Нива vs Шнива

блокировка межосевого дифференциала и на ниве, и на шниве имеется в базе

Н-да... стоило вас тут оставить не надолго, не успел оглянуться - 5 страниц флуда:)
Прокатился сегодня на ШН. Тест-драйв от салона. Впечатления по сравнению с карбюраторным коротышом 21213 2002 г.в.:
1. Ожидал большего. Уже лучше, но все-таки не иномарка.
2. Сидеть комфортнее.
3. Органы управления расположены эргономичней.
4. Легкая педаль сцепления.
5. Отличные тормоза.
6. При маневрах раскачивается как баржа на волнах. Это скорее недостаток родных амортизаторов. На старенькой те же проблемы были, пока не поставил каябу.
7. Тупит на разгоне. Старый добрый карбюратор разгоняет коротыша динамичнее. Не знаю, есть ли возможность исправить этот момент различными прошивками... Есть надежда, что мотор принудительно "придушен" в угоду классу экологичности. Это, пожалуй единственный серьезный недостаток.
8. Шумит мотор. При 3-4 тысячах оборотов двигатель слышно не хуже чем в старой.
9. Нет грохота от трансмиссии. Тут разница ощутима.
10. Субъективно внутри она пошире.
11. Обзор хороший. Зеркала тоже нормальные, за исключением центрального зеркала, на которое надо будет вешать панорамную накладку.
12. Руль, на мой взгляд, маловат и не очень хорошая обратная связь, но это дело привычки.
13. Габариты чувствуются хорошо.
14. Много места над головой.
15. Хорошо держит дорогу. Тестовый экземпляр ровно ехал и тормозил при отпущенном руле.
16. Много цветов окраски, можно выбирать. Это радует!

Теперь по вышепрочитанным спорам.
Я конечно понимаю, что тут видимо собрались заядлые оффроудисты и экстрималы, но поверьте, еще осталось некоторое количество людей, которые ездят по дорогам (российским дорогам). Дак вот, скажу за себя и, думаю, еще вон за того парня. Для меня важно, чтобы автомобиль:
1. Не ржавел. Этот пункт ни разу не в пользу нивы классики. И это та причина, по которой я хочу поменять коротыша. Потому что надоели эти постоянные жучки. С этим еще можно смириться, покупая б/у, но брать новую и при этом понимать, что через год-два ее надо подкрашивать - свыше моих моральных устоев. И только за это готов переплатить 100 килорублей, хотя разница в цене 2131 и ШН намного меньше.
2. Был комфортен. Радикальной разницы для меня тут нет, но в ШН есть куча приятных мелочей (стеклоподъемники, получше дует печка, удобнее рычаг КПП, комфортные сиденья и т.п. ), которые делают поездку более удобной уже на стоковом автомобиле.
3. Мог ехать по раздолбанной дороге без ущерба для подвески. Тут, я думаю Н и ШН сравнимы.
4. Мог преодолевать снежные заносы и раскисшую дорогу. Тут я думаю 97% зависит от водителя, а все остальное от разницы в 3мм клиренса, в 2 градуса в угле въезда или чего вы там высчитали в ходе дебатов...
5. Безопасным. Конечно тут сложно говорить, но даже Шнива без айрбэга имеет лучшую безопасность, чем классическая.

И прекратите сравнивать Шниву с коротышом. Ее аналог - крок (2131). Собственно для сравнения с ним я и задал вопрос в тему.

А кто обещал, что будет как в иномарке? ))
Не забывайте, что от иномарки там только название. А по сути – это автомобиль российской разработки середины 90–ых годов.

Огромная разница чувствуется когда прохватишь по шоссе км 1000 или поболее, на Ниве более 800 - 900 за раз очень трудно. На ШНиве за присест наматывал более 1600 км - устаешь, конечно, но приемлемо.
Ты забыл про головной свет - разница колоссальная. Если часто ездишь по ночам, то оценишь.

С этим не поспоришь, плюс лишние килограммы железа...
Но со временем привыкнешь чуть более крутить двиг - обороты МАХ крутящего момента на 1000 выше.

