| 165 older posts on previous pages | |||||
valevaler Reg.: 3/24/2009
| Ars-techno:
Я гнул на 45градусов,вырезал из бумаги угол и прикладывал к бамперу отрезал и заварил ! Если бы месяца не были такими длинными, наши зарплаты не казались бы такими маленькими. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Разборка снесена. Оставить отзыв (положительный или отрицательный) можно в разделе "Купля-продажа-сервисы" - там есть соответствующая тема. Обсудить варианты и прочие взаимоотношения продавца и покупателя можно в личке. | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Гнуть надо на родной угол, тогда будет всё эстетично! Я делаю 4 надреза(по 2 с каждой стороны) толстым диском болгарки через 4см. Т.е. размеры бампера такие: коническая часть 400мм: крайняя тонкая часть 100мм по внешнему размеру, 1200мм в середине. Далее надрез 4400мм, далее 4800мм! При установке такой бампер повторяет форму родного, НО.... хочу огорчить любителей быстрого колхоза! Трубы оказываются на загнутых частях бампера, по этому кронштейны труб придётся ваять под наклоном, соблюдая при этом параллельность во всех плоскостях! Ещё одно замечание: Ставить рымболты на гайки безыдейно!    Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | KEROSIN Спасибо, Иван, как всегда информативно и конструктивно. Респект. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Как ни странно, но цельнопрокатные бампера продолжают пользоваться устойчивым спросом! Подумываю об изменении констракшна в пользу вертикальной установки лебёдки(крепежом вперёд) Что должно уменьшить вес и свес всей конструкции! Однако скорее всего бампер будет шире штатного, причём здорово! Швеллер 20ка предполагается, а коническая часть скорее всего будет уже листовая. | ||||
Итак построил- таки я бампер с вертикальным креплением лебёдки! Вот что получилось:       Осталось только присобачить блок соленоидов, который как водится у китайских производитедлей с чрезвычайно короткими проводами и ужастной системой крепления на переборках... Будем чёнить ваять. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | |||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | KEROSIN Ты хочешь сказать что у этой конструкции уменьшенный свес? Тогда каким он был в предыдущих образцах? И кстати никак не могу понять, зачем использовать клыки от штатного бампера? Конструкция выглядит несуразно, да и фунциональность не на высоте, клык отобьётся первым же деревом! Логичнее загнуть концы под углом градусов 20-30. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Ампер Name: Николай
| для изготовления усиленного бампера я использовал 120 швелер оцинкованый,который исползуется для столбиков крепления отбойного бруса на автодорогах.очень практично,долго сопротивляется корозии.да и купить можно незадорого. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Бампер максимально приближен к несуразному оригиналу, ничего тут поделать не могу. Без клыков подобная конструкция сразу же вызывает у гайцов команду "Фас"! Задача не построить с нуля свой оригинальный бампер, а вписать усиленный в привычный для всех облик авто и не более того(это мне удалось, судя по отзывам клиентов). Свес не уменьшенный, а такой же как и был ранее.Откуда возмутся лишние см в минус, если лебёдка по сути симметричный квадрат!?   За многолетнюю практику использования таких бамперов траблов с гибкими клыками не обнаружено!   И почему это Жень у тебя именно сейчас возникли подобные вопросы, если принципиально конструкция и дизайн не менялись уже несколько лет, т.к. не имели претензий по эксплуатации! Ы?      Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Suicide. Reg.: 1/9/2008 |
Прикольно. Свес большой получается, я например ставлю ролики почти вплотную к барабану .. как то таг.. и прижимаю лебедку вплотную к кузову, вырезая решетку. В идеале переварить фартук и утопить ее поближе к радиатору.  Наверное лучше всего будет взять гнутый щвелер пошире (гораздо легче), и утопить лебедку внутрь. Еще мне кажется, что крепление за две точки (трубы) не даст нужной жесткости при лебежении под углом. Распорка между труб в районе фартука не помешает. | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | KEROSIN Просто я думал что вариант бампера со штатными клыками изготовлен в 2-3 экземплярах... Почему он пользуется устойчивым спросом лично для меня остаётся загадкой. Тут есть 2 крайности - съёмная лебёдка на подрамнике вкупе с конструкцией, вставляющейся в лонжи, на которую надевается штатный бампер, и классический силовой бампер со стационарно установленной лебёдкой. Твой вариант где-то посередине - стационарно установленная лебёдка с бампером, внешне похожим на заводской, но при этом отодвинутым на несуразно большое расстояние от кузова и весящим совсем не мало по сравнению с гнутым швеллером той же высоты. Впрочем как говорится на вкус и цвет... Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Я бы с удовольствием ставил лебёдку и на штатный бампер, но он слишком широкий(полка длинная!) что делает свес ещё более несуразным!  Для тех, кому так важны 5см свеса я делаю вот так:    http://www.photo.niva4x4.ru/forum/album_pic.php?pic_id=3023 http://www.tver4x4.ru/Images/Photo/photo.2007.21.18.jpg На рынке не торгуют гнутым швелером,вааще никаким, по этому делаю из катанного! Ездить за гнутым на другой конец Москвы не буду! Ставить лебёдку НА бампер считаю безыдейным (московская схема). Свес +5см ничего не играет имхо! Именно такая разница между стандартом и моей схемой! Еще мне кажется, что крепление за две точки (трубы) не даст нужной жесткости при лебежении под углом. Распорка между труб в районе фартука не помешает. Крепление труб к бамперу ЧЕТЫРЁХТОЧЕЧНОЕ!    Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Suicide. Reg.: 1/9/2008 |
Тоже на самом деле хорошая тема. Он легкий.
А мне почему то так больше нравится, доступ удобный итд..
Дык можно согнуть какой угодно, из любого листа. | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Когда я буду заказывать гибку, то наверняка сделаю уже и подходящий профиль... Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Renegat Reg.: 2/5/2007 | KEROSIN ,пардон за оффтоп, схема оригинальная  ,как охлаждение организовано?Дыра в капоте? Кулеры в какую сторону дуют? | ||||