http://www.yaplakal.com/forum11/topic267876.html идея понравилась, сам о таком думал. Если баян то в топку.
| 75 older posts on previous pages | |||||
tester12 Reg.: 9/13/2008 | бампера крепки и полный привод | ||||
МИ}{@ник Reg.: 1/9/2008 | Баян, а коменты на том форуме откровенно рассмешили. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
george Reg.: 2/8/2006 | Лучьше под брюхо гусеницу повесить. Места хватает. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| george:
А рулить силой мысли. | ||||
VolodyaSPb Reg.: 3/9/2006 | МИ}{@ник, это не баян: Челябтрак, ООО - Челябинск Описание: Общество с ограниченной ответственностью «Челябтрак» разработало уникальное внедорожное транспортное средство «Метелица». Конструкция транспортных средств разработана на уровне изобретения: свидетельство № 29280 от 10 мая 2003г. и продление действия патента на полезную модель № 29280 от 18 января 2008г. Формула изобретения предполагает производство семейства гусеничных модулей для легковых и грузовых автомобилей. Снегоболотоход, содержащий шасси с гусеничным движителем, плавсредство и приводную установку, отличается тем, что в качестве приводной установки на шасси машины закреплен автомобиль со снятыми колесами, при чем, передача крутящего момента от коробки передач автомобиля к редуктору ведущего моста гусеничного движителя осуществляется с помощью карданного вала. Плавсредства, выполненные в виде съемных понтонов из многослойного элана, в рабочем положении закреплены на шасси, а в не рабочем положении - на крыше автомобиля или на колесно-лыжном прицепе. Базовой моделью семейства транспортных средств со сменным и постоянным гусеничным движителем является снегоболотоход «Метелица» на базе автомобилей отечественного и импортного производства с массой до 5000 кг и мощностью от 100 до 400 л.с. Сменный гусеничный модуль – сняты только колеса базового автомобиля. Постоянный гусеничный модуль используется в гусеничном варианте зимой и летом, и для облегчения дополнительно снимается задний мост и передняя подвеска или мост базового автомобиля. Движение на воде осуществляется за счет установки быстросъёмных понтонов. Снегоболотоходы «Метелица» могут использоваться с различными прицепами и навесными орудиями, рассчитаны на эксплуатацию в районах с умеренным и холодным климатом при температуре от +40°С до -40°С. Органы управления снегоболотоходов – те же самые, что и на базовом автомобиле. По желанию заказчика могут поставляться как снегоболотоходы в сборе, так и отдельно гусеничные движители (модули). Транспортировка снегоболотоходов и гусеничных модулей осуществляется автомобильным, авиа и железнодорожным транспортом. Уникальной является конструкция гусеницы и применяемые в ней материалы - это абсолютно новое решение в гусеничном машиностроении. Так же уникальной является система управления механизма поворота и торможения. Потребность в данной технике составляет 100 000 шт. в год. Разработанная система проще и дешевле всех импортных анологов. Данная техника предназначена для Урала, Западной, Восточной Сибири, Дальнего Востока, Камчатки, ближнего и дальнего зарубежья. Предлагаемая продукция/услуги: Гусеничные модули снегоболотохода "Метелица", снегоболотоходы "Метелица" и запасные части к ним. Направление: Спецтехника → Прочая спецтехника Контакты: Регион: Челябинская область Город: Челябинск Адрес: 454077, г. Челябинск, ул. Хохрякова, 12, офис 52 Телефон: 8(351)282-95-33, 8-912-79-17-697 Факс: 8(351)282-95-33 Email: chelyabtrak.45@mail.ru Сайт: http://transteh.net/company12034.html Контактное лицо: Директор: Мальцев Владимир Георгиевич Что-нибудь придумаем! | ||||
Ник Вас Reg.: 4/5/2009 | Похоже тема себя не исчерпала. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=151930 Людей с руками уважаю. | ||||
Captain Reg.: 12/12/2008 | Ник Вас С уважением! Александр | ||||
танк Reg.: 12/3/2008 | кидалово это, тема мусолилась по моему у снегоходчиков, кто-то даже деньги потерял найду ссылку выложу | ||||
kuzense Reg.: 2/5/2010 | Метелица... нечего сложного в её конструкции нет... сварщики собрались купили пузырь и сварили... Весь смысл конструкции в том что там сзади применен мост с очень понижающим передаточным числом...со свободным дифом... спереди два тормозных гидро цилиндра к которым подсоединяют рулевую тягу, рулишь в право тормозит правая, рулишь влево тормозит левая гусиница. Конкретно для нивы: Передней мост не задействован значит нужно включить блокировку и снять передний кардан, задний кардан отсоединяется от моста нивы и прикручивается к мосту гусениц, подсоединяются тормоза, прокачали и поехали. Намного проще поставить классику, но у нивы есть дополнительная понижалка что плюс, поэтому они позиционируют свое "изобретение" как для полно приводных авто... All the great things are simple | ||||
denz Reg.: 9/22/2010 | апну темку. есть мысль маттраки только назад поставить с заваренным диффом,а в перед лыжи,для зимы вариант. кто что скажет по этому поводу? | ||||
SineVik Reg.: 6/7/2011 | Гость:
Точно на таком ходу машинки сидели в сугробах Европы в недавние снегопады! Слабоваты они для свежего снега. Добавлено спустя 32 минуты 13 секунд: Посмотрел видео про Метелицу и как инженер по образованию скажу - просто! Т. е. все гениальное просто! Покрепче взяли мост, добавили понижающие бортовые , дисковые тормоза - остальное дело сварщика! | ||||
ИФ Moderator Reg.: 1/19/2005
| denz бред Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
SineVik Reg.: 6/7/2011 | denz:
Прав ИФ, бред заваривать дифф. Остальное придумано на заре автостроения. В. И. Ленин на похожем ездил, И.В. Сталин тоже пользовался иногда - все из школьной истории! | ||||
РедБулл Reg.: 3/2/2012
| Почему-то( в самом деле не знаю почему),я не могу начать новую тему,поэтому напишу здесь. Кто-нибудь делал такое для Нивы?: http://moto-usa.ru/index.php?dn=info&pa=jwheelz Понятно,что в конкретном болоте утонет,по снегу тоже не пойдёт,но по умеренно мягким грунтам,я думаю, самый сенокос. А если еще сделать эти штуки быстросъёмными. | ||||
bober Reg.: 5/12/2009 | на счёт дифа - может и бред . а вот на счёт гусянки на ниве сзади очень даже можно . только немножко по другому делать . на сайте самодельщиков видел похожее , принцип вернее . задний мост как привод использовать , но вместо колеса там барабан поставить . а по бокам плотничком к нему колёса . как на снегоболотоходе ТРОМ 8 . можно колёса на маятниковом рычаге поставить . на колёса можно гусеницу надеть . у самодельщиков эта схема привода пользуется популярностью . в основном они используют колёса низкого давления . проходимость супер . как у меня брат говорит -- при наличии сварки и болгарки , из машины можно сделать самолёт . либо как то приспособить сзади нивки ещё и балку типа 08 , как дополнительную опору что-ли . и на эти колёса гусянку одеть . | ||||