28.02-01.03 "Новонивский ужас 3"

Ходит слух что для горок были другие варианты кроме первой пониженной. Мне очень интересно - какие были варианты?

Мы в последний подъем ехали на второй пониженной, правда после поворота движок перестал тянуть и вот-вот заглох бы, но тут ему вовремя помогли

, чуть подтолкнули и дальше машина влетела сама опять-таки на второй пониженной.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

то есть я ваще не трогал рычаг и сцепление не выжимал.

аналогично - вторая пониженная всю дорогу... с нее и трогаюсь и на ней же закапываюсь...

Забыл поблагодарить моего штурмана.
Мямс, Виталик, ты молодчина , и копал и талкал, если б не ты, Коляну и ко работы прибавилось. У меня все мышцы болят, хотя вроде иногда за рулем сидел, представляю каково тебе, Коляну, ребятам, Ромычуи остальным штурманам.

Заработал интернет. Хотел всех поблагодарить за компанию, помощь, дружелюбие. Особенно приятно поразила работоспособность и искреннее желание помогать kolyanа и его команды, NCC и его штумана Мямса, СПАСИБО парни. RAF - как всегда сплошной позитив и жизнерадостность. NiaHara и Uraletz стойкость и героизм на полностью стоковых машинах. Mishany и Равиль - второму зачастую труднее чем первому.
Белкин спасибо за организацию. Если кого забыл не обессутьте. Не со зла. Еще раз МЫ МОЛОДЦЫ ВСЕ.

Фотки здесь,
http://photofile.ru/users/green_death/150011710/ смотрите, критикуйте.

Да, ребята, мы все-таки молодцы! Было приятно познакомится с Белкиным, Ромычем, Сапером, Mishany , Равилем, Рафом , а также с Кузнечиком . Понял, что шавермы, это не моё, а вот ННУ,это то что надо!
Я досих пор под впечатлением, закрываю глаза, и вижу то ребят, несущихся вниз заталкивать Кузнечика, то ниву Коляна, штурмующего финальный подъем. Конечно основные положительные эмоции от общения, взаимопомощи, красоты борьбы и красоты природы. Но немаловажным фактором успеха стала работа наших машин. Я когда ехал обрат по Приозерскому шоссе все думал, что Нива, все-таки весчь! 9 Нив и ни одной поломки за 20 часов бездорожья! Поразил меня Шевик, прет как танк. Конечно без Белкина он бы не поехал, Леша, ты супер пилот!
Получил большой опыт езды по снегу. Как тут многие подметили, набирался опыта по ходу пьессы. Под канец катался на третьей пониженной. Доволен как слон резиной Кордиант Офф Роуд, всем советую, за малые деньги вы получите хорошую проходимость. Сдулся до 1 атм, прет. На финише уже перед отъездом накачал левую сторону до 2-х атм и чтоб не будить штурмана захотел подъехать к шевику правой стороной , чтоб от ресивера надуть правую сторону, стал разворачиваться, а машина не едет, хотя там снега то 20 см, а она просто не едет. Надо попробовать до 0,5 атм сдуть, может ваще танком стану!

Спасибо,спасибо ребята. Зовите меня просто, волшебником
Конечно выезд получился, просто МЕГА!!!!! Думаю,все мы понимаем, что без компании не утомимых нивоводов, мы бы еще долго ехали.Спасибо вам хлопчики,низкий вам земной поклон. Кого то выделить не могу, да и не получится, так как организовалась супер команда. А команда или вся проигрывает или вся добирается до вершины горки,даже на цепях. Организатору отдельно, но только за организацию,респект.Самое интересное,что все после мостика, подумали, об окончании интереснейшего мероприятия, а оказалось, что все только началось. Вот те фотки которые влезли в мой фотик, к сожелению,только шесть фоток. http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=21357154&st=240

Конеч но же всем МЕГА РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!

Спасибо, я теперь все понял. А то у меня какая-то нескладуха в голове была.

