Калильное зажигание

при его отключении подача топлива прекращается

Двигатель при выключении святым духом питается?

Почитай остальные темы, найденные по тем же словам. А о свечах есть отдельная тема, и в ней также есть посты. связанные с калильным зажиганием.

Калильное зажигание — это воспламенение горючей смеси в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после сгорания основной части смеси.

Основное отличие калильного зажигания от детонации — это скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Здесь таится другая опасность. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении увеличивается время нахождения в камере сгорания отработавших газов и соответственно, стенкам камеры отдается больше тепла. Это и вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Определить на слух калильное зажигание трудно, так как характерных глухих стуков на фоне общего шума почти не слышно. Его легче всего обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать, значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Основной виновник этого недостатка — нагар, для борьбы с которым в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозоли и т.д.). Самым же простым, «дедовским», методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5 — 10 мин., с полной нагрузкой и на максимальной скорости. В этом случае нагар попросту выгорает. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации как источнике перегрева.

Двигатель при выключении святым духом питается?

Ты путаешь калильное зажигание и детонацию

Это было бы слишком просто если бы я это путал Калильное зажигание - это процесс воспламенения смеси, а детонация относится уже к процессу горения. При калильном зажигании детонация есть следствие доискрового, то есть очень раннего зажигания. А топиковый сабж ни к тому ни к другому не относится. Я с ним часто сталкиваюсь и пришел к выводу, что причины там гораздо глубже чем калильное или чем дизелинг, как ряд авторов это называют, в частности в журнале "За рулем", где собственно термин "дизелинг" и пытались устаканить. На мой взгляд термин неудачный и причину маскирует.

калильное или чем дизелинг

Двигатель при выключении святым духом питается?

Сам понимаешь, если бензин в движок не поступает, работать он не сможет принципиально.

Я поясню почему процесс никак нельзя объяснить калильным зажиганием, которым его тут назвали и откуда вообще взялся термин "дизелинг", когда ясно что в наших двигателях чисто дизельного воспламенения при наших степенях сжатия быть не может.

Калильноге зажигание

давай не будем вести терминологический спор

я думаю разница понятна...

Клапан ЭПХХ существует совсем для других целей (ты не поверишь, но в инструкции написано, для каких ;-) ) и с эффектом "дизелинга" - калильного либо компрессионного зажигания - не связан никак. Хотя бы потому, что на тех мизерных оборотах ХХ, когда двиг дёргается, вполне достаточно подсоса смеси через основную дозирующую систему.

Поспорим
Мануал посмотрел, там нет слов "предназначен для того-то и того-то". А вот в старом мануале к Озону и Веберу (есть в FAQ) прямо написано:

На карбюраторных двигателях ВАЗ-2121 устанавливается электромагнитный клапан отсечки подачи топлива через систему холостого хода, запирающий топливный канал системы холостого года при выключении зажигания, чем предотвращается возможность самопроизвольной работы двигателя после его выключения – калильное зажигание.