| 825 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 | Борис С В колодке предохранителей есть №2. На нём висят лампочки индикации и цепь возбуждения генератора. Пошкурь там, и пред замени. 8А. Это как самое простое. А там видно будет. | ||||
Борис С Рег.: 02.12.2011 | с утра попробую, спасибо за наводку | ||||
Engineer Имя: Engineer | Борис С
1. Надеюсь, при этом клемму с аккумулятора снимал? А то можно пожечь печатные дорожки панели при демонтаже-монтаже. 2. Рекомендую проверить качество паек ножек диода, стоящего последовательно с лампочкой, и ножек резистора в цепи лампочки. У меня именно плохие пайки уровнем топлива и тахометром "баловались". А стукнешь кулаком - приходило в норму на время. P.S. Кстати, через эту то лампочку и происходит начальное возбуждение генератора, пока обороты не достигли номинальных. | ||||
Борис С Рег.: 02.12.2011 | Uncle Bob, предохранитель целый на три раза просмотрел. Engineer, 1.конечно не снимал плохой аккумулятор или кз тоже вроде не вариант, всю ночь машина простояла на холоде и с первого раза завелась, причем несколько раз подряд | ||||
Engineer Имя: Engineer | Борис С:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/panel.htm "Предупреждение. Обязательно выключите зажигание, еще лучше - снимите клемму с аккумулятора! Печатная плата на задней стороне комбинации приборов ничем не защищена. Если печатные проводники закоротить на массу автомобиля, может произойти их выгорание. Особенно неприятно, если такое выгорание произойдет на обратной, невидимой поверхности печатной платы - для ремонта потребуется полная разборка КП."(Авторы ALER, Володюшка) Борис С:
Только тестером (мультиметром), измеряя сопротивление всех дорожек. И диода тоже. Схемы здесь:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/sc.htm Методика здесь:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/panel.htm#5 и, возможно, ГЛАВНОЕ - здесь:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/lampa2.htm | ||||
Борис С Рег.: 02.12.2011 | как всегда помог комплексный подход, пропаял приборку, раз уж пришлось снимать гену заменил диодный мост уж больно у него подозрительный вид был, ну и реле со щетками да и подшипники до кучи всем Спасибо | ||||
Engineer Имя: Engineer | Всегда рады! Ну, тогда - с наступающим! | ||||
немец2 Рег.: 03.07.2013 | немец2:
Сегодня завёлся в - 20. Измерял вольтметром на приборной панели 12В. При прокручивании падало до 9 В. Не сразу, но завелась. Крутил секунд 10. Всем спасибо за советы. С Новым Годом. | ||||
Азот Рег.: 05.05.2013 | Несмотря на то, что не так давно был приобретён новый аккумулятор , стал наблюдать снижение бортового напряжения после длительных стоянок. Впереди целая зима и вот сегодня решил заняться поиском причины происходящего явления. Предполагаю виной всему утечки из за доп оборудования установленного мной в течение года. Делаю замер, прибор показывает утечку 60 мА. Сижу думаю это много или мало? Простой расчёт (24х0,06=1,44 Ач) показывает что за сутки исчезает около 1,5 Ач, за 10 суток 15 Ач, за месяц 45 Ач и тд… Первая на подозрении магнитола, которая была подключена по упрощённой схеме минуя замок зажигания, т.е.управляющий и питающий провод были скручены вместе и присоединены на провод прикуривателя. Снимаем с него питание и делаем замер - утечка упала до 40 мА. Следующим на подозрении БК. Снимаем с него питание и снова замер. Прибор показывает 20 мА. Похитители найдены. Но что теперь с этим делать? Решаю запитать указанные выше устройства через реле. Реле подаёт "плюс" на магнитолу и БК только при включении зажигания. Такое реле уже установлено ранее на моём авто и до сегодняшнего дня включало видеорегистратор. Делаю перекоммутацию проводов и теперь оно включает питание на БК и магнитолу. Теперь ток утечки 20 мА. К недостаткам этой схемы можно отнести отсутствие возможности слушать музыку при стоянке с неработающем двигателем. Нужно либо повернуть ключ зажигания, либо ставить отдельный выключатель на магнитолу. Но оно мне не надо. Фото-0101.jpg  Теперь утечка снижена до 20 мА. Фото-0104.jpg  Магнитола кушала 20 мА. Фото-0105.jpg  БК кушал 20 мА. Научился так хорошо проходить повороты, что теперь меня заносит на прямой. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Надёжно, но настройки при таком отключении не теряются? Я просто доработал замок зажигания (путём разворота контакта 30, по моему, на 90 градусов). | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Engineer, у Штата нет, но часы сбиваются. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Engineer Имя: Engineer | А у меня раньше все настройки приёмника при отключении слетали. А теперь, при нормальном ACC, магнитола начинает играть ровно с места выключения. Утечка вроде в норме, а сколько - забыл. Завтра померю. И, заодно, фары стали гаснуть в положении ключа "0". | ||||
Азот Рег.: 05.05.2013 | Engineer:
На БК слетает часы и календарь, на магнитоле ничего не меняется. Научился так хорошо проходить повороты, что теперь меня заносит на прямой. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Замерил ток "утечки". Периодически меняется от 32 до 38 мА. Это светодиод иммобилизатора мигает. Так что магнитола под "дежурным" напряжением лишнего не потребляет. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Сегодня в области -28 град. с утра, завестись не смог(( На клеммах 12,1В (хотя вчера проехал порядка 30км без потребителей). При включении зажигания приборка показала 11,8В, явно мало(( При прокрутке напряжение падало до 9В, но двигатель не сделал ни одного нормального оборота! Очень и очень вяло, как будто солидол в цилиндрах, хотя там полусинтетика. Зарядка есть: летом 14,4В без потребителей, зимой 14,6-14,7В без потребителей; с печкой и фарами летом 14,1В, зимой - 14,4В. Токи утечки порядка 30-40мА. Вроде как норма. Куда копать? Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||