Тотоша
А как едет на спущенных при блоках и без? Есть разница?
Эх) хорошо до 0,4 спускать, но разуться - за милую душу...
А как едет на спущенных при блоках и без? Есть разница?
Эх) хорошо до 0,4 спускать, но разуться - за милую душу...
| 75 older posts on previous pages | |||||
РыболовЪ Name: Андрей
| Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Продублирую тут свой пост из другой темы Давление в шинах нестандартного размера https://www.niva4x4.ru/p/rsUDEPiyQYqFQi77RD6M8A "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Тотоша Name: Антон | РыболовЪ: 1/6/2019, 4:24 PM +03 ››
Практически очень мало заметная разница на сильно сдутых колесах по пухляку. Правда совсем без блоков не ездил, зад всегда 100% блокировка :), межосевая обычно тоже включена, то есть речь идет о езде с передним блоком и без него. Хотя один раз уехал далеко по целине, забыв включить блок межоси - ехало! Если речь идет о езде в скользкий подъем, со всеми блоками намного уверенней. Когда недотравишься и застреваешь в глубоком снегу со всеми блоками тоже легче выехать, но напряг серьезный чувствуется, лучше сдуть как надо и вперед. РыболовЪ: 1/6/2019, 4:24 PM +03 ››
Да вроде при аккуратной езде по мягкому снегу не должно, да и диски у меня всего 5,5 шириной, а резина довольно широкая. По крайней мере при 0,5 и долгой (целый день) езде по лесу не разулся, а там и на пеньки под снегом не раз наезжал... Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Cакраментальный вопрос- что эффективнее на бездоре и меньше изнашивает резину цепи(браслеты) или сброс давления в шинах? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| nibor Так где как! По песку- снегу эффективнее сдуваться. По глине - чернозему - цепи. Я с цепями наездил немало, каких либо последствий для резины не замечал. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Globetrotter Reg.: 12/26/2011 | РыболовЪ: 1/9/2019, 8:31 AM +03 ››
А последствия для редукторов не замечал? ИМХО, цепи вредны для трансмиссии, хотя, как ты правильно заметил, на глине, черноземе, жестком льду они весьма эффективны. У травления из побочных неприятных моментов можно отметить разве только повышенный расход топлива, опасность разуться, да немного увеличенный износ резины, особенно боковин. | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| Globetrotter Неа! Ответил в соотв теме. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Тотоша Name: Антон | Вчера испытывал первый раз в глубоком рыхлом снегу зимние корейские нексен в размере 235/85/16 (в том году купил, но у нас нормального снега не было). Я их немного порезал для мягкости, чтобы лучше плющились на сниженном давлении. Плющатся шины прекрасно, и сдув до 0,4 решил что достаточно. Поехал по целине, переезжая через наметенное, кое где чуть в гору. По целине движение нормальное, но где наметено+подъемчик небольшой, приходилось с десяток раз чуть сдавать назад, утаптывая. Посмотрел я посмотрел и... сдул еще: перед 0,25, зад 0,2. От 20 см (без малого) толщины бублика резины осталось наверное 7-8 всего. Плюшка та еще, в длину около 40 см пятно контакта... Поехал потихоньку, машина упирается, но понижайка конская свое дело знает. Ехал тем же маршрутом по новым следам - нигде ни разу ни чего, будто снега вовсе нет. Как ехал по дороге с черепашьей скоростью и 1500об на тахометре, так и переехал через почти метровый снежный бруствер, так и проехал весь маршрут, ни разу не придавив педаль посильнее. Сопротивление качению таких шин по ощущениям не менялось. Так что 0,4 это полумера Если бы не оттепель, завтра бы попробовал сдуть еще. Но теперь не интересно, снег подсел. Буду ждать свежего. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Globetrotter Reg.: 12/26/2011 | Тотоша: 1/23/2021, 8:30 PM +03 ››
А разуться? На бескамерках как-то стремно критично снижать давление. | ||||
Тотоша Name: Антон | Запаска в крайнем случае есть полноразмерная. Да и камеры в данном случае зло, сосок срежет только в путь. Бескамерку не так трудно назад поставить. Еще диски у меня узкие, при аккуратной езде не разуюсь. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Антик Reg.: 5/29/2014 | . Знатоки бездорожья, - ваше мнение ! В горах надо проехать по камням с острыми краями. Шины АТ, а камни примерно как на фото, но более заострённые.  В инете можно встретить прямо противоположные советы: a). Увеличить давление до 2,9....3,0 атм., чтобы не пробить покрышку об острые камни. b). Надо сдуваться (как и на любом бездорожье). Примерно до 0,8 атм. . . . . . . . . . . . . . . . . Аналогичный вопрос возникает по поводу разбитых лежнёвок и гатей, вот таких:   На стравленном давлении, как ни старайся "ехать осторожно, не рулить", и т.д., здесь почти наверняка разбортируешься вследствие соскальзываний с мокрых брёвен и боковых ударов по колесу... Так мне думается. ... Какое же давление выбрать для больших острых камней и разбитых лежнёвок? | ||||
Тинейжер Name: Александр | В первом случае АТ без вариантов, по известным причинам. Во втором Гать надо выкладывать по уму, или не соваться вообще без лебёдки. Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
Антик Reg.: 5/29/2014 | спасибо, но я спрашивал про ДАВЛЕНИЕ в шинах, и про вероятность разбортировки в данных конкретных условиях. Гать старая, разрушенная ; выкладывал не я. Лебёдка у меня есть. | ||||
Тотоша Name: Антон | Какого размера шины и диски ? Антик Вероятность разбортировки зависит от нескольких факторов. Наиболее весомый, на мой взгляд, соотношение ширины диска и шины. Мои шины с моего диска (в подписи) на шиномонтаже снимают с большим трудом. Чтобы спихнуть с хампа очень сильно приходится деформировать, аж страшно за покрышку. Шанс разбортироваться минимален. Еще от эластичности шины зависит, чем дубовей тем легче слетает, от размера и формы хампа на диске. Ну и конечно от манеры езды, уловий и самого давления. Травить на камнях надо, иначе просто будет соскальзывать, что поопасней будет чем разуться. До скольки травить опять-таки зависит от того какие шины и диски. Думаю 0,6-0,7 будет усредненно нормально для любых. На бревнах + - тоже самое. И включать голову на 100%. В самой разбортировке, на мой взгляд, нет ничего страшного - неприятно, не более. Как забортировать обратно полно видео в трубе. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Антик Reg.: 5/29/2014 | Тотоша: 2/4/2021, 10:17 AM +03 ››
Шины 205/70/r16 диски для такой ширины рекомендованы от 5.5 до 7,0 Разумеется, выбрал самый узкий, 5.5 .
В таких завалах, как показаны на фото, меньше 1 атм сдувать боюсь Я вообще перестраховщик. Может потому, что на оффроад езжу всегда один, и при этом забираюсь очень далеко, где никто уже не поможет. P.S. Как бортироваться, знаю и умею. Компрессор "Беркут-20" в помощь! | ||||