Вслед за этим блогером
Хочу высказаться об корпусах обслуживаемых АКБ.
1)Лет 10-15 тому назад можно было купить батарею из прозрачного пластика, где прямо снаружи были метки, указывающие рабочий диапазон уровня электролита, что было очень удобно для контроля. Где это теперь? Бал правят непрозрачные корпуса из разноцветного пластика 😲...
2) Сравнивую относительно недорогие батареи АКОМ, ту, что была с завода и относительно недавно купленную. Вторая получила складную ручку для удобной переноски, зато лишилась штатной пластиковой газоотводной трубочки сбоку в газоотводном канале, на которую я надевал кембрик, чтобы отвести портящие кузов газы подальше вглубь моторного отсека. На её месте теперь просто пробочка.
О пробках ячеек. В былые времена у старых АКБ в эбонитовых корпусах пробки выпирали выше крышки, но имели в себе лабиринтное уплотнение, не позволяющее кислотному туману попадать на неё.
Теперь же оба сравниваемые акб имеют утопленные в корпус пробки без таких лабиринтных уплотнений, мало того, между ними и корпусом отсутствуют резиновые уплотнительные кольца, как показал в ролике блогер. Поэтому такие батареи н/о заливают кислотным туманом верх корпуса, что приводит повышенному поверхностному разряду,к коррозии не только силовых выводов и клемм, но и деталей их крепления к кузову, а также и самого капота над местом их расположения в моторном отсеке.
Раньше я просто накрывал такую акб на автомобиле куском линолеума или тонкой резины. Теперь вслед за блогером буду ставить резиновые кольца под пробки размерами 3/4" с различной маркировкой(АS568-016,18*2,4,17x2) в зависимости от китайского набора и внедрять газоотводную трубку вместо пробочки в газоотводный канал.🙄
Хочу высказаться об корпусах обслуживаемых АКБ.
1)Лет 10-15 тому назад можно было купить батарею из прозрачного пластика, где прямо снаружи были метки, указывающие рабочий диапазон уровня электролита, что было очень удобно для контроля. Где это теперь? Бал правят непрозрачные корпуса из разноцветного пластика 😲...
2) Сравнивую относительно недорогие батареи АКОМ, ту, что была с завода и относительно недавно купленную. Вторая получила складную ручку для удобной переноски, зато лишилась штатной пластиковой газоотводной трубочки сбоку в газоотводном канале, на которую я надевал кембрик, чтобы отвести портящие кузов газы подальше вглубь моторного отсека. На её месте теперь просто пробочка.
О пробках ячеек. В былые времена у старых АКБ в эбонитовых корпусах пробки выпирали выше крышки, но имели в себе лабиринтное уплотнение, не позволяющее кислотному туману попадать на неё.
Теперь же оба сравниваемые акб имеют утопленные в корпус пробки без таких лабиринтных уплотнений, мало того, между ними и корпусом отсутствуют резиновые уплотнительные кольца, как показал в ролике блогер. Поэтому такие батареи н/о заливают кислотным туманом верх корпуса, что приводит повышенному поверхностному разряду,к коррозии не только силовых выводов и клемм, но и деталей их крепления к кузову, а также и самого капота над местом их расположения в моторном отсеке.
Раньше я просто накрывал такую акб на автомобиле куском линолеума или тонкой резины. Теперь вслед за блогером буду ставить резиновые кольца под пробки размерами 3/4" с различной маркировкой(АS568-016,18*2,4,17x2) в зависимости от китайского набора и внедрять газоотводную трубку вместо пробочки в газоотводный канал.🙄