Резина для грязи

Тоже рисунок понравился!
Правда думаю, боковой увод будет немалый. Ну эт мелочи)
Минус вижу только один - она направленная. Ну нафига, спрашивается, делать МТ направленной???

А вот по поводу хорошо плющится - не уверен - у LT обычно жесткая боковина (на что указывает и индекс грузоподьемности).

Я эту резину щупал - мягкая. У меня два комплекта резины ЛТ, на 33 и на 31,5 дюйм, вся мягчайшая

Тотоша

У меня сейчас два комплекта LT:
ОЛЛы БФ 215/75 R15, я скажу, что это не просто жесткая, а дубовая резина! Даже на единичке не сразу поймешь, сдулся или нет)))
Прилично мягче (но все равно мягкой никак не назову!) Hankook Dynapro 215/75 R15 - эта хотя бы адекватно сдувается.
А мягкая - зимняя Нордманн была, на них авто как на киселе - непонятно накачанная шина или полусдутая, и травить то не надо было Сейчас зимняя Данлоп, более - менее.

Я пока соберусь купить, её уже с производства снимут
Те, кто купил, подтверждают, что маломерит.

Купил на днях Lakesea Grack MT 215/75 R15

Полная копия гудричей за исключением букв Т/А на боковых зацепах.
Боковина толста, именно поэтому и взял. Нортеки 540 за лето 4 раза пробил. Весит 15кг.

Добрый день уважаемые форумчане. Некоторое время назад задавался вопросом выбора резины для грязи в замен барнаульскому Forward Professional 139.К сожалению не нашёл ответа на свой вопрос. По этому по прошествии времени решил поделится опытом сам.
Forward Professional 139 - Замучился каждый год докупать две новых покрышки (изначально взял комплект 4, но 2 из них быстро навернулись). Их максимальная ходимость 2 года! Дальше начинает просто рвать корд, проволока лезет и наружу и внутрь, резина отпадает кусками, лопается по за шашечками. После зимы вообще нельзя предсказать где вылезет грыжа. Даже одно время сделал фотоотчёт что бы послать на завод, но потом понял что заводу глубоко насрать! Не стал заморачиваться и начал поиск другого производителя. Хотя по проходимости резина просто на высоте, но качество хуже не куда - откровенное дерьмо! Это могу утверждать после 5 лет эксплуатации! Один год катал и зимой, в остальном - только при + температурах. Сносил полных 3 комплекта. По мне так это перебор.
Выбор был между Comforser CF3000, 185/85R16 и Streamstone Crossmax MT. Так как Streamstone говорят маломерят, а клиренс для меня очень важен выбор пал на Comforser CF3000. Через две недели заказ пришёл и я решил сравнить не на словах, а в сантиметрах Комфорсеры и Форвард. Оказалось что Комфорсеры без диска имеют размер 714 мм, на диске честные 720мм.
https://disk.yandex.ru/i/hvYdlSOke1N7-Q


https://disk.yandex.ru/i/cgD6KdiE07GbOw

А вот годовалый Форвад на диске всего 704 мм!
https://disk.yandex.ru/i/GG3ylKH6pj23rQ

Глубина протектора ровно 1см.
https://disk.yandex.ru/i/z6wWM_TGKaTqoQ

Теперь перейдём к главному для меня разочарованию в Comforser CF3000, 185/85R16 – ширина беговой дорожки всего 14.5 см, у Форворда 16,3-16,5см.
https://disk.yandex.ru/i/0IvwBQFXlOZFGA

https://disk.yandex.ru/i/dPqjZqggLFvbuQ
Но справедливости ради надо отметить что у Comforser CF3000 имеются развитые боковые грунтозацепы и ширина по ним 18,1см у Форворда по боковушкам 19,5.
https://disk.yandex.ru/i/aEjUfS_Sxq9aUw
В целом машина на Комфорсерах стоит так же как и на Форворде. Крок чуть лифтонутый – на 2,5 см, плюс новые пружины.
https://disk.yandex.ru/i/5Cx3_pRydI7Udw

Ещё пару фото для общего понимания
К сожалению так и не разобрался как в текст картинки вещаются - по этому ссылки

ivan1691
Молодец. Поделился информацией. Пиши как в эксплуатации будут. Кстати, насколько помню, вроде, у родных к 139 ширина по протектору была как раз 145 мм. Это нормально. Форварды - отстой, это всем известно. Скажи, травил ты их, как часто и насколько, что они так разваливаются...?

А где ты Комфорсеры ухватил? У них недавно с поставками проблемы были сильные.

ivan1691
на форуме писали уже про это раз может 100.

Добрый день. Форвард травил очень редко. Может раза 2-3 в год, но на цепях ездил часто, особенно по весне. Вообще на Алтае для своих продают выбраковку из отбраковки. Так мне один манагер сказал. Сравнивал форварды со старой камой 139 - они шире и чуть выше.

Нормально через Барнаул заказал - тащили с Дальнего Востока. Дней за 10-11 привезли.

К сожалению искал инфу но конкретного сравнения не нашёл. По этому и выложил.

Теперь что могу сказать про эксплуатацию.
Из клеи Comforser CF3000 вылазит заметно легче Форворда. По топкому проваливается заметно сильнее Форворда. Роет канаву, но едет за счёт боковых грунтозацепов. Движка 2.2 реальных литра почти не хватает что бы провернуть в гору по сырому дёрну. Только поймав момент и в полный газ можно сорвать машину в букс(с зади блока). Форвард в таких же условиях сорвать в букс было не так трудно. В целом проходимостью доволен, но стиль проезда говен наверное будет чуть другой. По трассе разницы большой не заметил - динамика осталась та же. Кочки чувствуются жесче. Если резина будет ходимая то меня однозначно устроит. Хотя "гонофилия" вещь не излечимая и хочется всё таки попробовать Streamstone Crossmax MT 225/75-16.

Не с камой а с кировской. Родная К139 действительно была поуже, но по высоте на 5" диске честные 720 мм. Так что по высоте должно быть так же.

В данном случае, как я понял, речь не о сравнении, а о качестве алтайских шин.

Куда уж хуже. И так у них сплошной брак. Думаю треп.

Очень похоже на самовнушение...

На какой передаче ? Опять-таки давление ?
Если нормально стравишь, то будет в 100 раз проходимее дубовых форвардов.

Я, помнится, тоже перешел с 28 размера (К139) на 29,5" 225/75/16/ Но потом захотел 235/85, а теперь и вовсе 33". Очень надеюсь что остановился, потому что дальше бессмысленно. Лучше конечно строить сразу по-максимуму, чтобы избежать лишних трат и головной боли с резкой уже порезанных арок... Но зато интересно.
Стримстоуны маломерят, поэтому можно по высоте (а это главное) при переходе на них с комфорсеров 185/85 получить совсем немного...