Тормозные барабаны

Женя1959
Говорят, что кур доят.

Сегодня созрел для снятия левого барабана чтобы посмотреть откуда мокреет?Полил куда надо тормозухи,чуть подождал,взял 2 молотка и полез под машину.Торец молотка ставил на обод барабана и другим молотком бил по молотку-после 5-6 ударов барабан благополучно срывался.Чуда не произошло-сопливит сальник полуоси.Блин,это ж работы на полдня!Я пока морально не готов сделать эту процедуру.А пока-всё что в масле помыл бензой,вытер.Да по большому я грешу на сапун(был забит грязью и не двигался-можем давлением и выдавило масло).Я сапун разработал,свеж.масла залил и посмотрю-будет течь,полезу буду менять сальник.А да-1 тормозную колодку заменил на новую,так как подтёрлась прилично,2-я колодка ещё походит.Не удержался полез к правому барабану,таким же макаром сорвал барабан-посмотрел-там всё чики.Вытер пыль и всё собрал обратно.На всё провсё потратил 2,5-3 часа,зато теперь барабанам не дам прикипать-ежегодно буду проводить ТО тормозной системы.

я бы не был столь оптимистичен . Эта работа может отнять от получаса до пары дней

Regento
особенно когда подш остается в чулке

Сразу нужно было менять тормозной цилиндр, эта колодка сильнее износилась из-за того, что поршенёк подклинивает.

Regento
Legio
ВСЁ!Вообще никуда не полезу,будет критично течь,найду нигрол советских времён залью и будет мне счастье!

Alexpr
Блиииин,неподумал!!!Значит полезу попробую разработать цилиндрик-может и заработает поршенёк.Передний суппорт разработал же!

Борменталь
Убьешь редуктор! Гипоидной пане необходимо масло GL-5. Нигрол с ним даже рядом не лежал. Но все это совершенно не относится к теме!

С вероятностью 90% это не поможет. Лучше просто поменяйте на новый. Не настолько дорого он стоит, это же не передний. Менять его легко, даже колодки снимать не нужно.

и не говори... Я теперь очень осторожно прогнозирую срок замены этого подша

Конструкция задних тормозов определяет всегда бОльший износ только одной из двух колодок. Раньше, во времена дефицита, их даже переставляли, чтобы был равномерный износ пары.

Напишу в эту тему, хотя проблема, скорее всего, имеет комплексный характер.
Некоторое время назад заднее правое колесо стало издавать небольшое шуршание (легкий скрежет). Стояночный тормоз тоже не особо держал и педаль тормоза при первом нажатии в работу включалась только в последней трети хода, а после повторного нажатия давила как надо.
Были сняты прикипевшие тормозные барабаны. На их внутренней поверхности на небольшом расстоянии друг от друга обнаружены темные пятна примерно на ширину колодок и в длину несколько сантиметров. Износ колодок небольшой, но один из поршней правого цилиндра, видимо, закис, т.к. при нажатии на тормоз не выдвигается.
Был снят уравнитель троса стояночника, пролит трансмиссионнкой, укорочены на 10 витков пружины. На пятом щелчке вроде держит, пока решил не менять.
Вращение левого заднего колеса (с надетым колесом, с барабаном и без всего этого) никаких шумов не произвело. Барабан после небольшой обработки легко снимается и одевается практически руками.
Вращение правого заднего колеса без заеданий проходит только без барабана (значит, не ступичный подшипник?). С надетым барабаном в одном месте немного цепляет. К слову сказать, и надевается он на это колесо ГОРАЗДО труднее. Хотя при движении не особо греется.
Заменена и прокачена тормозная жидкость. Но как раз на заднем правом колесе как будто немного подпускает. При нажатии на педаль идет без пузырьков, а потом откуда-то они снова появляются. На других колесах такого не замечено. Несмотря на прокачку, педаль тормоза хватает не в самом начале, но раньше чем было. Нормально работает после второго нажатия.
Ну вот, симптомы все описал, а куда копать - не знаю. Готов проверить, сфотографировать что надо, т.к. интересно докопаться до причины.

Это зачем??? Что б ржавел быстрее?

Не указано, менялся ли правый задний тормозной цилиндр? Если нет, то почему? Заодно под подозреникие попадает правая трубка на мосту.

С чего это вдруг трансмиссионное масло ускоряет коррозию? Пролит, чтобы скользил лучше.
Нет, тормозной цилиндр не менялся. Вот я и в раздумьях, что конкретно менять: барабаны, цилиндр или колодки. Или все сразу. Пришла мысль переставить барабаны местами и посмотреть, в них дело или нет. По поводу цилиндра - сразу менять или попробовать промыть?

Нива это хороший автомобиль .Если за ним ухаживать и всё смазывать при сборке . Если менять задние тормоза , то лучше в сборе с опорными дисками . И главное демонтируем п-ось ,посадочное место подшипника зачищаем до металла ( болгарка с щёткой ) смазываем нигролом и нигрол покрываем медной смазкой . Следующий раз п-ось демонтируется легко . Далее болты крепления п-осей ставим новые и переходим на гайки от стартера машина ( ваз приора ) они идут под ключ на 15 легко закручивать накидным ключом .При сборке крепёж должен быть в нигроле . Был опыт с п-осью закипела намертво так не достал . Заказал съёмник полуосей на ниву ( если заменить наконечник то и на ваз 2101 подходит ) . Теперь выходит п-ось как по маслу .Да и вдуг кому пригодится сделал ключ для откручивания гаек полуосей головкой на 17 мм . фото прилагаю . https://vk.com/album352916804_258034702

Менять однозначно. На ВИСовский.

Месье знает толк в извращениях...