| 15 older posts on previous page | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | VJR если быы ... вопрос не в возрасте, а в подходе к проблеме. Двухточка или четырехточка - я только ЗА. А тем фуфлом, которое на заводе ставят- только себя гробить, в этом я давно убедился. | ||||
Бригантина Reg.: 2/3/2005 | Почитала все ответы, пообщалась по этому поводу с Цыганковым и ответственным секретарем РАФ. Они тока пальцем у виска покрутили. Г-н Цыганков сказал следущее: "я могу понять тех, кто каждый день бьется по несколько раз и натренировался так, что знает, как группироваться. Но таких людей - нету. Даже спортсмены и каскадеры - пристегиваются. А у них опыта намного больше!" Г-н Ушаков, из РАФ, ответил просто: Есть такая вещь - СТАТИСТИКА. Причем мировая (FIA) показала, что в 60% всех аварий ремни спасают от смерти и серьезных травм. Ремень безопасности не гарантирует жизнь, но существенно снижает риск смертности или травм. Причем он эффективен на скорости до 56 км/ч. На скорости свыше 60 - при столкновении велика вероятность ушиба или разрыва внутренних органов. К тому же, есть такая вещь, как инерционное движение человека. В момент столкновения он продолжается двигаться в салоне с той скоростью, которая была у машины. И при этом его вес увеличивается в 20 раз. (на скорости 80 км/ч - уже в 30 раз!) Т.е. при весе 80 кг человек превращается в снаряд весом 1600 кг и ни один человек не удержит такое на двух руках. А теперь представьте, что ЭТО ударяется о приборную панель или руль. На эту тему нарыла много инфы, статью пишу. А для тех, кто не пристегивается инфа для затравки: Отдел исследования проблем безопасности дорожного движения НИЦ Академии МВД провел исследования на тему, что происходит с людьми в момент аварии, если они не пристегнуты. Скоростная съемка позволила зафиксировать, что происходит с непристегнутыми водителем и пассажирами в автомобиле, который на высокой скорости 80 км/ч врезается в неподвижное препятствие: - через 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля, останавливает его на уровне передних колес, а не пристегнутые пассажиры продолжают двигаться вперед со скоростью 80 км/ч. - через 0,039 секунды водитель движется вперёд на 15 см; - через 0,044 секунды водитель грудной клеткой ломает руль; - через 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес. - через 0,068 секунды он с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток; - через 0,092 секунды водитель и пассажир одновременно врезаются головой в переднее стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа; - через 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад — он уже мёртв. - через 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды! А теперь еще довесок для тех, кто пристегивает жену, сажает детей сзади, а сам не пристегивается. Пусть умножит свой вес на 30 и представит, что будет с остальными, когда эта масса будет летать по салону в случае ушей. | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | А представьте, каково оказаться пристегнутым в перевернувшейся машине, которая при этом загорелась. Где искать защелку ремня, находясь вверх ногами, да еще и при опрокидывании несколько раз головой ударившись? Что, страшно стало? | ||||
Julbka Reg.: 3/11/2005 | пристегиваюсь. всегда. в любой машине, чем нередко раздражаю водителей на работе "не порть мне машину, тут никто не пристегивается" и своих пассажиров, особенно не местных "а что, у вас за это штрафуют?" на вопрос пассажира "а мне тоже пристегиваться?" всегда отвечаю, что это его личное дело почему пристегиваюсь?! не задумывалась над этим, пристегиваюсь с тех младых лет, когда по закону мне стало можно сидеть на пассажирском седенье. без ремня поперек себя чувствую себя не совсем уютно... Нас обходит по трассе легко мелкота - Нам обгоны, конечно, обидны, Но на них мы глядим свысока - Суета у подножия нашей кабины. В.С. Высоцкий | ||||
Nivas Reg.: 10/20/2005 | Wolf68:
Если непристегнутым перевернуться в машине несколько раз, то либо вылетишь в окно (счастье если не придавит наполовину), либо сломаешь руки, ноги, шею, позвоночник при болтанке в машине во время кувыркания. А замок ремня найти просто - кладешь руку на ремень и по ремню сдвигаешь ее до замка. Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд: PanDa:
А почему? Внедорожник - это гармонично развитый автомобиль. | ||||
Бригантина Reg.: 2/3/2005 | Wolf68:
Телевизор смотрим, "формулу-1" тоже видела - довольно часто гонщики переворачиваются и загораются. Чаще, чем другие водители. И почему-то именно они пристегиваются ВСЕГДА! Против статистики не попрешь. Мировая статистика показала, что для пристегнутых ремнем безопасности возможность погибнуть во время фронтального столкновения уменьшается в 2,3 раза, в случае бокового столкновения в 1,8 и в 5 раз — при опрокидывании автомобиля. Еще бы - непристегнутого человека при "Ушах" в машине будет болтать и прикладывать обо все детали интерьера с выше упомянутой скоростью и силой тяжести помноженной на 30. Думаю, после этого вряд ли человек будет в состоянии что-то искать. Ему вообще будет все глубоко параллельно. | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | Бригантина Сравнивать болиды Ф1 и Ниву, у "пилотов" которой скорость 140-150 вызывает благоговейный ужас, я думаю все же бессмысленно.
