Выкинь войлок куда подальше. Он воду очень хорошо впитывает и не сохнет. А с фольгой это че-нить типа изолона, экофола и т.п. ее оставляяй, вещь хорошая.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Миха Рег.: 10.02.2005 | Off Road Master Club | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня похожая ситуация. Весь войлок под водительским сиденьем развалился у меня в руках, под правой стороной и в ногах задних пассажиров все оказалось пропитано антифризом. В багажнике тоже сыро. Пол в целом ничего, но в швы и крепления под сиденья все в ржавчине. Добрый человек дал мне преобразователь ржавчины (ПР), которым я все проблемные места покрыл. Вопрос: нужно ли удалять после этого ПР? Спрашиваю потому как собираюсь покрыть пол пушечным салом, а потом положу что нибудь вместо войлока. Боюсь как бы этот ПР не разъел мне днище... | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Смотря какой ПР. Если тот после которого металл становится серым с слегка белым налётом а ПР вылитый на песок - слегка шипит и пузырится - то этот ПР можно после высыхания красить, крыть анитикором... Пуш сало вообще то для скрытых полостей а сабжевые места - Кордоном, БПМ3, или еще чем подобным. Обычное явление сабж - подтекает кран или прокладка патрубка отопителя - антифриз при этом стекает в стык кожухов отопителя и тихо затекает под штатный войлок. | ||||
Фланец патрубка крана отопителя можно шлифануть на плоском предмете или напильником - выбирая заметную на глаз неплоскостность. Тогда прокладка при сборке отопителя выдавливаться будет меньше. да и место под фланец тоже часто кривое. Вообще имхо - течь прокладки при штатной сборке дефект неустранимый- усилие передаваемое от тяги крана - передается на стык фланца и бачка отопителя и постепенно "расшатывает" соединение. лучшее решение шаровый кран закрепленный на бороде с ручкой выведенной прямо на бороду. Соединения с отопителем можно организовать армированным ПХв садовым шлангом - гнется легко и не создает напряжений (переменных) в месте крепления фланца. | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Купил тут Fenom Stop Rust: при использовании удивило то, что при нанесении на ржавчину никакой реакции я не увидел. Подождал полчасика, и покрыл все это (днище в салоне) бипласт цинком. Вопрос: Бипласт цинк сам по себе как то нейтрализует ржавчину или нет? | ||||
У меня тоже войлок под ковриками мокрый. Сам войлок я не снимал но чувствую там атас. Как мне привести там все в порядок? Т.е. войлок я сниму а под ним мокро, как просушить? | |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | фен промышленный рулит мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня войлок пропитан раст-стопом | ||||
рыбак Имя: Борис
| Тоже нашел дырочки в днище. Особено рыхло на изгибах около коробки. Такое тоже варят? А чтобы варить - это надо всё из салона вынимать (пол, шумоизоляцию, сиденья выдирать)? Или ещё и коробку снимать Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Igor78 Рег.: 28.10.2005 | рыбак По моему опыту, когда сдерёшь шумку, много чего ещё найдешь. Даже больше, чем снаружи. Коробку снимать - если мешает. Будешь варить днище снаружи - основное внимание на трубочки (бензин, тормозуха), в салоне - жгуты проводки. Мокрыми тряпками обкладывай. ИМХО: если собираешься эту машинку ещё пользовать, то лучше один раз разобрать салон, проварить и проантикорить днище хорошенько с обих сторон, чем каждый год находить новые дырки и ВАЗ 21214, май 2011 | ||||
рыбак Имя: Борис
| А нужен спец со СТО или просто хороший сварщик разберется? А металл для днища специальный? Или лишь бы толщина подходила? Кстати - какая? У меня в гараже стоят листы миллиметра по полтора. Для крыши брал. Из них заплаток бы можно было нарезать Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды: ЗЫ Посмотрел на линейку и, пожалуй, те, что у меня - тоньше. 1мм, наверное. Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Че то ты слишком тонким листом крышу кроешь, надо бы 6 мм А насчет днища, если несущая способность метала тебя устраивает, лучще как следует пассивируй ржавчину, покрой как следует антикорозийной краской и залепи все дыры можно и металлом но не на сврке а на полимере - клее каком нибутдь... или просто залепи все полимером | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | рыбак вообще места креплений узлов и агрегатов лить полимерами - безтолку. Сам подумай варить такие вещи должен не просто сварщик но и механник, которому потом назад вешать эти агрегаты придётся. Чел должен быть с головой и трезвый. Имхо. | ||||
рыбак Имя: Борис
| MikMK У меня они дырки на сгибах. Где хвост коробки утоплен в днище(вверх, я же лежу). По самому углу кружево идет. В передней части палец проходит. Я не ковырял сильно, но похоже ширина поражения сантиметра два-три. Я про полимер подробнее хотел бы. Сначала всё очистить, отшкурить и обработать антиржой. А потом клеить? У меня есть тюбики с жидкой сваркой - это и есть тот полимер о котором ты говоришь? Я правильно думаю? Alex A. Bel В местах крепления вроде нормально. Только поперечная железяка, которая поддерживает хвост коробки, держится на трёх болтах, вместо 4х. Один явно отломан. Эти болты приварены к днищу? или изнутри вставлены? Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | рыбак:
Сдаётся мне, что полимер не поможет в данном случае, только сварка. | ||||