Подшипники ступицы: варианты, за и против

Ну хоть один раз толком и полностью объясни, в чем трудновыполнимость?

Еще и тебе повторю. Не каждый владелец нивы может правильно установить водопроводную втулку. Не у каждого есть гараж, где бестолково можно провести день по подгонке соточного размера зазора в коничках на коленке. И потом еще с такой же радостью заниматься тем же при замене подшипника.
Все, кто могут и чувствуют силу в руках и имеет мозоли не только на руках, уже втулку поставили и счастливо катаются.
Мне вообще, рекомендация со втулкой напоминает совет залепить дупло жвачкой вместо похода к стоматологу .
Или сделать капитальный ремонт двигателя напильником в гараже.

так по ощущениям (померить нечем) и остался

Другое дело, что в маге втулку покупать, а потом точить обычный потребитель не будет

Не каждый владелец нивы может правильно установить водопроводную втулку

Все, кто могут и чувствуют силу в руках и имеет мозоли не только на руках, уже втулку поставили и счастливо катаются.

...и ещё одно подтверждение твоей-же фразы. Нечего здесь делать
нормальным ниваводам

Да..., мвн неисправим
Та бесполезно-Ж "уговаривать его
И так же бестолково(с) день потратить, например, пытаясь объяснить по телефону, как поставить втулку ,

И потом еще с такой же радостью заниматься тем же при замене подшипника.

Зачем его менять? Из любопытства?
Чи ради тренировки?
Тогда оно конечно...

Для измерения этого зазора существует в природе приблуда , которая энтот зазор меряет

А интересно: сколько нивоводов с помощью приблуды тот зазор и в стоке выставляют?
Или там можно таки без неё?
А тут никак низзя...
Попасть в пять соток может каждый в теме ( пост Инженер-а
выше ). Что есть достаточно-необходимо этому узлу.
Кто хочет меньше,- тут уже мудрей, конечно.
Но "криминалом" тут не пахнет, что-б втулке приговор лепить.
Тем более ты знаешь, что на заводе это дело оправдалось.
Да и вообще,- зачем нападки? История тут повторяется "от Шнивоводов"
Ты свой "товар" хвали, а не гноби другой.
Эт "по понятиям" честней(!), и "потребитель" вправе выбирать его
НЕ по количеству надуманных проблем ( у тех, кто и не делал )
А по достоинствам, в сравнении с другими.
И в совокупной массе качеств в плюсе.
Учитывая и рентабельность, и положение "слоёв" ( о социуме речь ), пригодность для ремонта ( где и как ), и множество других причин.
Для революций что являлось пистчей .
Я говорил уже: поднявшись над другим НЕ превосходством "над", а утопив его в дерьме, никто и никогда успеха не добьётся.
Обманывать себя какое-т время можно.
Но только не людей.
Народ то далеко не глуп.
Да и вообще: чем больше "современности" в автомобиле, тем меньше "мОбиль" он по факту.
Всему своё должно быть время.
И место, кстати, тоже.
А с "местом" вот у нас "не очень": асфальт чё-т жидковат пока.
И это не смотря на лозунги и годы.
Так-что-пока-что будем на почти-телегах ездить, раЗ не сподобились другое делать.

Нечего здесь делать
нормальным нивоводам

O!
Меня уже проганяют

Зачем его менять? Хм... Из любопытства?

Ну, у меня например, три задних подша пошабашило от жижи за 30 т. км.
А вот москвичевские ,защищенные стоковыми сальниками и родными пыльниками, были еще ого-го.

Ты свой "товар" хвали

Да с какого кипариса ты решил, что расточка кулака под Ивековский подшипник представляет для меня коммерческий интерес, а не геморрой?
Да, конечно, бесплатно я не растачиваю, но я гарантирую, что посадка будет 72,97 +\- 0.01 . И это всего лишь "побочный" продукт моих некоторых разработок.

мвн
Слав .
Та не твой товар
Забей ты на "ньюансы"
Ты-ж знаешь, шо меня тут "надо думать"
Что я "решил",- я тут писАть не буду...
Коварен, аки диавол. Ведь бывает?
За то как тема ожилА
О чём бы мы ещё поговорили?
Или кто думает, что вдруг навяжет мнение своё кому?
С бугра какого?
Не дети чай.
И сами разберутся/разберёмся
Ты разработками то лучше-б больше поделился

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:

Ах, да...

