Еще раз про отопитель

Здравствуйте!
Помогите пожалуйста, нужен диаметр беличего колеса 08 отопителя, посмотреть не у кого, хочу заказать если диаметр подойдет.
Спасибо!

Как я понял из схем и описаний, при закрытой заслонке для наружнего воздуха воздух ЧЕРЕЗ радиатор отопителя практически не идет? возможно лишь слегка перемешивается т.к. вентилятор рядом, но греет больше пространство над радиатором...
т.е. на мой неискушенный взгляд - есть проблема в том, что по штатной схеме отопление работает только с вентиляцией, "режима рециркуляции" не предусмотрено в принципе
Понятно, что стекла без притока наружнего воздуха могут запотевать, но нередко надо просто быстро согреть салон, даже если сам пока прыгаешь снаружи .
Отопитель я пока сам не разбирал, потому вопрос к знатокам:
есть ли в салоне сзади короба, над радиатором достаточно места, чтобы в коробе сделать узкую щель? Если да, то такую щель можно прикрыть простейшей шторкой с самоклеящимся уплотнителем, и присоединить ее в рычагу закрывающему наружнюю шторку. Закрыли воздух снаружи - открыли из салона. В любом случае пойдет через радиатор. Показано красным на картинке:

Это реально попробовать сделать или там места совсем нету? Или я изначально не прав и над радиатором есть какие-то щели и так (кроме окна закрываемого заслонкой)?

Еще одна попытка модернизации отопителя

Цитата«Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя а так же затрат на покупку вентилятора.
Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что ВЕСЬ воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха, а следовательно, и подогрев его полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя) и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции, с таким расчётом, что бы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха ИЗ САЛОНА.»
https://a.d-cd.net/c9e8901s-960.jpg
https://a.d-cd.net/5a18901s-960.jpg

TwoS
Да, в Ниве нет режима рециркуляции. Совсем. Попытки похвальны, но необходимого результата получить сложно,т.к. Штатный вентилятор Очень не эффективен, шумлив,скрипучий и т.д.

TwoS
Придумали уже...
Возможно, эта инфа поможет...
И рецеркуляция не нужна будет...

Переделываю печку,начитался фак и разных статей.
ВопросЫ:
1.что лучше - оставить штатную нижнюю крышку и срезать на ней ребра или же ее загерметизировать и врезать в боковые стенки печки решетки воздуховодов от 2105?
2.Кто-нибудь врезал в печку сливные шланги от стиральной машины(или пылесоса) для подвода горячего воздуха к задним сиденьям как штатные воздуховоды у Шнивы?

nibor
Лучше срезать и поставить пластину поперек потока, чтобы поток шёл не в магнитолу, а в ноги водителю и пассажиру. Это проще, результат тот же + регулеровка одним движением.

Nivdush
А по второму вопросу кто что мыслит?

nibor
Мне кажется очень тонкие они...надо принудительное что-то ставить. Типа кулера от компа, который уже будет в трубки загонять воздух.

А вообще, для пятидверки можно доп отопитель собрать для задних пассажиров между передними сидениями.

Зачем?Достаточно воздухозаборников в виде воронки внутри печки.

Собираюсь менять штатную печку с/о от 21213 на печку АВИН Арктик с мотором 2170.
https://www.niva4x4.ru/p/aN2Ayz4kRsCSWbV7JNW7Fg
Там подключение идет через сопротивление 2123 от ШНивы с терморезистором и 4-х позиционный переключатель 1118 от Калины.
Проблема в том,что если не переделывать ее подключение к штатному большому блоку №1 предохранителей-"бочек" от ВАЗ 2106,то печку защищает F1 16А, что мало для 90Вт мотора (нужно 25А как у ШНивы). Но этого делать нельзя,т.к. он защищает также: моторы омывателей ветрового и заднего стекол,мотор заднего стеклоочистителя,реле моторов очистителей фар, реле включения обогревателя заднего стекла,для которых надо сохранить 16А предохранитель.
Поэтому мотор печки АВИН надо подключать через 25А отдельный предохранитель-"бочку" в малом блоке №2 от ВАЗ 1111.Но номинала такого предохранителя практически нет,однако есть в нем свободные предохранители F11 и F12 по 8А.Следует один из них заменить на 16А и печку подключить через оба предохранителя, что эквивалентно одному предохранителю 24А.

90 делим на 13,5,получаем ток 6,66А.Почему

?

По ТУ на э/мотор мах ток 20А
И то на их форуме пишут,что пред горит на 4 скорости и ставят 30А

Потому, что мощность мотора 240вт.

Не забудь, что резистор должен находиться в воздушном потоке, потому, что греется хорошо.

Сейчас у меня весь корпус печки загерметизирован (саморезы и герметик) и торчат в ноги сантехнические 50мм уголки на 45 гр. Дует хорошо, ну и печка от 2108. Что мешает в эти уголки воткнуть шланг(и) и протянуть назад? Естественно делать это через тройник, чтобы часть тепла дула и спереди. Понятно что понадобится больше поток воздуха и наверное регулировка какая-то на конце шлангов. Но вроде как можно если хочется.
И повторюсь: печка от 2108 даже с хорошим рассекателем не обдувает полноценно всю площадь радиатора. Я бы сейчас Авин поставил.