Может комуто пригодиться
Перетянутый ръяным сервисменом ремень гидроусилителя и вибрация сделали свое дело - оборвало головку болта крепления кронштейна и попутно обломало две шпильки крепления гидроусилителя на передней крышке двигателя (кто из вазовцев догадался привентить кронштейн к тоненьким шпилькам передней крышки незнаю, но руки бы точно поотрывал) в результате обломки шпилек остались внутри блока. На всех ближайших сто предложили одно - снимать двигатель и высверливать на станке с последующей нарезкой ремонтной резьбы, на что я идти нехотел. Первый осмотр показал что можно попробовать засверлиться угловой дрелью, но найти это чудо даже в москве оказалось очень сложно, ответ был найден в магазине строиматериалов - мной был куплен гибкий вал для гайковерта и сверло с шестигранным хвостовиком (ДИАМЕТР СВЕРЛА ПРИМЕРНО 1/2 ДИАМЕТРА ШПИЛЬКИ). Также предварительно на станке сверлом такого-же диаметра был просверлен насквозь винт. При примерке всей этой конструкции оказалось что сверло длинновато и его пришлось укоротить - иначе подлезть к нижней шпильке было невозможно, также для удобства на неподвижный наконечник гибкого вала накрутил вороток - держать и сверлить стало гораздо удобнее. Дальше все достаточно просто - ввернув винт с отверстием в остатки резьбы и используя его как кондуктор засверлился в остатках шпилек (делать надо вдвоем - один держит сверло и гибкий вал, а второй дрель) и вывернул их экстрактором (типа метчика с обратной резьбой). В результате двигатель цел и на месте, а вся операция заняла минут 15 с перекуром. Также гибкий вал можно использовать для работы в других труднодоступных местах.
Перетянутый ръяным сервисменом ремень гидроусилителя и вибрация сделали свое дело - оборвало головку болта крепления кронштейна и попутно обломало две шпильки крепления гидроусилителя на передней крышке двигателя (кто из вазовцев догадался привентить кронштейн к тоненьким шпилькам передней крышки незнаю, но руки бы точно поотрывал) в результате обломки шпилек остались внутри блока. На всех ближайших сто предложили одно - снимать двигатель и высверливать на станке с последующей нарезкой ремонтной резьбы, на что я идти нехотел. Первый осмотр показал что можно попробовать засверлиться угловой дрелью, но найти это чудо даже в москве оказалось очень сложно, ответ был найден в магазине строиматериалов - мной был куплен гибкий вал для гайковерта и сверло с шестигранным хвостовиком (ДИАМЕТР СВЕРЛА ПРИМЕРНО 1/2 ДИАМЕТРА ШПИЛЬКИ). Также предварительно на станке сверлом такого-же диаметра был просверлен насквозь винт. При примерке всей этой конструкции оказалось что сверло длинновато и его пришлось укоротить - иначе подлезть к нижней шпильке было невозможно, также для удобства на неподвижный наконечник гибкого вала накрутил вороток - держать и сверлить стало гораздо удобнее. Дальше все достаточно просто - ввернув винт с отверстием в остатки резьбы и используя его как кондуктор засверлился в остатках шпилек (делать надо вдвоем - один держит сверло и гибкий вал, а второй дрель) и вывернул их экстрактором (типа метчика с обратной резьбой). В результате двигатель цел и на месте, а вся операция заняла минут 15 с перекуром. Также гибкий вал можно использовать для работы в других труднодоступных местах.