И тыщщу раз прав Nivoff - это НЕ иномарка!!!
В чем ОГРОМНЫЙ плюс ШНивы.

ПыСы. Если чо - на Нивах проездил лет 7, на ШНиве - 3.

Да я прекрасно понимаю, что это ВАЗ, наоборот отмечаю, что сдвиг в сторону улучшения интерьера и эргономики есть.

На ниве ездил 600 км, знаю, что это, надеюсь тут получше будет.

Да, зимой с декабря до марта частенько ночью приходится ездить, но тестировали днем, поэтому свет не удалось оценить.

Рыболов
Про дальняк +100. Тоже хотел написать в предыдущем посте, но забыл. Я на шниве ездил в Анапу. Очень понравилось. Ехать старался не федералкой, а всякими огородами (была тема на форуме «Москва– Анапа», там написано было), дороги там разные, но шнива едет везде, не напрягая водителя. На ниве – честно – ехать в прошлом году не решился, поехал на калине отца.
Про смещение максимального момента на 1000 вверх, наверное у тебя субъективное ощущение сложилось, мотор– то тот же, просто из– за увеличенной массы авто, подхват, характерный для нивы в области 3000 об/мин, менее выражен и приходится крутить мотор чуть выше. Судя по отзывам в интернете, чип–тюнинг серьезно улучшает динамику. Я периодически думаю, надо ли мне это – я не гонщик. Возможно решусь сделать...

Воооот! Золотые слова, однако! А у крока багажник больше, поэтому когда надо много возить разного - крок предпочтительнее. Правда, когдак надо совсем много возить - лучше категорию "С" открыть и купить чего-нибудь грузовое.
И все-таки 21-я - это ВНЕдорожник кто бы что ни говорил (ух, сколько с 1985-го по 1993-й, пока отец Ниву на головастика не обменял, было по алтайским предгорьям изъезжено на его ниве!, а батя - рыбак заядлый, при этом именно рыбак, а не "чего там уметь - наливай да пей!" - забуриться куда-нибудь подальше от жилья и прочих людей на выходные, чтобы не всякий следопыт отыскал - вот это по-нашему), а ШН - даже не вседорожник, как впрочем и все остальное иностранное, которое спереди и сзади вместо нормальных бамперов имеет какую-то пластиковую ... ээээ... как-бы это без мата-то сказать? пародию на бампер - во!
Погнал я свой крок к электрикам в Э-угли, пониженную включил, а обратно выключить не смог. Посему пошел "верблюжьими тропами" (с) вдоль ж/д путей. А там колея, набитая нивами, дык вот то, что у ШН спереди в роли бампера я бы там гарантировано оставил. Вотъ.

Подорожник

Nivoff
Читаем чуть внимательнее - речь шла о карбюраторной Ниве и ШНиве (соотв двиг. инжектор) - обороты МАХ крутящего момента отличаются на 800 - 1000 об/мин. До ШНивы ездил именно на карбюраторе, пересел с одного авто на другое сразу и разницу ощутил вполне. С натяга в 1800 - 2000 об 23двигатель вывозит крайне кисло, в отличае от 213-го. Просто со временем привыкаешь немного больше крутить двигатель и разницы не ощущаешь.

Без перевода, всё-понятно:

Так на шниве не попрыгаешь!

Отчего бы и не попрыгать!
А вот проблемы с колдуном отражены уже в рекламе:) на 1:03

а может кто перевести те скромные диалоги, что были в этом ролике?

а вообще, больше доставили комментарии к ролику.

А с этого момента-пожалуйста поподробней!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Со звуком смотрел? Визг резины слышал? Вооот. А с учетом того, что правое заднее колесо крутилось, то налицо еще и неравномерность тормозных усилий на задней оси. Ну, да ладно, это все к теме не относится.
Мне кстати, так никто и не смог ничего прокомментировать по-поводу качества окраски ШН и 2131.

Я не знаю насчет новых 31-х, насчет ШН не знаю вообще, но вот 31-я 2005-го г., простоявшая зиму на улице,таво, этава - требует подкраски.
Кто и как ее содержал до 13.06.2011, я не знаю, но кузов был в весьма хорошем состоянии.