Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Параметры двигателя 2130 Объём: 1,77 л Диаметр цилиндра x ход поршня: 82x84 мм Степень сжатия: 9,4 Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто): 60,0 кВт (81,6 л. с.) при 5000 об/мин Минимальная частота вращения: 750+50 об/мин Есть также тема Двигатель 2130-20 (инжекторный 1,8).
|
|
| 480 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | GR, вопрос был: можно ли оставить голову от двигателя 2123? Вот её объёмы КС и есть 30 см3.
С уважением! Александр |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | GR, писали уже много раз, но повторюсь: ГБЦ 21011 -- размеры камеры сгорания 79х51 мм, объем 33,2 см3
ГБЦ 21213 -- размеры камеры сгорания 81х51 мм, объем 30 см3
ГБЦ 2130 -- размеры камеры сгорания 81х53 мм, объем 34,2 см3
Как верно заметил Captain мой расчет под низ 2130 и голову 21214.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 22.08.2010
Сообщений: 109
Откуда: москва
Возраст: 57
Авто: 21214м2009г | гбц на 2131
ГБЦ 21213-30 куб
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды: yonnex001: yonnex001
Вы не моглибы мне посчитать СЖ?
Конфиг:
ход-84
Д-82,4
ш-136
лужа-14,8
Г-30
С.Уважением. |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | wrag, как я понял блок 21213/4 - 214,58 мм. Поршня ТДМК со смещением пальца 2 мм и лужей 14,8. Если так, то будет вот так:  Можно будет лить и 92 бензин, а также, имхо, не лезть в калибровки ЭСУД.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 22.08.2010
Сообщений: 109
Откуда: москва
Возраст: 57
Авто: 21214м2009г | Большое Спасибо!!!В калибровки лезть придеться.О СЖ призадумался
из-за небольшой детонашки.У меня Я7.2 прошит под РВ44 окб.Сейчас РВ213.
С Уважением. |
|
Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 745
Откуда: Омск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН | Интересная фишка вышла у меня с ГБЦ 2130: нужна была Мне ГБЦ21213, но досталась 2130 (так сложилось) что же, дело не хитрое несу на фрезеровку, чтобы снять 1,8 мм. Сразу снимать 1,8 не стал, снял 1,5, чтобы проверить потом объём КС. Фрезерую и что вижу? с 1 по 3 цилиндры в КС ещё остаётся небольшая ступенька  (чего и следовало ожидать при фрезеровке 1,5 мм), а на 4 цилиндре ступенки нет! ![[:o]](/em?em=bw "Ничего себе!")  Причём визуально имеющиеся на 1-3 цилиндрах ступенк по высоте разные. Штангеном, насколько возможно точно, замерил высоту ГБЦ по периметру она одинакова 111,3 +/-0,1 мм. Пролив КС показал: 1 30,0 мл 2 30,4 мл 3 30,4 мл 4 29,3 мл Отсюда хоть и не существенный, но всё же разброс СЖ и разные условия работы 1 и 4 цилиндров. На 2 фото явно видны следы детонации (маленькие выбоины) в КС 4 цилиндра. Что это: хитрая анженерная задумка, аль явный заводской косяк? ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") Скорее второе! Буду ещё снимать 0,5 мм и выбирать малость мяса КС 1 и 4 цилиндров, до выравнивания объёмов.
|
|
Рег.: 30.08.2011
Сообщений: 401
Откуда: Томск
Возраст: 43
Авто: NiVAZ | Интересно... что мешает из блока 2106 сварганить 2130? |
|
В очередной раз пришлось самому себе отвечать ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") Так держать форумчане! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") Ничего не мешает сделать из блока 2106 - блок 2130 расточив цилиндры до 82 мм. Более того вонзив штатные шатуны и цилиндры от 21213 к этому добавив родной коленвал с маркировкой 2130-1005020-02(01) на выходе получаем движок с кубатурой 1,8 ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь") ПыСы последнее время пытаясь общаться здесь невольно вспоминается старый анекдот: Приходит больной на приём к психиатру:
– Доктор, мне кажется, что меня никто не замечает. Что делать?
– Следующий!
Ой уйду я отвас) |
|
Рег.: 26.01.2013
Сообщений: 166
Откуда: Тамбов
Возраст: 40
Авто: 21213 2001 | сабжер: Интересно... что мешает из блока 2106 сварганить 2130?
Ресурс. Остаточная толщина стенок, сыромятина и возможные браки литья блока в виде каверн.
Но многие "варганят" и ниче. |
|
Рег.: 02.07.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1141
Откуда: Омская обл. с. Лузино
Возраст: 35
Авто: Нива 2121, 1993 | У меня 1.8 из блока 1.6 и колена 2130. Пока в норме.
|
|
Рег.: 03.03.2006
Сообщений: 1402
Откуда: Украина. Харьков
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 2123 2008г.в Geely Emgrand EC 7 2014 | сабжер: В очередной раз пришлось самому себе отвечать Так держать форумчане!
|
|
Рег.: 21.03.2013
Сообщений: 10
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21312, 2000 | На той неделе как раз перебрали карбюратор, отрегулировали зазоры клапанов, свечи поменяли. Карбюратор промыли, почистили, прокладки поменяли, в том числе отрегулировали так, что нивасик стал заметно резче разгоняться. И глохнуть на старте перестал. Зато теперь не заводится с первого раза без подсоса. ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") Почему так? |
|
Рег.: 03.02.2011
Сообщений: 365
Откуда: Ульяновск
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-21214М-027, 2013 г.в. (2 штуки) | Танkissтка: Зато теперь не заводится с первого раза без подсоса.
Все нормально, не обязан карбюраторный двигатель без подсоса заводиться (по крайней мере с первого раза). Для того и существует заслонка, чтобы обогащать смесь, пока двигатель не прогреется и условия смесеобразования не станут нормальными. |
|
Танkissтка, забыл спросить, на холодную или на горячую не заводится без подсоса? |
|
Рег.: 21.03.2013
Сообщений: 10
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21312, 2000 | Sash, спасибо. Без подсоса не заводится после ночи стояния. Но сейчас тепло!
Раньше машина заводилась без подсоса начиная с апреля... |
