Неспешно создается 2122

СтоИт тут унас Форс (броневик на базе Форы). Гнилой в усмерть, но ломят за него 80.

gans274, сложно спорить проверю на собственном опыте-скажу дело в том, что труба от 'Мухи' (без всякой алюминиевой хрени, голая труба) весит чуть не в два раза легче аналогичной стальной трубы примерно с такой же толщиной стенки.
МИ}{@ник, с броневиком, помимо того,что за него ломят по-страшному, ещё и намучаешься-его ж разбронировать нужно будет, и в гаи всё это дело зарегистрировать..жуть,короче да и было б у меня сейчас 80к..

Проходил сборы в 2008 г в РВАИ в Рязани, вот сфоткался с 2122, хотел всю обфоткать, но был в руках только телефон, так что качество плохое. (кстати, что удивило у нее РПМ с двигателем развязан, коробка с раздаткой снизу закрыта коробом из которого через сальники выходят карданы)

Нужно обязательно делать моторный отсек водоизмещающим, иначе останется проблема развесовки, о которой постоянно напоминает tough!
Без водоизмещающего объёма спереди авто просто нырнёт мордой в воду, да так и останется. Поэтому герметичное дно под двигателем неизбежно, а двигатель с кпп -- единый агрегат, поэтому дно и под кпп. Плюс смещение двигателя назад, для лучшей развесовки. Чтоб люди не поджарились от жара из моторного отсека -- второе дно, сверху кпп, образующее короб для отвода тепла от двигателя и кпп, выход горячего воздуха сделан в правом борту, канал сечением маловат, но есть мощные вентиляторы спереди. Минус -- ухудшенное охлаждение кпп и рк в сравнении со стоком, но лишь бы его хватало.
Дополнительный водоизмещающий объём -- топливный бак в заднем свесе, на вид литров на 60.
Правда, он может оказаться и пустым, и полным, но он погружён даже при одном водителе и пассажире, это видно на фото, так что увеличения объёма подводной части при нагружении за счёт его не происходит.
Про развесовку. При полной загрузке увеличение нагрузки на заднюю ось больше увеличения нагрузки на переднюю примерно на 250 кг.
Если принять за водоизмещающую фигуру всю площадь автомобиля, а это фактически так и есть, за исключением колёсных арок (ими пока пренебрегаем), тогда получается площадь примерно 500 дм2, то есть нагрузка в 500 кг, равномерно распределённая по всей площади автомобиля, даст вытеснение воды в 500 л (500 дм3), осадка авто увеличится на 1 дм.
А реально, даже если увеличение нагрузки на одну ось больше на 250 кг (половина от 500 кг) и приведёт к погружению этой оси на 10 см больше по сравнению с другой, то ничего страшного в этом не вижу.
Расчёт очень грубый, но наглядный.
Вообще, информации размещенной в данной теме и ссылках, если додумать мелочи, ИМХО, вполне достаточно для постройки аналога 2122, было бы желание!

Chakin Aleksandr
Симпатичная машинка!

Dizel_dt-75, в теме есть ещё их!
http://photofile.ru/users/nivas/3648918//#mainImageLink
http://photofile.ru/users/nivas/2867256/58270427/#mainImageLink

Captain
Прикольные фотки! Особенно понравился прогрев двигателя паяльной лампой!

Ё-маё.. скольких траблов просто нет...да ещё и плавает... айнен вундергроссен данк автору фотографий

Не Нива, но неплохой прототип.

Прочитал все. И стало интересно, а если большие полости в крыльях передних и задних (между крылом и локером) заполнить материалом увеличивающим плавучесть и добавить блоки под передний бампер (задняя часть машины и так всплывает) - не будет ли этого достаточно чтобы машина плылабез крена и дифферента. И пусть в алоне под ногами будет вода. Судя по фоткам осадка у плавающей нивы не очень большая.
Буду готовить машину летом к ТО - померяю, посчитаю доп плавучесть просто из любопытства. Зря я что-ли в судостроительном КБ 7 лет отработал?!

Mils
у вас там байка про жнлезобетонные дирежабли не ходит?
можно всё что угодно сделать но чтобы под ногами была вода ниже уровня ватерлинии должно быть 1.2 кубических метра воздуха!

Про путешествие к мысу Елизаветы уже читали?

Добавлено спустя 43 секунды:





Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Слов нет...