Боковой ветер, увод авто

У нас ветры дуют почти всегда, и машина у меня длинная. С уводом от ветра встречаюсь часто.
Если ветер боковой постоянный, то рулем держу машину на траектории, если сильные порывы - сбрасываю скорость и тоже рулем.

Нива с ее аэродинамикой картонной коробки очень чувствительна к ветру. Я в таких ситуациях так обычно и говорю пассажирам: "машина чувствует ветер". И тут надо быть просто предельно собранным и внимательным, чтобы вовремя парировать рысканье и увод машины с траектории. Ну и лучше сбросить скорость.

Xak4x4
Передние колеса жрет ? Посмотри.

Резина тут ни причем, при сильном ветре «сдувает» любую машину и чем она выше, тем сильнее, особенно весело при выезде из лесополосы (или подобного объекта блокирующего ветер) на открытую местность. Лекарство только одно, при сильном ветре быть аккуратнее, думать головой а не только педалью газа.

Надо просто четко представлять себе и твердо помнить, что оптимальная скорость движения по трассе в хороших условиях и в сложных условиях (боковой ветер, дождь, гололед) - это совсем разные скорости! Ну и рецепторы в области контакта с сиденьем должны быть настроены на максимальную чуствительность.

Когда я ездил в Воронежскую обл. я тоже столкнулся с такой проблемой, там она была очень хорошо заметна, учитывая то что погода была отвратительна начало недовесны... но я не чуствовал сильных не удобств, даже тогда, когда дорога выходила и полосы специально посаженных деревьев по сторонам дорого. Поскольку дороги у нас оставляют желать лучшего, то я всю дорогу ехал конкретоно держа его в руках, чтобы руль не ушел, поэттому когда моя машина попадала в тонкий, но напористый ветровой поток, она толком не уходила с траектории, я просто чувствоал сильный напор руля и плдравнивал, максимальное смещение было, ну не больше 15 см...

Уводит любую машину, особенно с аэродинамикой НИВЫ или пирожковоза, ЕраЗа, Рафика. В свое время на перевале "Куюк" много перевернутых и тех и других встречал в коридорах между горами. Для того чтобы избежать этого надо мысленно оценивать ситуацию, особенно в незнакомой области. Помнить, что за спокойной лесополосой на открытом участке может быть сильный боковой ветер или его порывы. А при наличии встречной фуры может произойти либо усиление смещение машины или наоборот резкого прекращения или еще хуже может "схлопнуть" в "мешок" за фурой, т.е. резский увод задней части машины в сторону фуры. Надо четко представлять опасность в горах, между холмами. Вообщем во всех местах, где чередуются открытые и закрытые или полузакрытые от ветра области дорог. Например если ветер встречный справа, то при обгоне той же фуры "на пределе" ваша машина начнет ускоряться, при ветре фронтально слева, наоборот будет замедление за счет создания более плотного воздушного потока.

Чтоб не уводило совсем - так не бывает. А чтобы меньше уводило надо иметь хорошие амортизаторы, ведь при большой скорости колёса постоянно находятся в некоем вибрационном режиме вверх-вниз и хороший амортизатор не даёт колесу отрываться от дороги, а отсюда лучшее сцепление с доргой. Это я читал и раньше, но сильно понял, когда передо мной на трассе какой-то крсавец буквально улетел в отбойник при боковом ветре на семёрке (я за ним шёл 80 км\ч). Я, конечно, остановился, может помочь надо или что ещё, подхожу, пообщались, а он в процессе разговора (бледный такой стал дядька) и говорит, мол, забил на аморты. Я заглянул, а там они, конечно, есть, но по всему видать хана амортам - подтёки, ржа, вобщем очень старые. Я тогда Ниву только взял, думал, что её всегда маленько сносит после 80-90кмч, не знал многого ещё. А после этого случая поменял аморты и сносить стало заметно меньше, то есть почти совсем перестало, чувствуется боковое напряжение на руле, но идёт аппарат прямо, хотя и чуть замедляется.

И, конечно, резина имеет большое значение, её состояние, да и ВЛИ-10 не хит, без обид. Я на нашей езжу Seven Hill, по сравнению с ВЛИ - 10 небо и земля.

А вобще, мой препод по вождению всегда говорил, что перед окончанием ряда деревьев на обочине всегда надо сбрасывать скорость, а особенно тем, у кого небольшие квадратные универсалы типа Нива, Ока и иномарки того же типа, потому что резкий порыв ветра переставляет бывает на метр, а в какую сторону ветер ты ещё не знаешь - может и на встречку переставить.

на скорости 100 и на каме сдвигает
вообще сдвиг незначителен и просто надо быть готовым что сдвигает и не делать резких движений

А на крокодиле, чуствуется очень слабо (если сравнивать с семеркой, почти не сносит), новый правда, аммы еще живые пока, может поэтому.
От сход-развала 100% тоже зависит.