Alex A. Bel.:
у меня и так было слито 5 с небольшим, залито 6 и ещё чутка...
В 213 радиаторе вместе с системой - 10,8 л. Только что прочитал.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Максимус488:
Но весь тосол слить невозможно,остается около 20%. | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Vlad444 не, верхний патрубок мягкий. все они мягкие. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Alex A. Bel.:
Тогда меняй термостат. | ||||
Термостат-то тоже ни стого-ни счего не может гавкнуться! | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Alex A. Bel. Затычки транспортные из патрубков перед установкой удалил? Под нагрузкой двиг гонял? | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | MasterHome Видел бы ты те затычки | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Alex A. Bel. Так если температура доходит до чуть выше 90 и останавливается, значит все ОК. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | MasterHome просто мне непривычно вот так. может быть это нормально на самом деле. Когда стрелка уходит за 90. Раньше так небыло. вот. И менял радиатор что бы даже когда станет совсем тепло, что бы температура держалась в рамках. Лето то у нас жаркое. В общем, бум следить за показометром. З.Ы. ещё вопрос. Почему с новым радиатором машина стала так быстро прогреваться? раньше на прогрев уходило около 10-15 минут работы уже не на холостом ходу, а сейчас она за 2-3 минуты прогревается на холостых оборотах. Странно мне это. Объяснений я не нахожу. | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Поставил себе тоже самое(от21213), вошло тосола 6-7 литров Но и эти 6-7 литров вошли после того,как откинул верхний патрубок от радиатора отопителя(в книжке так написано).Потом долил до макс. в расширительный бачок - после 1-2х поездок ушло ещё 1-1.5 литра. Температура и скорость прогрева - неизменились.Хотя надо заметить, что за месяц до этого менял термостат.И ещё - если остался термостат 2121,то его расположение(горизонтальное) усложняет подкл. нижнего патрубка радиатора,если оставить родной,то он сильно перегибается. Я присобачил верхний патрубок(старого образца) отрезав угловой по- ворот по месту - все ОК! И ещё одна рекомендация: Пол года ездил с вентиляторами 21214 - красота,пока не погорел один из карлсончиков.Торговцы предложили привезти моторчик по цене 70% от стоим. всего устр-ва от 08,09,06,10(все одинаковые),но учитавая,что он толще 214-го,приш- лось весь блок вент. смещать вглубь мот. отсека,и радиатор тоже(где-то на 10-15 мм.,причем верх радиатора чуть завален к двигателю.Вот! В связи с такими хлопотами сделал вывод,что вместо сдвоенного 214-го можно смело (и довольно несложно) всунуть два обычных эл.вент.,при этом конечно сместив радиатор вглубь.(При снятом штат. пропеллере места между двигателем и радиатором-море).И кстати диаметры крыль- чаток отличаются всего на 5-7мм.,ну и числом лопастей тоже. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Инженер:
А зачем это нужно на 2121? На инже понятно, он сильнее греется, рабочая темп. выше, а мне на 213 за глаза хватает штатной принудиловки. Двигатель на моей памяти только один раз нагрелся до 115-120, когда на понижайке по крутым горным тропам тащил на тросу сдохший УАЗ. Больше ни разу не было темп. выше 90-95, при любой эксплуатации. Мое мнение, что ни на 21, ни на 213 эл.вент. - не нужен! | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Максимус488 С чего это инж сильнее греется? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MasterHome:
Замечал на десятке. Но возможно, что это при 16 кл. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Максимус488 Абсолютно некорректное сравнение. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ладно, только не бейте! | ||||