карб 21041 на 21213

Какие грабли при установке Солекса 21041 (24*26) на 213-ю (что-то переделывается?)? По сети информации по жиклерам валом, порой противоречивой. Ставил родные, 073-е, 110/150 и 115/135, но все равно чтото не то. Выкидывать карб - НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. За хороший совет - Пиво по факсу !

Ты ничего не путаешь? Я про камеры: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s2.htm

Из чисто общих соображений: сечения жиклеров (определяющих подачу бензина) должны соответствовать сечениям камер (определающих подачу воздуха), поскольку соотношение воздух-бензин должно выдерживаться в пределах (14...16):1. Из этого следует, что жиклеры следует ставить от того карба, который ты используешь.

На практике москвичевский карб на Ниве не использовал.

Ты бы хоть написал что не так, ну например провалы при трогании с места или не едет больше 100...

Обычно зенкуют и запаивают два верхних (симметричных) отверстия в эмульсионной трубке первой камеры и ориентируют отверстиями к входу в распылитель.
Во второй камере увеличивают ТЖ второй камеры (располировывают ниткой на 15%) и точно также ориентируют отверстия эмульсионной трубки при небходимости подтачивая надфилем пятку у её шляпки.

Те кто любит более динамичную езду дополнительно увеличивают ТЖ экономайзера мощностных режимов и переходных систем на 20%.

с родными (21041) жиклерами - тупая, с 073-ми - местами (по ходу педали) - резкая, кстати, привод газа "тюнингован", по ходу менял различные сочетания, в целом чуть лучше, но в сети как пишут - чуть ли не версия "спорт" - не получается. М.дифы также переточены- 1 ножка и коронкой.

Регулировка второй камеры при использовании ГТЖ и эмульсионной трубки от 73 карба будет бедновата так как при увеличении большого диффузора с 24 до 26 требует увеличения ГТЖ второй камеры на 15% для достижения тех же параметров смеси.

за совет спасибо! как попробую - отзвонюсь!