| 45 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | qwe: ИМХО при лифте нужно добиваться наиболее горизонтального расположения панара, но не удлинением домика, т.к. увеличение длинны домика приводит к увеличению усилия направленного на отрыв домика от кузова всвязи с увеличением плеча приложения усилия.
Обварить домик со всех сторон, и проблема снимается.
Можно для пущей надёжности усилить лонжерон багажника в месте, где к нему крепится домик.
Добавлено спустя 11 минут 46 секунд: MasterHome: fanngorn
С точки зрения физики движения в повороте чем ниже точка крепления тяги к мосту - тем лучше. На пересеченке с диагональными вывешиваниями - наоборот, чем выше - тем лучше.
Что-то я не понял, почему на пересечёнке лучше, когда точка крепления тяги к мосту выше? Давай-ка поподробней.
Добавлено спустя 7 минут 50 секунд: MasterHome: Ну и техосмотр нифига не пройдешь официально ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
А кто его щас официально проходит?
На лифтованной машине пройти техосмотр по всем правилам вообще нереально. Лишняя трата времени. И нервов.
|
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | fanngornСейчас прикинул... В общем пофиг, там отработка в основном по оси качания в точке крепления к кузову идет при загрузке правой части, а при загрузке левой идет компенсация за счет удлиненной тяги Паннара... Статистический опрос показывает, что мало кто его проходит официально
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Хм, ну вааще-то, имхо, тягу удлиняют из немного других соображений ;). При заметном лифте попы точка покоя у машины гораздо выше, то есть кузов от моста находится дальше. А Панар по радиусу ходит, то есть в среднем теперешнем положении мост у тебя должен быть правее своего нормального положения. Вот потому Панара и удлиняют ;). Посмотрел вчера,действительно,с правой стороны колесо на 2,5-3см наружу торчит ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") .А я еще репу чесал,типа, почему у меня амы при виде сзади(дико извиняюсь) трапецию не правильную образуют... Но сегодня я ликвидировал этот огрех-в панара инсталировал винтовую регулировку(солидный такой винт,М20-1,5 L=60мм).В итоге тяга удлинилась на 20мм,все встало на свои места Но труба какая хлипкая,толщина стенки 2мм!И как я её еще не загнул? ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Renegat
Речь то шла не о том, зачем удлинняют тягу, а о переносе точки её крепления или на чулке выше, или на домике - ниже, чтобы сохранить стандартые параметры при работе подвески.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Renegat
Самопрыги используют шаровую от Соболя, только не знаю какую верхнюю или нижнюю. Я смотрел в магазине как она выглядит - на вид впечатляет. Я больше склоняюсь, что надо использовать верхнюю, она как раз на работы с аналогичными нагрузками расчитана (я имею ввиду направление нагрузок, а не величину). |
|
MasterHome: Renegat
Речь то шла не о том, зачем удлинняют тягу, а о переносе точки её крепления или на чулке выше, или на домике - ниже, чтобы сохранить стандартые параметры при работе подвески.
Я свой,частный случай описал.
А Fanngorn прав,чтоб сохранить стандартные параметры подвески надо изменить точки крепления панара.Но думаю,панар хорош только при работе в сравнительно короткоходных подвесках.Уж очень мост гуляет после прыжка. |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat: Но думаю,панар хорош только при работе в сравнительно короткоходных подвесках.Уж очень мост гуляет после прыжка.
Питерская Котлета (для тех, кто не знает - трофи-прототип ТР-3) имеет ходы подвесок порядка 35 см, схема - пятирычажная, с тягой Панара. Авторы утвеждают, что машина может очень быстро передвигаться по бездорожью (разбитой грунтовке) благодаря каким-то хитрым стойкам Ohnis, не суть важно. Главное, по их словам даже при таких чудовищных ходах подвесок гуляние мостов как-то не колбасит... Или просто авторы намеренно умалчивают... Но зачем тогда делать пятирычажку? С треугольником бы гораздо проще было.
|
|
Рег.: 28.12.2004
Сообщений: 134
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Шнива | А никто не пробовал просто поперечину приварить к двум длинным тягам на две-трети ближе к точкам их крепления, получилось бы Н - образная упругая балкабалка, как на 9-ке, только помягче. и колдовать с шрусом ненадо, хотя я сам склоняюсь к тому что надо применять механизм уатта.
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | поперечину приварить к двум длинным тягам на две-трети ближе к точкам их крепления
Хм, забавная мысля, но, пожалуй, только для кольцевых гонок ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") Вот например вполне штатная ситуация, до полного диагонального вывешивания еще далеко, как думаешь, что было бы с приваренной поперечиной (или с самими тягами)? http://www.re.web.ur.ru/my_niva/7brat1.JPG |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Tweaker
Тогда надо сайленты переделывать. Штатные не предназначены для восприятия поперечных нагрузок. Тем более сами реактичные тяги достаточно тонкие, а толще их сделать нельзя, что-нибудь поломает при диагоналке, ини штатные-то не очень выдерживают хорошие вывесы.
|
|
Рег.: 28.12.2004
Сообщений: 134
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Шнива | Тогда остается одно - механизм уатта - приварить второй домик слева, на балку посредине шаровой шарнир пальцем назад, а к нему прикрутить планку с 3 отверстиями - одно посредине под палец, а два по краям для тяг. или даже наоборот - к мосту скобу для крепления шарового пальца, а саму шаровую к вертикальной планке.
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | qwe: Renegat
Самопрыги используют шаровую от Соболя, только не знаю какую верхнюю или нижнюю. Я смотрел в магазине как она выглядит - на вид впечатляет. Я больше склоняюсь, что надо использовать верхнюю, она как раз на работы с аналогичными нагрузками расчитана (я имею ввиду направление нагрузок, а не величину).
Посмотрел я на это изделие-вещь!(вот пиво с похмелюги действительно ВЕЩЬ ).Мощно выглядит.И стоит нехило-650р! ![[:croak]](/em?em=Y3JvYWs "Ква-а-а") А я думал в целях унификации применить "нивовскую"... Ну да ладно,че теперь с глушителем(с трубой) делать?Думаю треугольник его немного припечатает.Вот бы еще стойки вместо пружин поставить |
|
Народ, а может проще-РЕССОРНУЮ ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") заднюю подвеску, и нет проблемм? |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | Вам дай волю...Вы ещё подвеску как на Ситроене с изменяющимся клиренсом сделаете!
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Ну а теперь серьёзно! ![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "Повторяю последний раз") ПОЧЕМУ НЕТ? |
