точно зная размер своего колеса можно еще стяжной элемент усовершенствовать чтоб вообще щелчком застегивалось... а еще их может быть более двух на колесо.

Опасные штучки. Особенно одна цепь с одним болтом. Если колесо провернет а впереди его твердое препятствие: камень или бревно то от удара выкрашиваются зубы у ГП. У нас на Севере часто ездят с цепями грузовики и стараются делать цепи как можно чаще. Чтоб колесо всегда стояло как минимум на двух поперечных. Надо это помнить...