Сдуваемся?

Ну это вряд ли... разве что в глиняных колеях - на гребне хорошо держится.

Поправлю - на любой дороге без твёрдого покрытия вли 5 для них сделаны, а вот именно на бездорожье, т.е. по целине, далеко не везде и очень не всегда.

Нива вобще лучше всего себя показывает именно на бездорожьи, а проблемы вылазят как-раз-то на "дорогах".)

А давайте котлеты отдельно от стока сравнивать. Никогда не травился, а те кто это советует либо богаты, либо в шиномонтаже подрабатывают. Нива едет до момента пока в состоянии продавить, то что двигает перед собой. Сравнивать шоссейные и грязевые в летний и зимний период тоже бред.

пока хватает клиренса летом и никого зимой.
Чего вы спорите? 70% проходимости машины-это прокладка между рулём и сиденьем!
Я езжу там, где вы бываете по выходным и на покатушках постоянно, сомневаюсь что кто то из рыбаков и охотников травит резину. Насоветуете сейчас здесь, чайник почитает, стравится, провернёт и срежет сосок или разбортируется. А в багажнике один БАЛОННИК! И китайский компрессор из Ашана для воздушныхъ шариков.

И на 150% от цены.
На чужей машине ,могу показать чудеса проходимости.
Уделаю любую подготовленную

Ну и зря, много интересных ощущений получил бы. И это, те кто умеет травится, как раз таки не хотят переплачивать за экстрим резину, а едут наравне со всеми.
Для посадки разборта в 99.9% достаточно как раз балонника и компрессора, ну еще бутылку с водой желательно иметь ИМХО.

И зимой то же!
По полю-жнивью ,уплотненый метелями снег 20-30см. Идет только на узкой резине, причем только груженая, сажал 4х мужиков(охотников в полной амуниции кил по 100-120) ,на 2й пониженной ,разбивает до материнки и гребя всем чем можно ползет.
Ни какого глистирования не может быть,все это бред и не только для снега,для грязи то же.

doktorleks
Давайте ещё обращать внимание на климатические условия эксплуатации. Никогда не сталкивался на дороге с Ездюками которые считают что лопата полноценная в машине роскошь? Или с Водятлами на подготовленных котлетах, после которых местные жители акромя мата ничего в их адрес сказать не могут. Ездил вчера на родник, замёрз родничёк, так по дороге туда проехали лесозаготовители и почистили себе дорогу. А проезд к роднику заблокировали кучей снега.

я травился только на соревнованиях, в остальных случаях не было такой необходимости.
травился максимум до 0.5, но резина с камерами, поэтому был спокоен.
и действительно, за несколько лет соревнований никаких проблем со стороны колес.

Я стравливался ,на ШИШИге,осле того как залез по самое не могу и потом за трахтуром

Я тоже никогда не травился, пока однажды не встрял. Не мог тронутся в раскисший подъем, а объезда нет. Прямого участка для разгона тоже нет. Стравившись смог забраться без особых усилий, с тех пор стал пользоваться.

Вообще-то, безопасно травиться до 1,0 атм. Однако при этом надо ехать медленно, осторожно работать рулём, избегать боковых ударов о колею и камни, -- то есть, ехать очень аккуратно.
Но мне думается, что мужики, возвращаясь с рыбалки, не очень-то склонны к неспешной аккуратной езде. Особенно, если слегка поддатые.))

Травлюсь давно, но по необходимости. Например, когда вижу, что либо по другому не проехать- застряну, либо когда уже застрял. Ниже 1 Атм пока не травил- не было необходимости, хватало и этого "за глаза". Был у меня один случай пару лет назад. Весной по утру нормально проехал (снега уже не было), а когда возвращался, то земля уже оттаяла, да еще уклон был и в то место потихоньку вода стекалась и впитывалась. Визуально все было нормально, место это метров 10-15 всего, дальше уже снова нормальная грунтовка. При проезде застрял, причем с ходу, как в болоте. Хай-джека тогда не было еще, а бревна, кирпичи, домкраты и доски уходили в зыбун на глубину. Машина сидела на пузе полностью, даже не на мостах, всеми четырьмя колесами. Невдалеке проезжал ГАЗ-131. На подъезде ко мне, метров за 100 чуть съехал с колеи и засел одним боком напрочь. Те же бревна, кусты и прочая лабуда не помогали от слова совсем. И тут я вспомнил, что можно попробовать стравиться. Сказал мужику, чтобы спустил колеса (машина была пожарная, с компрессором). После этого, он самостоятельно не без труда, но выехал. Ко мне подъезжать побоялся, развернулся и уехал. Я тоже стравил воздух, отдомкратился, напихал под колеса всякой дряни и все таки выбрался. Вот один из примеров пользы травиться!
А зимой стравливание очень помогает когда снег становиться сырым и лежалым, особенно ближе к весне. Если в таких условиях не травиться, а снега много, то машина закапывается до земли и встает. Но опять же, травлюсь только для преодоления определенных опасных участков, а не езжу со спущенными колесами постоянно.

Сразу видно что у человека большой опыт Для меня, например, давление 1 - 1.2 вообще норма при движении по проселку. Хорошая плавность хода.

У меня за последние три года большинство застреваний из-за лени нормально стравить колеса. Когда застреваешь, как правило, травить поздно... Подъезжаешь к засаде, в шинах 0,7, думаешь и так сойдет, ведь блокировки у меня... Застреваешь, колупаешься минут 40, тянешь авто назад. Потом естественно дотравишься - не поленишься, и проедешь спокойненько в натяг на давлении 0,4...

Так ведь у тебя 235 резина на дисках 5,5
Поэтому и не разуваешься.