| 150 older posts on previous pages | |||||
dahon Reg.: 1/11/2008 | Арчи Арчи:
Вопрос только в том, что такая защита эффективна только при чисто фронтальном ударе. А если чуть под углом, то толку от нее мало. Следовательно, надо придумывать целую систему, чтобы охватить более широкий спектр направлений ударов. Но вряд ли Нива того стоит. Ее просто надо рассматривать как "спецтехнику" со всеми вытекающими отсюда следствиями. | ||||
Xимера Name: Павел | dahon Чуть выше я ссылу давал. Углы бамперв работают штатно на удар, середина и кронштейны усилены под джек, вторые болты не ставил в лонжи оставляя возможность срезания при ударе как Арчи и писАл. Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
dahon Reg.: 1/11/2008 | Xимера Тогда у нас разные с тобой представления, что такое силовой бампер. Представленное тобой силовым бампером назвать нельзя. При хорошей работе лебедкой он просто оторвется. А делать все это, чтобы только поднимать машину джеком... Так я свою таким образом поднимал при штатном бампере и штатных кронштейнах без каких либо последствий. И вообще, тут "три в одном" по любому не получиться. Надо к чему-то одному склоняться. | ||||
Арчи Reg.: 4/2/2007
| dahon:
Повышенной конфортности. А вообще о безопасности руских машин лучше не говорить вообще. Одним словом хуже быть уже не может, так что хоть всю ниву покругу швелером облажи всёравно при более 50 км тяжкие телесные будут. http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
Чахлый Reg.: 7/31/2008 | dahon Xимера А что если усилить только 1 метр бампера между кронштейнами , а края оставить обычными. Тост должен быть кратким как выстрел. | ||||
dahon Reg.: 1/11/2008 | Арчи Арчи:
Вот на своей Honde CR-V я четко вижу. что на "пауке" капота по бокам отштампованы вмятины. На кузове под капотом в районе креплений стоее тоже отштампованы вмятины... И таких моментов там много. Все сделано для того, чтобы при столкновении все постепенно сминалось и гасило силу удара. Понятно, что при лобовом столкновении в этом случае капот посередине согнется поперек но зато не "пойдет" на лобовое стекло и не снесет водителю голову. Таким же образом будет гнуться и кузов. Но в этом случае задача ставиться не автомобиль сохранять, а жизнь людей внутри автомобиля. К сожалению Нива за более чем тридцать лет тут "прогресса" не достигла - как была "братской могилой" для внутри сидящих, так и осталась. Что касательно "сохранности лонжеронов", то я солидарен с Арчи в том, что при более менее сильном ударе их будет вести безотносительно того, стоит там штатный или усиленный бампер. Поэтому выигрыш от усиленного бампера будет в том, что хоть душу во внедорожных условиях отвести можно будет получше. Чахлый Первичным тут является то, что ты от этого получить хочешь. Как по мне, то о чем ты говоришь - смысла особого не имеет. Т.е либо надо делать толково, либо вообще никак. | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | fanngorn:
Спасибо, а я то думал. Резать легче чем найти. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Xимера Name: Павел | dahon:
А я о силовом и не заикался! Я про усиленный вещаю, точнее штатный усиленный. Местами зовусь RANGE-NIVER | ||||
dahon Reg.: 1/11/2008 | Xимера Xимера:
Ну это уже игра слов, не более. | ||||
ЧП Reg.: 11/20/2008 | Арчи:
Просто у родного тонкого бампера необходимо усилить только нижню полку, а верх необязательно. Берем второй бампер, срезаем верхнюю полку и оставшийся уголок привязываем к родному бамперу изнутри несколькими болтами или на заклепках. Желательно полость между ними сбрызнуть антикором мовилем, ведь между ними определенно попадет грязь и вода и начнется процесс гниения. Вроде не плохая идея. А то трудно было догадаться? Или действительно были мысли по впихиванию одного бампера в другой? Чахлый:
Так вот как раз берешь недорого бэушный бампер усиливаешь таким образом и никто не докопается, и проблем с подгонкой не должно возникнуть. Надо только вместо шпилек крепления наверно болты длинные поставить, а то может длины шпилек и не хватить. Но это пока чисто теория. | ||||
vovan2140 Reg.: 2/28/2009 | мой вариант усиления задка под силовой бампер... moto_0001.jpg  | ||||
А вот собственно и бампера) moto_0002.jpg  | |||||
Armageddon Reg.: 4/20/2008 |   вместо труб профиль 40*40, сами бампера из профиля 100*50 21213 96г. лифт, 29" Cordiant Off-road,T-Max 6500, шноркель, силовые бампера, экспедиционник, | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Нужно ли над бампером городить "оградку" для защиты радиатора, фар и т.п. или целесообразнее защиту радиатора установить непосредственно на решётку радиатора. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | Поставил себе бампер из швеллера 100х50 для лебедки. Поскольку ничего не мудрил, свес от передней панели в местах входа труб составляет 24 см. Многовато конечно, но терпимо. Длинна бампера - 148см., пока он прямой первозданной формы, что явно неоптимально как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения практичности. Итак, принято решение загнуть края к кузову. Вот только на какой угол чтобы и смотрелось нормально и функционально было? Я конечно могу сделать это на глаз но может быть есть обкатанные варианты? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||