Сегодня выдался свободный день, на улице -9, продолжил эксперименты с давлением и ездой по снегу. Снег сейчас плохой, мороженный, слои наста тормозят колеса, но не держат. Ездил по целине недалеко от дома.
Перед 0.3, зад 0,25 - почти не едет, проехал метров 5 от силы и с трудом, постоянно утаптывая на минимальном газу, выехал назад.
0,25-0,2 заметно плющабельней, поехало веселее. По ровной целине обороты держу в районе 1200, скорость на моем понижении черепашья. Доехал без проблем до небольшого пологого овражка, там еще явно наметено: сразу застрял, тыркался, приминая снег, минут 5 и все же проехал вперед, потом через высокий бруствер на накатанную дорогу и в исходную позицию.
Начал сдувать зад, а манометр ниже 0.2 не показывает, но и так видно что сплющилось еще, думаю 0,15 сделал. Пальцем продавить боковину сантиметра на 4 - без большого усилия. Перед тяжелый, он и при 0,2 совсем сложился, все в складках... Больше сдувать не стал. И как ожидал проехал то углубление без остановок. Решил покататься на таком давлении и поехал куда глаза глядят, во многих местах подсаживался, но успешно раскачивался и выезжал довольно быстро. Еще понял, что все-таки с блокировкой сзади подсаживаешься реже.
Интересное наблюдение: заезжаешь в углубление, начинаешь застревать, сдаешь на метр-два назад потихоньку, затем пытаешься чуть разогнать чтобы пробить ступеньку, сразу опять останавливаешься, машин не едет. А надо так: сдаешь назад и вперед чуть разгоняешься (1500-1700 на тахометре), а когда начинается непробитый кусок наоборот сбрасываешь газ до 1000 об и машина едет дальше. с сожалению со штатным понижением это недостижимо, на второй пониженной (а она у меня покороче первой на стандартной ниве) ехать почти не получается.
Проехал наверное с 1 км по целине, кое где и по кустам, не разулся. Может как-нибудь специально смоделирую ситуацию чтобы покрышка слетела с хампа.
Заметил что зависимость "плюшки" от давления не линейная. Скорее работают проценты от исходного. То есть если снизить на 0,2 атмосферы, от 1 до 0,8 и на 0,2 от 0,4 будет огромная разница. Если 1 и 0,8 почти одно и тоже, то 0,4 и 0,2 это совсем другая машина. Прирост проходимости при снижении давления от 0,25 до 0.2 очень существенен. При низких давлениях пятно контакта начинает расти в геометрической прогрессии.
Перед 0.3, зад 0,25 - почти не едет, проехал метров 5 от силы и с трудом, постоянно утаптывая на минимальном газу, выехал назад.
0,25-0,2 заметно плющабельней, поехало веселее. По ровной целине обороты держу в районе 1200, скорость на моем понижении черепашья. Доехал без проблем до небольшого пологого овражка, там еще явно наметено: сразу застрял, тыркался, приминая снег, минут 5 и все же проехал вперед, потом через высокий бруствер на накатанную дорогу и в исходную позицию.
Начал сдувать зад, а манометр ниже 0.2 не показывает, но и так видно что сплющилось еще, думаю 0,15 сделал. Пальцем продавить боковину сантиметра на 4 - без большого усилия. Перед тяжелый, он и при 0,2 совсем сложился, все в складках... Больше сдувать не стал. И как ожидал проехал то углубление без остановок. Решил покататься на таком давлении и поехал куда глаза глядят, во многих местах подсаживался, но успешно раскачивался и выезжал довольно быстро. Еще понял, что все-таки с блокировкой сзади подсаживаешься реже.
Интересное наблюдение: заезжаешь в углубление, начинаешь застревать, сдаешь на метр-два назад потихоньку, затем пытаешься чуть разогнать чтобы пробить ступеньку, сразу опять останавливаешься, машин не едет. А надо так: сдаешь назад и вперед чуть разгоняешься (1500-1700 на тахометре), а когда начинается непробитый кусок наоборот сбрасываешь газ до 1000 об и машина едет дальше. с сожалению со штатным понижением это недостижимо, на второй пониженной (а она у меня покороче первой на стандартной ниве) ехать почти не получается.
Проехал наверное с 1 км по целине, кое где и по кустам, не разулся. Может как-нибудь специально смоделирую ситуацию чтобы покрышка слетела с хампа.
Заметил что зависимость "плюшки" от давления не линейная. Скорее работают проценты от исходного. То есть если снизить на 0,2 атмосферы, от 1 до 0,8 и на 0,2 от 0,4 будет огромная разница. Если 1 и 0,8 почти одно и тоже, то 0,4 и 0,2 это совсем другая машина. Прирост проходимости при снижении давления от 0,25 до 0.2 очень существенен. При низких давлениях пятно контакта начинает расти в геометрической прогрессии.
