| 600 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | SineVik:
Тоже плакать хочется, читаючи подобные "мудрые" замечания великих теоретиков. Ты б посидел на досуге,чертежики почитал,заодно изучил бы устройство передних тормозов | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Ага меня тоже повеселило это Я лично на шнивовские соеденители буду переходить чтобы избавиться от лишних тройников, трубок и шлангов на моей схеме с ГТЦ + ВУТ от омеги б, такая схема как предлагает нам француз, есть родная для Опеля. Уже опробована на другой Ниве с тем же ГТЦ, с той лишь разницей что спереди стоят суппорта и диски от соболя, объем там больше, педаль ходит больше, но и тормозят соболевские комплекты очень крепко.... Сделаю отпишусь о результатах, специально не буду ничего смазывать, менять колодки и т.д. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | ssv73:
kayotte:
Ребята! Давайте жить дружно! А если серьезно, то Ютюб Вам в помощь! Раздел - Аварии на дорогах. Когда ему (Legio) после включения шести цилиндров вместо четырех не хватит хода главного цилиндра и он поцелует в сраку дорогущую иномарку, вот тогда вспомнит, для чего существует теоретическая механика и почем хлеб инженера. А я буду смеяться последним! | ||||
гатчинский Рег.: 10.05.2012 | SineVik:
Доработал тормоза у Володи "француза",два года полет нормальный эксплуатация Питер + окрестности+поля леса+заграница разная, ежедневное использование , обслуживаю систему два раза в год ( осмотр замена колодок,прокачка) и она зараза работает , видно РАЗНЫЙ ХЛЕБ инженеры едят . | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | SineVik:
Только износ колодок тут никак не при чем. Теоретически я согласен,шесть вместо четырех не есть гуд. Но если оно при исправном суппорте изначально тормозит нормально,то так же и будет тормозить дальше. Процент возникновения нехватки объема при экстренном торможении повышается в двух случаях в данной ситуации:либо тормозной диск бьет так,что сильно отодвигает поршня,либо какой-то поршень закис и вдруг срывается с места в момент,когда ботинок педаль гнет от адреналина. Ну ещё предположим ситуацию,когда ломается ступица(аналогия с сильно бьющим тормозным диском). В этих случаях да,я согласен,существует чисто гипотетическая вероятность,что нам не хватит объема передней камеры. П.С. Забыл ещё одну ситуацию. Когда меняли передние колодки и забыли накачать педальку перед въездом в гараж. У меня так было недавно,хорошо кирпич ограничительный всегда на месте лежит А жить дружно мы всегда "за". Но,коль уж Yonex-а гнобишь перманентно,че б тебя самого носом не ткнуть в собственную оплошность | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | SineVik главный тормозной цилиндр работает всегда одинаково, новые колодки стоят или изношенные, ход поршня ГТЦ будет до упора если только в системе есть дырка и поршень вытолкает всю жидкость , как при прокачке. Берегите родных | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | SineVik:
Не согласен, в оригинальной конструкции в 1 контуре 4 поршня в передних суппортах и во втором контуре 2 поршня в передних суппортах и 4 поршня сзади, то есть 6. Так что ничего для ГТЦ не изменяется. После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | удалено | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | Legio:
Молодцы, что еще сказать! Только Вы забываете, что в стандарте 4 перед = 2 перед + 4 зад. Это по объему и для главного цилиндра равновесное движение обоих камер. А стало 6 перед, которые более 4 задних почти в три раза! Где я не прав, когда предупреждал о необходимости контроля тормозов? Примечание: лично я не хочу даже близко встречаться на дороге с такими модификаторами тормозов, уж извините. Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду: racer_:
Для тебя может быть и неизменится, но ты считать научись не просто до шести, а до шести поршней х на их обьем. | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | SineVik:
А как ты считал эти почти три? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | ssv73 Квадрат отношения диаметра большего поршня к диаметру меньшего, всего-то и делов. Невский:
Это хорошо! Улыбка продлевает жизнь! Улыбнёмся ещё: "Самая большая беда заводских дисков, это их изготовление из вторчермета (причём выбирают тот, что похуже)." "Передние тормозные цилиндры это пожалуй «ночной кошмар» любого (кроме меня, наверное) нивовода со стажем." "Не секрет что основа заводского барабана сделана из силуминоподобного сплава, а внутрь посажено чугунное кольцо. Брак состоит в том, что запрессовка(????!!!!) этого кольца меняется от партии к партии." Афтор, разбей кувалдой один барабан. Узнаешь, как он сделан. "Появились нивы с заводской системой ABS. Пока ничего сказать не могу, еще ни разу не появлялись в моем поле зрения. Конструкторы плавно загоняют ниву по пути становления просто в кроссовер." короче: "Не видал, но осуждаю!" "Честно говоря не знаю чего здесь можно сказать умного." Хорошая мысль, правильная. Резюме, после ознакомления с сайтом: на ТАЗе работают одни идиоты, Нива -- сплошной брак на колёсах, но автор знает, как это исправить. А чо, бизнес такой, я всё понимаю. А, может, я зря придираюсь? Человек делает хорошее доброе дело, а для достижения результата все средства хороши? С уважением! Александр | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | диаметр поршня в ГТЦ 20.64 для 21213 диаметр поршня в задних цилиндрах 20.64 мм площадь 3.286см2 диаметр поршня в передних цилиндрах 30 мм площадь 7.065см2 Зазор между барабаном и колодкой в задних тормозах явно намного больше чем зазор между колодкой и диском в передних тормозах. Допустим для того что бы началось торможение нужно переместить поршни передних тормозов на 1 мм, а задних на 2 мм. Заводская схема 1 контур 4*7.065*0.1=2.826 см3 (4 передих цилиндрика) 2 контур 2*7.065*0.1+4*3.286*0.2 = 4.04 см3 (2 передних + 4 задних) Измененная схема 1 контур 6*7.065*0.1= 4.239 см3 (6 передних цилиндриков) 2 контур 4*3.286*0.2 = 2.6288 см3 (4 задних цилиндрика) Получается что существенной разницы в необходимых обьемах жидкости нет. Я не говорю что мои расчеты 100% веры, но ход моих мыслей думаю ясен. П.С. ГТЦ имеет разный обьем для заднего и переднего контура,  В заводской схеме передний контур подключен к второй камере с меньшим обьемом, задний контур подключен к первой камере с большим обьемом.  При изменении схемы нужно подключить передние тормоза к большей камере, а задние к меньшей и будет счастье.  После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | racer_:
Именно это я и подразумевал,задавая вопрос. Думаю,что хода перед\зад в три раза точно отличаются. А как вообще раньше тормозили,когда сзади эксцентрики стояли,которые, хорошо,если раз в год подводили,я вообще ума не приложу | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | racer_:
Вот чем мне и нравится наш форум! Правильный результат получается после коллективных действий! Лично меня рассчеты удовлетворили. | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | racer_:
В такой схеме есть вероятность,что мы останемся практически без задних тормозов,которые и так у нас не сильно "тормозные" , а эффективные передние вообще станут черезчур эффективными | ||||