Мопед не мой! ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | P140809_1510.jpg  P140809_1511.jpg  | ||||
Antohaross Рег.: 03.08.2008 | Ну не красиво же......и тяжело по любому. | ||||
Neodim 3+ Рег.: 08.06.2009 | Про конструкцию, представляемую нам Renegat Мне кажется, налицо влияние АРБ-бамперов. Не тот это стиль, который круто будет смотреться на Ниве. Нива - техника советская, поэтому надо давать советский стиль. Может быть функционально, но для меня функция бампера - держать доп. фары, быть мотовилом для троса и подниматься джеком. Для этого достаточно швеллера №8 .. №10 весом 6..9 кг. Лебедка должна быть все равно на специальном подрамнике, который не обязан быть бампером. Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: Просто из попыток сочетать функции подрамника лебедки и бампера рождаются вещи, которые имеют не известную прочность, большой вес и плохо выглядят. Кстати, блок соленоидов, мне кажется, надо убрать под капот, а то он затеняет радиатор. Нива создана для того, чтобы делать из мальчиков мужчин in Soviet Russia the laws of physics are overruled by the laws of need | ||||
koma311 Рег.: 13.01.2009 | Renegat | ||||
tarik-81 Рег.: 02.02.2010 | вот бампер из швеллера №10,буду себе такой же мастерить,очень неплохо смотрится 730859.jpg  | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Два вертикально, два горизонтально. Лонжерон усилен со всех строн..
| ||||
homiak Рег.: 01.10.2009 | Сваял себе такой бумпер. Сделан из трубы 80х80,которую разрезал Г-обазно и сварил в виде швеллера 120-ого.В готовый бампер врезал противотуманки от Приоры.Задний бампер сделан потому же принцыпу. Авто, модель&г.в.: ВАЗ-2131 98г.в ГБО, лифт подвески,кама ПИЛИГРИМ,подрамник раздатки,двухрядный Iveco, А-рычаг,обваренный задний мост. | ||||
Neodim 3+ Рег.: 08.06.2009 | homiak А то, что под номером - это тоже фары? Какова продолжительность их жизни в бою? Вообще, вся это швеллеробамперия призвана красиво взбивать верхушки песчаных дюн, для иных целей подойдет и штатный бампер (кстати, если красота не требуется, то верхушки дюн взбивать можно и штатным). Но вот фары не выживут никак. Как выглядит шов между половинками трубы? Рым-болты очень слабые у тебя. Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды: 1:17 .. 1:24 Вот для этого Нива создана для того, чтобы делать из мальчиков мужчин in Soviet Russia the laws of physics are overruled by the laws of need | ||||
homiak Рег.: 01.10.2009 | Да.Противотуманки от 08.По помпасам в деревню разруливал вроде нечего,только когда по траве рулиш загибаються во внутрь,собираюсь снимать все равно там ксенон стоит.Рым болты стоят м12- собираюсь ставить м14 или м16,а так пока хватает.Штатный ставил новый но непонравился родной,до этого стоял родной пока его пропеллером не загнул об другую машину.у нового нижняя полка от хайджека гнется,сделал этот,а заоодно и задний. Авто, модель&г.в.: ВАЗ-2131 98г.в ГБО, лифт подвески,кама ПИЛИГРИМ,подрамник раздатки,двухрядный Iveco, А-рычаг,обваренный задний мост. | ||||
Brakonyer Рег.: 15.06.2009 | Задам глупый вопрос.Из какого листа бампер ваять надо г/к или х/к?СПС!!! | ||||
yurkin-93 Рег.: 18.10.2009 | Я себе вот такой сделал, правда не супер но, лучше чем базовый постоянно мятый...    и милиция теперь не будет придираться по поводу номера, то что не на месте. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | а какие размеры профиля, и толщина стенки, и вес ты не взвешивал? я что-то с дуру взял 100х50х3 теперь думаю тяжеловат... | ||||
yurkin-93 Рег.: 18.10.2009 | Привет Влад, размер 80х40х3 по весу такой же как и базовый, а так на весах не взвешивал... как то не интересно пока... пусть хоть 100 кг будет но чтоб толк от него был, для меня здесь уже 1+, крепление под номер! сразу сделал новые крепление к кузову по толще, и уменьшил свес, то что так долго мешало мне. Добавлено спустя 32 минуты 10 секунд: буду делать вот так  | ||||
seregaad Рег.: 01.07.2010 | Я не парился с изготовлением нового бампера. Машина у меня 79 года, стоят старые бампера, алюминий на них толстый и выдерживает подъем домкратом. По этому я пошел по пути наименьшего сопративления: 1) Заменил крепления бампера, поставил вместо родных труб, трубы водопроводние с более толстой стенкой 2) Приварил к креплениям бампера (трубам) уголок 40х40, к нижней плоскости уголка приварил куски (3 см) квадратного профиля 20х40 (если не ошибаюсь) с интервалом примерно в 5-8 см. 3) от уголка к балке пустил каркас из метало-полосы 20х4, к нему сейчас прикручен лист нержавейки 3мм (защита + доп. жесткость) 4) бампер прикрутил 4-мя болтами к уголку, таким образом, чтобы нижняя внутрення плоскость бампера прилегала к приваренным кускам квадратного профиля на уголке. Т.о. домкрат не желательно ставить только напротив фар, хотя я пробывал бемпер выдерживает и не гнется, а по всей длинне радиаторной решетки пожалуйста домкрать сколько хочешь. Задний бампер был усилен подобным образом, только вместо каркаса жескости к балке (как на переднем), на заднем я использовал фаркоп. DSCN0466.JPG  | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Сделал я себе и установил новую версию бампера... Раньше был гнутый швеллер 100х50х4, который под прямым углом привинчивался к трубам 48х3 (4 болта М8 на каждую трубу) и имел загиб по бокам за пределами труб примерно на 15 градусов.  И всё было хорошо, пока меня не настиг приступ эстетизьма... В результате круглая труба 48х3 уступила место профилю 50х50х2, за основу был взят швеллер 100х50х3 и сделан фигурный зигиб в 10 градусов с отступом на одну треть длинны бампера от краев.  Получилось более эстетично, уменьшился свес в районе труб и уменьшился общий свес конструкции. Но... Нежненький бампер получился... Руками на скручивание упруго деформировался порядком. И вот однажды переезжая большого диаметра дренажную трубу, я лёг на нее бампером, вернее уперся со скоростью улитки с расчетом того, что бампер проскользит вверх и передок заберется... Из трубы торчал болт ~М20, сантиметра на два в высоту, но его я не видел. Отпускаю потихоньку сцепление и на первой пониженной бампер потихоньку забирается/скользит вверх по трубе, неожиданно ощутимый толчок и машина перестает ползти бампером вверх по трубе. Уперся в болт. Итог:  Красным - место встречи с болтом (по закону подлости - место загиба), там образовалась локальная контрастно выделенная вмятина без разрыва металла в максимуме 5 мм глубиной. Синим показано куда что согнулось... Бампер пошел винтом. И теперь мне нужно определиться, то ли сделать как и было, но из швеллера потолще 100х50х4, толи вернуться к первому варианту, как более неприхотливому? Поможете советом? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||