К-139 (195/80R16)

За инфу о дисках - отдельное спасибо.
А ничего, что 139я камерная, в бескамерном виде не станет травить?

Слушай Диман, многие и даже очень многие ездят на К 139 без камер. И я в том числе. Но скорее всего на Кировских, про барнаульские не скажу.

alawast
Чтож, всем спасибо... Барнаульскими обладаю, поэтому от греха подальше останусь приверженцем камер...

У камер минусов гораздо больше чем плюсов. В том числе лишний вес. К-139 и без камер тяжеловаты. Травить без камер будут только при ржавых посадочных местах на дисках. Но в таком случае любая бескамерка спустит.

День третий. Трассовый. Ездил несколько раз до города, всякие штучки покупал для ремонта дома. Впечатления - едет... Динамика, даже на прослабленном двигателе 1,6, но с парами 4,1, осталась на прежнем уровне. Спидометр уменьшил вранье с 15 до 10 км/ч, у меня привод спидометра под пары 3,9.
Сухая разбитая грунтовка тоже досталась, километров 15. Вот на ухабах-то и ощутил, что покрышки тяжёлые... На каждой яме чувствовалось, как трудно подвеске. На сжатие отрабатывает нормально, а вот на отбой, особо задняя, отвечает знакомым "бух". Грешу на прошлогодние амортизаторы, изношенные шаровые, всякие резинки, ступичные и полуосевые подшипники... Будет хороший повод привести подвеску и ходовку в порядок. Кстати, оффтопну - амортизаторы сааз - какашка...
Сами покрышки на твёрдой сухой гоунтовке издают низкий гул, похожий на влипять, только тише раза в два. На асфальте гула влипятых нет, вертолетного воя нет, но есть некий звук, которого ранее на флеймах не было. Не могу его описать, похоже на очень сильно приглушенный звук болгарки, едва слышный до 75 примерно, а больше 80 почти исчезает - тонет в писке (в смысле пищащем звуке) раздатки. В принципе, для крупношашковой - достаточно тихая резина. Из-за тяжести колёс появился автобусный характер управления - потяжелее руль, машина стремится ехать прямо, неохотно меняя направление - мне нравится, в отличие от юлы на флеймах. Трогание с места - тряска мотора как при кривой корзине сцепления - стала ощущаться чаще, неудивительно, колеса-то тяжелые... Грешу на реально уставшее сцепление.
Сами покрышки - интересно сделаны... Клеймо с очень плохо различимыми цифрами непонятного назначения, - имеет лохмотья по краям - оборвал и обрезал лезвием.
За эти деньги - нормально... Но можно сделать нормальнее наверное, как думают господа из барнаульского шинного, интересно... Или - раз для газели - то и так сойдёт, да?

А можно прямо статистику: кто травит резину на камерах и без камер, плюсы и минусы в обоих случаях?
Ах, вы не травите резину? А зачем вам тогда МТ?

Кама3
по городу нашему ездит один на кордах-оффроуд. Спросил его, травился в грязях? ответил - не, ты чо, изжуются же!
а ты говоришь...

ИМХО - не тубелесс явно эти "тапки"... Не знаю - сподоблюсь ли, но очень подмывает дорезать ёлочку на них... :)

К 139 - это жабоудушливая резина! Я травился пару раз- и то из за песка. В грязи замечательно и без травления. Травился до 0,5 без камер, но ехал прям тихо- чтоб не капануть разом....

Ставлю К139 , сравнение почти одинаковы с Йокохамой 175/80

с парами 3.9 динамика упадет наверное.

в городе на 139 не айс будет ездить

может с ходовкой какие то не порядки

зарыватся раньше будут

notnik
С ходовкой - это да, непорядкикстати, весьма неплохой повод привести подвеску в порядокпоеду в тему амортизаторов...
Кстати, так и не понял, искурив почти всю тему про 139ю, какое давление любят форварды? Сейчас у меня 2 бара по кругу - жёстко, долбежно, на асфальте - классно... Похоже, придётся экспериментировать на свой страх и риск... Попробую 1,9 перед и 1,8 зад... При одинаковом давлении перед проминается больше, что неудивительно - там тяжело...

совершено верно это делается методом научного тыка

Выставил пока для деревни давление 1,9 перед, 1,8 зад. Помягче стало. Посмотрим, что на асфальте будет...

Чем одинаковые то? Размером чтоль, протектором, ценой ?