А пристегнутого не будет болтать и прикладывать? | ||||
Sam Reg.: 12/9/2004 | Бригантина На Ф-1 пристег в основном нужен для жесткой фиксации пилота в подогнанном под него кресле, чтоб при перегрузках при вождении не было смещения тела. Еще по пристегу.......непристегнутые мотогонщики ( а пристегнутых не бывает) выписывая невероятные кульбиты в воздухе и падая, не так уж часто серьезно травмируются. P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
Gimalaev Reg.: 10/14/2005
| Пристёгиваюсь всегда. Бился много раз, но не на ниве. Самая сильная авария была я на "четверке" против "двенашки", лобовой удар. В 4-х км. от дома (был не пристегнут - съездил домой пообедать Тоже надеялся что "сгруппируюсь" як ниндзя Результат - разбил головой стекло, грудью руль узлом завязал, коленями торпеду подрихтовал, ну и одежда зимняя на мне - в лохмотья (сработала как защита). Слава Богу переломов у меня не обнаружилось, но грудь и колени болели около года... Теперь пристёгиваюсь всегда. упс... | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Моё едкое замечание | ||||
SHVV тихо, ты, тихо! че делаешь! ща придет статистика и нас стобой изничтожит, против нее не попрешь 8-))))) Очень позабавила фраза про пилотов Ф-1 и пристег. И про то, что гонщики хотят жить... Они жить может и хотят, но они больше всего хотят победить. А еще у них есть регламент. И по регламенту пристег обязателен. (WRC) К тому же ТОТ пристег, что у них, это зачетная вещь. А еще сюда же присовокупим *каркас безопасности омологированный - 1штука, *сиденья спортивные ценой в несколько нив - 2 штука *специальный девайс, защищающий шею *омологированные комбинезоны...... *шлемики такие пластиковые игрушечные, на каждом рынке продаются (это я стебусь) безопасность позволяет обеспечить лишь КОМПЛЕКС мер, а вы - пристег, пристег..... ЗЫ: сорри если че... | |||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| Бригантина и всем Кстати, по моему, наши подголовники абсолютно неффективны, т.к. не имеют фиксации и при движении головы назад не удерживают голову, а откидываются дальше, причем настолько, что этого вполне достаточно для получения повреждения шейных позвонком. Сам для проверки пробовал сидя в кресле откидывать голову назад. Ни фига подголовник не держит. Голова откидывается достаточно далеко. | ||||
Бригантина Reg.: 2/3/2005 | черный дембель:
А что ты можешь противопоставить статистике? Твой выбор понятен - хочешь оказаться в тех 40%. Если у тебя есть комплекс мер, который гарантирует безопасность, то можно философствовать о том, нужны ли ремни. А если это единственное, что есть в машине, то глупо их игнорировать. А то, что при ударе, ты сгруппируешься и удержишь фейс от встречи с рулем - фигня. На скорости 40 км/ч еще может быть, поверю! А на 60 - уже вряд ли! Кстати, по данным все той же статистики - игнорируют ремни безопасности как правило мужики. "да я сильный!", "я не трус!", "я сгруппируюсь". Понты это, ИМХО. http://www.sashauaz.narod.ru/bmw.html Это бывшая бмв. После встречи с мачтой освещения. Пилот не был пристегнут. Его вынимали, срезав крышу, с задних сидений. Травмы: раздробленные переломы обоих бедерных костей, перелом таза, ключицы, отбиты все внутренности. Скорая приехала через 15 минут. спасатели вырезали из машины 3 часа, в больницу привезли еще через 3 часа, а через 30 минут ушиб грудной клетки спровоцировал остановку дыхания. 3 дня лежал в реанимации под аппаратом искусственного дыхания. Был бы пристегнут, сломал бы только ключицу. Теперь пристегивается. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Полностью поддерживаю Черного Дембеля во всех его постах. Бригантина:
Для статистики: Я бился на 70 км/ч не пристегнутый. Правой стороной об фольксваген. Колесо в салон ушло. Выбил головой лобовое стекло. Мелкие порезы на лбу (зажили дней за 5). По поводу успеешь или нет сгруппироваться: момент аварии практически всегда НЕ является неожиданностью (исключения - уснул, отвлекся надолго от дороги и т.п.). Всегда остается секунда, за которую мозг пророизводит массу "вычислений" в поисках выхода из экстремальной ситуации и позволяет сделать все, чтобы уменьшить последствия аварии для организма. Сгруппироваться это круто, но хотя бы от руля увернуться можно (проверено на себе неоднократно) По поводу F-1: Вы пробовали в перевернутой ниве отстегнуть штатные ремни? Вы знаете как отстегиваются омологированные FIA 4-х или 6-ти точечные ремни? Если да, то не приводили бы такие примеры. P.S.: А вообще дискуссия мне кажется бесперспективна. Найти грань где надо/где не надо пристегиваться нельзя (слишком много факторов). Я знаю, что после моего поста те, кто пристегивается, будут делать это и дальше. Каждый сам выбирает что ему нужно. Одни растягиваются на убогих нивских ремнях, другие бьют головой стекло... | ||||
Бригантина Reg.: 2/3/2005 | Aggressor А был бы пристегнут - лицо бы не пострадало. Мои примеры - цифры статистики. ФСЕ! Каждый выбирает сам. Знакомый убился на 40 км/ч - подголовник не правильно был выставлен... Подруга вылетела через лобовое стекло на скорости 80. Вылетела из тапок. Череп раскроила. Скорая констатировала смерть. Начала запаковывать в мешок. Жених не поверил, стал трясти, как грушу - сердце забилось. Сейчас жива-здорова! Думаю, если бы ты бился фронтально - последствия были бы горше... Повезло! А для тех, кто в ниве собирается перевернуться - всегда под рукой должен быть стропорез или ножик на крайняк где-нить под рукой зафиксированный. Всегда пригодиться! | ||||