Сцепление от шевика не работает в воде

точнее не работает под водой, достаточно один раз выжать сцепление и все дальше стоим и молотим... при этом достаточно только краю диска вылезти из воды тут же сцепление включается и машина едет дальше... Сцепление Валео. Кто заморачивался этой проблемой, в чем все же причина в отмокании накладок или из-за гидроклина? Как лечить? На старом ВИС такой проблемы небыло оно под водой подбуксовывало, но не сильно и ехать можно было вполне. Зато как машина едет по болотам теперь

Не знаю, у меня тоже валео от шнивы, с такой проблемой не сталкивался.

а ты заезжал по лобовое стекло и ездил так 20 минут?

trophyman
в таком режиме, наверное, любое сцепление будет буксовать...
ЗЫ: а диск сколько прошел?

Хм, про шевивское валео...
Один товарисч балансировал колено с маховиком и корзинкой, такой кривой (мастер сказал) валео небывает. Пробили номер каталожный и опа... нету такого номера у валео... Теперь уж и не знаю, что думать:о((( такое чувство, что на шеви ставят какое-то гэ, но оно лучше чем ВИС (06-213) однозначно...

есть две марки деталей, которые я лично никогда не покупаю и даром не беру. Это Valeo и Finwhale.

А мне казалось, что в той ситуации все списали на место приобретения...
trophyman
Честно не ездил- без шноркхеля побаиваюсь, но по середину решетки ездил...

Про эту мою ситуацию откуда много так знаешь ты!?:0) Место то, в принципе, одно...

А по болоту оно всё одно воняет, но гораздо меньше чем родное. Если хочешь ЕХАТЬ и рулить по болоту, то воняй, а если лебедиться цель - то да, не пахнет...

Про 2108, но аналогии наверно можно проследить:
http://www.tatauto.ru/news/2003/11/18/147.html

сцепление крафттех шнивовское, на выходных ездил по луже глубиной 50-70 с переключением - ничего криминального не заметил у себя.

Если фрикционны намокнут, то любое сцепление будет буксовать.

50-70 см, это ваще не глубина, на такой глубине после полуторометровой оно и включается, уточняю еще раз, после большой глубины, когда машина выезжает на более мелкое место на лебедке, до глубины когда верхняя часть колокола сцеления выше воды и возможно даже диск еще не вышел из воды савсем, происходит плавное самовключение (естественно педаль была отпущена, передача включена) есть мысль, что через верхнюю вентиляционную дырку в колоколе происходит подсос воздуха так как сцепление работает как центробежный насос и оно выгоняет быстро воду из картера сцепления. эти мысли наводят на идею, что не фрикционы намокают, а образуется какой-то клин из воды, т.к. как только вода пропадает, то счепа включается сразу и больше не буксует...

а еще есть такая мысль - чем глубже погружаешься, тем больше сопротивление движению, вот вследствие роста этой нагрузки, да еще плюс водичка и получаем пробуксовку. За вариант годится?

черный дембель
нет не годится, т.к. машина когда выезжает то полная воды выше сидений, да и выезжает как правило в крутой уступ, нагрузки никак не меньше, но сцепа разом включается и не буксует больше

trophyman
она-то полная воды, но ей не приходится еще сквозь эту воду плыть. Ничем другим особо объяснить не получается столь резкое изменение поведения сцепухи.

... не вздумайте нажать на сцепление когда преодолеваете брод