из собственного опыта про противотуманки

Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор

15 older posts on previous page

mouse733

Reg.: 7/28/2005
Topics / Posts: 1 / 2646
From: Иваново
Age: 47
Car: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

10/6/2005, 1:07 PM +04

Guess_Ein
вот и я про это ктож люминь на клеммы пускать будет

мышь вездеходная

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

10/6/2005, 1:22 PM +04

mouse733
Вот вы дискуссию развели

Ну что ж я, вру что-ли? Говорю же, белые они внутри, БЕЛЫЕ! Что ж это за металл тогда, если еще и медь с ним в паре окисляется?

10/6/2005, 1:30 PM +04

РСГ, с кислотой паял али без? После кислоты всегда быстро окисляется.
После пайки кембрик термоусадочный лучше поставить.

10/6/2005, 1:39 PM +04

Guess_Ein
Да нет, окислялось до пайки и потому соединение сильно грелось (см. выше), потому и паял. Кембрики ставлю.

10/6/2005, 2:00 PM +04

РСГ, молодца! Главное что теперь проблем нет.

10/6/2005, 2:23 PM +04

Guess_Ein
Спасибо

Shun Piker

Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 62 / 1552
From: Москва, Северное Тушино.
Age: 68
Car: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"

@
O°

10/6/2005, 3:20 PM +04

РСГ

Что ж это за металл тогда, если еще и медь с ним в паре окисляется?

Латунь это самая натуральная. Она ведь сплав и в заисимости от содержания компонентов может иметь разные оттенки - от соломенно-желтого, до почти белого и при глубокой зачистке луженых латунных поверхностей иногда не сразу можно увидеть, особенно при искусственом освещении, что до латуни дочистился. Чтобы проверить - можно после зачистики оставить сабж полежать на свежем воздухе, пока латунь не окислится и не пожелтеет. А медь в паре с латунью окисляется вполне даже прекрасно.

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

10/6/2005, 3:59 PM +04

Shun Piker
Наверное ты прав... Но некоторые клеммы в моей машине все же латунные

, я их прекрасно идентифицирую как таковые. Желтоватый оттенок под лужением все же есть. А на этих нет совсем... Вообще, я стараюсь эти клеммы заменять желтыми (не буду писать "медными" или "латунными" - а то опять будет спор

), но есть у них один недостаток - они тоньше заводских и, следовательно, менее жесткие. Практически во всех автомагазинах искал потолще - нигде нет, все одно и то же. В какой-нибудь Чип-и-Дип ехать из-за этого неохота. Вот только в комплекте с ПТФ немецкими шли клеммы - вот это было да!! Толще наших, прочные, какие надо, короче. Жаль все их использовал. Кстати, именно по причине таких клемм менял жгут проводов к коммутатору, были белые и окисленные, а на новом жгуте - желтые и все пока ОК.

CRAZYNIVER

Reg.: 10/6/2005
Posts: 55
From: Челябинск
Age: 43
Car: 2121, 1985, 1.8

@
O°

10/7/2005, 10:28 AM +04

Люминь паяется довольно сносно если под него положить таблетку аспирина или воспользоваться кислотным флюсом, а вообше пайка надежна только при малых токах, а в авто проводке лучше обжима ничего нет .

Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / из собственного опыта про противотуманки