Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Параметры двигателя 2130 Объём: 1,77 л Диаметр цилиндра x ход поршня: 82x84 мм Степень сжатия: 9,4 Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто): 60,0 кВт (81,6 л. с.) при 5000 об/мин Минимальная частота вращения: 750+50 об/мин Есть также тема Двигатель 2130-20 (инжекторный 1,8).
|
|
| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | Есть разные методики замера мощности двигателя. Амеры используют одни методики, дойчи- другие, на ВАЗе наверное- третьи...Точно не помню, но амеры по-моему измеряют мощность без глушителя, немцы меряют с глушаком, ну и т.д...Все эти DIN и ASSA и ГОСТы я ужо и не помню...
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 6 / 2384
Откуда: Krasnodar
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | Методики то разные. И ладно бы если с разных заводов сходили двигатели разной мощности. Но когда один завод делает одинаковые двигатели и пишет на них разную мощность... это ж вообще подсудное дело.
А мне в ПТС они решили вообще не заморачиваться и написали только 56,2 КВт. И никаких вам лошадей. Кто-нибудь помнит как киловатты перевести в лошади?
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Savage, мощность в киловаттах умножаешь на 1,36. Получается мощность в лошадях.
56КВт х 1,36 = 76,16 л.с. |
|
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 6 / 2384
Откуда: Krasnodar
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | так. Срачка начала проходить, смог доползти до гаража. Взял свой каталог запчастей и зарыдал. Там НА ВСЕ модели НИВЫ, кроме 21217, ставится ОДИН блок цилиндров 21213-1002011. Номера головок тоже нифига не совпадают с предыдущим каталогом. (01)(02) 21213-1003020 или (01)(02) 21213-1003020-11 Короче, не дай Бог, случись что с машиной, детали искать нужно только путем обмера старых. И ни за что не читайте каталоги запчастей. Бесполезное это чтиво ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья")
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Какие должны быть зазоры в клапанах на двигателе 2130? Во всех имеющихся у меня мануалах (4 шт) про двиг. 1.8 сказано только что этот двигатель есть ![[:X]](/em?em=WA "Злой") |
|
Из фака:
Тепловые зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе. Для впускных клапанов (2, 3, 6, 7) зазор устанавливаем 0,15 мм, а для выпускных (1, 4, 5, 8) - 0,2 мм
Лентяй |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | Biggpike
на 1.8 а не 1,7!!!
думаю там другие зазоры ибо башка там не 213 |
|
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 6 / 2384
Откуда: Krasnodar
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | Люди! Не массируйте себе мозги!
0,15 или 0,2 блин, Джоны-миллиметражники. Эти зазоры РАСЧЕТНЫЕ, расчет произведен, принимая во внимание ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ размеры деталей, допуски и изменения геометрических размеров деталей с изменением температуры. Замечу, осредненной температуры.
ФАКТИЧЕСКИ температура в каждый момент времени будет отличаться от расчетной, размеры и характристики материалов, из которых сделаны детали меняется от партии к партии, от производителя к производителю.
НА ВСЕХ классических двигателях зазор выставляется 0,15-0,2, независимо от того какая голова, потому что регулировка компенсирует тепловой зазор между толкателем клапана и обратной стороной кулачка, чтобы клапан не был зажат и охлаждался об седло и не было прорывов газов. Все. Остальное конечного юзера не должно волновать.
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | У меня 1.8, делал 0,15-0,2 и все ОК. |
|
Savage
Ваще-то на всех классических зазоры 0.15-0.15 и только на 1.7 - 0.15-0.2 для лучшего теплоотвода. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Support1
У 1,8 свои только колено и блок. Головка раньше была своя, но вроде все говорят что сейчас она от 21011. Все остальное от 21213 (1,7).
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | У меня голова 21011 причем сделанная в СССР! У тестя на 21011 70х годов точно такая же (сравнивал) Движок собран в 2001г Похоже что на ОПП ставят то что есть под рукой ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") |
|
Просто форма для отливки не менялась со времен СССР, вот и информация на голове осталась |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 69
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | qwe: Просто форма для отливки не менялась со времен СССР, вот и информация на голове осталась
У меня на двигателе 2004г. сборки отлито "Сделано в России". |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Кто в курсе?1.8 продают на 213-м блоке.84мм
Тут не давно натолкнулся в магазине на моторы 2130, только блок 213, подписан 2130. Диаметр цилиндра в описании 84.
Это теперь такие самоделки в магазины тащат? Или что это?
Я так понял что это 1.7 распиленный под 1.8.
Продавцы ничего внятного не смогли сказать. |