три задних(!) подша

О!...
Вот где проблема.
При чём тут ступица и втулка. И Ивеко даже
Вопрос,- г...о, как ты обычно говоришь.
Врезаем "масленки" по пять копеек в кулаки, и "до", и "после" их шприцуем.
И ходят подши... Столько не живут .
Не хуже, чем на ино...
Или ты думаешь, что я по автобану накрутил те километры только?...

Меня уже проганяют

...а с каких это пор ты уже стал "нормальным ниваводом",чтобы тебя
гнать отсюда?!...

Мне вообще, рекомендация со втулкой напоминает совет залепить дупло жвачкой вместо похода к стоматологу .

Для измерения этого зазора существует в природе приблуда , которая энтот зазор меряет. Цена ее явно дороже супер пупер Ивековских двухрядников.

Кто, или что мешает тебе помочь своим согражданам?

Технология замера придумана, нехай мерят.

Но ведь не только ты и Fogpro растачивают..

Судя по некоторым жалобам покупателей, от посадку делает только на токарном станке, и иногда мажет. Я тоже вначале только токарил, и три кулака ушли помойку. Теперь я растачиваю, так что вопрос про конусность и эллипсность считаю как дурацкий.

Вот возле охотничьей избушки, например,

По опыту Зубила и Авдотьи, двухрядник не кончается внезапно, как штатные конички, он гудит не слабо, и это будут личные половые трудности счастливого обладателя двухрядника возле охотничьей избушки, что он поперся к черту на кулички не заменив гудящий подшипник

Вот возле охотничьей избушки, например,
даже имея съёмник Fogpro,
даже если поверхности были смазаны супер-пупер смазкой,
где гарантия, что после 100 тыс км подшипник удастся снять?
"Полетит"-то он прежде всего из-за сальника- вода и абразив...

Ох уж эти сказки....
Всё нормально меняется, а уж тем более если перед сборкой смазано!
Вот в том то и "фишка" что с двухрядным подшипником можно и нужно поставить сальник, тогда получается двойное уплотнение!!! что однозначно лучше (в два раза) чем штатное.
На счёт того что двухрядные подшипники кончаются не сразу, а заранее предупреждают о своей кончине уже не раз повторялось, да и на гудящем можно проехать не одну тысячу километров.

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:

Опять сторонники втулки загнули тему под себя!
Вместо заявленной: "подшипники ступицы: варианты, за и против"
преимущества двухрядного подшипника игнорируются а выпячивается бюджетность установки втулки, нечестно! господа, нечестно!!!

неча народ пугать Ивековским подшипником, мол развалится, сцука, в глуши возле охотничьей избушки. Волков бояться - в лес на Ниве не ездить,

Сделать упругодеформированую втулку ака РЗМ, как законченное работоспособное устройство при стабильной нестабильности заплечника кулака +\- 1 мм НЕ ВОЗМОЖНО!!!

???

Теперь я растачиваю, так что вопрос про конусность и эллипсность считаю как дурацкий.

Посему, втулка как товар не может быть, а только как услуга .

Вон, Новосибирцы, ставят в качестве услуги шлифованную втулку

О да, намеряют и наделают такого , а потом когда колесо отвалится скажут , что виноваты кто угодно, только не скупые рукожопые безмозглые меряльщики и установщики

Разговор-то про возможность отремонтировать...

Всё ремонтируется... достаточно один раз изготовить приспособление из болта, отрезка трубы подходящего диаметра и пластины с отверстием, всё изготавливается с применением ножёвки по металлу или "болгарки". При возможности сварить рамку из швеллера и наличии 5-ти тонного домкрата вопрос решается ещё проще.
Да и необходимость в замене двухрядного подшипника с двойным уплотнением (родное уплотнение + дополнительный сальник) потребуется ой как не скоро...

При возможности сварить рамку из швеллера и наличии 5-ти тонного домкрата вопрос решается ещё проще.

Ну так потому и не хочу ставить на 213, нафига мне лишние головняки.
А вот на "женовоз" пожалуй поставлю, по тому же принципу- нафига мне лишние головняки

Волков бояться - в лес на Ниве не ездить, ибо она (если ей приспичит) найдет, что в себе сломать, в ей кроме подшипникофф до фига всего напихато ломучего.

Ну так потому и не хочу ставить на 213, нафига мне лишние головняки.

Ну так есть первый вариант со съёмником!
А по мне головняк это втулку пилить, когда редукторы мостов собираю с жёсткой втулкой, так это занятие до самых печёнок достаёт....