NCC
Я ездил - 0,9 передние и то ли 0,8, то ли 0,7 задние (У манометра выше 1 атм - 5 делений, а ниже 1 атм - четыре). Йока плюшится отлично, но все равно ощущение что это многовато. А вот после того как я первый раз колесо забортировал, понял что "размораживатель" и ресивер могли мне позволить ездить 0,7 - 0,5.
В общем решил что надо покупать свой ресивер и пробовать.

Добавлено спустя 22 минуты 29 секунд:

Ну да, понимаю. Даже зная что еще не все закончилось и что я не прав - все равно ушел отсыпаться. Руки и ноги тряслись, да и Ромка к этому времени вообще был никакой. Понял что помощи от меня не будет после того как практически бесцельно побродил с бензопилой возле моста, и сдался от доездки за 50 метров до мостика, хотя мог бы пересавиться и т.п.

Уж извините, сам понимал что неправильно делаю

Сапер. Андрюха спасибо за фото,а верней верному, твоему специальному фотокорреспонденту.

Белкин Леша, да ладно, вот,что самое главное получилось-"Водки не обещаю, но погуляем хорошо!" (С) А остальное, оффроудный технологический процесс.

Кто такой "размораживатель", поясни.

К слову я тоже в конце выбился из сил, и надевать цепи на Синицу уже не мог, рухнул и только очнулся, когда рассвело, а оказалось, что Синичка только что забралась. Интересно, это так долго Ксюху уговаривали? или Синица в гору не ехала? или я рухнул за полчаса до рассвета? Вот тут помню, а тут не помню.

правильный вариант =)

Всех поздравляю с удачно пройденным маршрутом!

Все верно. Вторая пониженная. Только у тебя чуток движка не хватает, а у меня ГП.

Внимание!!! Появилось некоторое количество клубных флажков. Принял решение вручить всем участникам Новонивского ужаса 3 независимо от статуса (пилот, штурман, пассажир). Заявки в личку.

Жидкость такая в баллончике - прыскаешь и лет со снегом тают. Разбортироваться и не набрать на обод колеса снега со льдом довольно трудно. Нивер недавно рассказывал что им колесо было не забортировать Беркутом потому что туда снег набился и обод мгновенно обледенел - только с ресивера Хянинена и одели.

Добавлено спустя 49 минут 26 секунд:

Я даже не пытался. Хотя, конечно, надо было попробовать для эксперимента когда сзади кто-нибудь был. Думаю вообще на прямой можно было перед мостиком тапок вдавить до упора и на вторую или третью - может быть и не повис бы там.

Разгоняться было стремно, потому что как минимум полпути мы шли в лесу одни, а на первой пониженной можно было сразу остановиться и назад выбраться из получившегося снежного отвала. Что мы и делали раз наверное пятьдесят-семьдесят.

И еще раз о горке

На самом деле - я тормоз, когда всем говорил 2000-2500 об. даже в голову не пришло что если не едет, то причина не в оборотах, а в том что вторая. И лишь потом в голове появилась нескладуха от зрелища залетающих как на драг-рейсе в гору машин.

Просто у меня стойкое ощущение что "в натяг" - первая пониженная и 2000 об. в финальную горку можно было сэкономить часа два на всех вне зависимости от типа резины.
В прошлом году Саша Попов (Мамонтенки) несколько раз туда-обратно (!) ездил на своем цивильном Шевике на обычной зимней резине и она тоже не проскальзывала. Он меня и научил. А Шевик, извините, это как в Ниву еще двух пассажиров посадить. А VoV на своем монстроходе провел там немало времени, несколько раз сползая вбок и скатываясь назад и, если мне не изменяет память, последние метры подтянулся на лебедке.

В этот раз мы поднимались в горку два раза, и когда ехали во второй раз по нашим следам не было ни следа пробуксовки - по всей горе аккуратная Йоковская елочка. Хотя в теории всесезонная грязевая должна была скользить невозможным образом.