Шведский менеджмент и русский кризис: почему не едет АвтоВАЗ

Нива (которая давно уже Лада 4х4) где собирается? в Ижевске уже, или просто забыли в этой статейке про неё?

К сожалению, Нива имеет очень несущественный вклад в общем объеме выпуска в процентном отношении, речь идет о нескольких процентах. Может и поэтому, а может и забыли, банально...

Интересно с кем он заключил контракт на развал автоваза...

Sanek217
Ну да. До Андерссона на Автовазе было все просто шоколадно. И тут пришел злой швед и все развалил...

Шоколадно в этой стране нет нигде (может только внутри МКАДа.. но и там нет).. Касательно автоваза, тогда у нас был доступный и не плохой автомобиль (и не один даже!), независимые собственные наработки, свои инженеры... нужно было только устранить коррупционеров... однако видимо нужно уничтожить ВАЗ вслед за Москвичом, ГАЗом...

Судя по новостям, правительство планирует поддержать наш автопром в этом году, кроме прочих отраслей. Не думаю, что потом даст Автоваз уничтожить.

P.S. Это занимательно http://autorambler.ru/journal/te…ource=Smi2_a&utm_medium=exchange

Поддержать переход на отвёрточную сборку псевдовазов, где всё что можно разработано не нашими инженерами, куплено на стороне... с завода уволено десятки тысяч людей... рабочая неделя в 4 дня... выпускают ненужные авто по несоизмеримым ценам с не соответсвующим качеством с наименьшим сроком жизни...
Завод полностью зависим от хламного рено-ниссана-датсуна и не самостоятелен... Русских автомобилей для русских людей больше нет!

На так поддержка при прошлых руководителях ни к чему кроме Приор и Калин с усилителем руля, рулящим помимо водителя, не получалось. А увольнения - так с какого кормить тех, кто не создает ничего полезного?
И не был ВАЗ российским автомобилем - модернизированный ФИАТ он всегда был. Что касается глобализации владения и менеджмента, то какого черта опять России искать свой путь? Когда есть проверенные методики выживания бизнеса в виде жестоких эффективных менеджеров и жесточайших методов контроля проектов.
Если в России пытаться дальше идти своим путем, то опять вступим в какое-нибудь говно. Впрочем, чего это я, пошли ведь уже.

Ну для начала скорее не жестоких, а жёстких. Большая разница. А по поводу жёстких методов контроля - тут +100500!!! Но другой вопрос - выбор и содержание этих проектов!

Пусть так (но стоит чуть почитать, что модернизация фиата124 была настолько глубока, что от оригинала ничего не осталось, фактически наши и итальянские инженеры создали новое авто), однако качество ваз2101 в разы выше, чем у последнего современного "ваза"...

А вспомнить как хорош был прототип 2108 и если бы он в том виде пошёл в серию, это было реально великолепное сотрудничество наших инженеров и порше...

Нива 2121 наша отечественная разработка, пусть и с оглядкой на фиат, и как известно, не перплюнутая никаким массовым авто!
Качество любых деталей советкого времени и нынешнего не сравнимо, сейчас добрых 50% контрафакт или специально с заниженным ресурсом.

Развал вазаа начался не при Бу, но Бу его АКТИВНО закончит...

Теперь автомобили не делают, теперь делают бизнес...

Вот это ключевое. А Бу делает то, что должны были делать раньше, когда цена на нефть была за 100, но тогда тупо деньги набивали в карманы топ менеджмент и создавали видимость работы...

maximuk +100500!

И почему то этот "хлам" народ активно покупает! Хламом была продукция автотаза до Калины/Гранты! Приора тот же хлам!
За 46 лет существования ваз так и не разработал собственную платформу. не смог наладить выпуск безопасных , шагающих в ногу с существующими технологиями собственные модели. Читал на форуме типа " Бу загубил на корню перспективные модели!..." 15-20 лет ваз показывал на различных выставках и шоу прототипы, и где они сейчас? ваз не раз показывал эти "перспективные", но так до ума и не довел, и прошли они мимо конвейера...
Когда появились "китайцы" , было обидно, что наши так не могут, или не хотят. Привыкли ведь к негласному лозунгу "И так купят!" А китайцы молодцы , начали с копировки японцев и немцев, а уже лепят свой дизайн!И качество так подымают, нашим до них...
Сколько раз правительство поднимало пошлины на иномарки, сколько раз вбухивало миллиарды налогоплательщиков в ваз! А воз и ныне...
Менеджеры работают только на быструю выгоду, то что надо было марку "Лада" улучшать и по качеству и по имиджу - им плевать.
Честно? Вот не жалко ваз! Авто ихние, тех денег не стоят, сколько просят за них! Самая крутая модель счас - Гранта спорт (Калина НФР не в счет!) - счас по моему 600тыр с копейками. Вдумайтесь ! Обшивку багажника надо устанавливать самому- за 800 рублей! В салоне везде шляпки саморезов торчат!
Если ваз закроется/погорит, только Ниву жалко будет! Да и на нее ,за 40 лет(!!!), не могут нормальный двиг поставить и вибрацию РК убрать! Не могут сами придумать нормальный/надежный дизель, пускай копируют как китайцы! Совесть не позволяет?! а продавать морально и технически устаревшие авто позволяет! А что , ведь пипл хавает!
Просто пока что китайцы не додумались скопировать Ниву, в более современный кузов одеть,поставить в минимальной комплектации 110л.с., кондей, и ессно моноблок кпп/рк. Предложить три разных комплектаций и дизель ,и ессно полный привод как на Ниве, и всё это по цене Нивы. И всё!!! Ниве хана! Останутся в колхозах и деревнях, и то ненадолго!
Честно, надоело верить в ваз.
Выпустили Весту. А оказалось пипл не расхватывает его как мечтал ваз! Да по такой цене люди предпочитают Хёнде и т.п.
ваз похож на наш футбол, вбухивают миллионы , а толку.... Люди верят,ждут, что ваз повернется к почитателям марки лицом, а не другим местом. Получается как обычно.
Реальный пример, по опросам из автоваза. все форумчане, и не только, в курсе. Преподнесли им на блюдечке все наработки многотысячного коллектива форума, результат известен...

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

Дык там же только кузов переделанный от 08, остальное Порш. Не?

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

А бизнес делает качественные автомобили! ))) Законы конкуренции по другому не позволят!)))

Покажи мне качественный автомобиль? Критерии качества: межсервисный интервал 50 тыс.км. (кроме замены жидкостей), кузов со сроком службы 20 лет (21 век, ресурсы надо беречь!), безопасность близкая к 100% выживаемости, практическая гарантия пробега в 500 тыс.км. Стоимость авто не должна превышать 5 летней средней заработной платы Россиянина.

Последний такой авто наверное был мерс в 124 кузове...

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

А последний такой ВАЗ был никогда.

Советские 2101 и 2106... оочень даже... ни одна граната, х-рен не отслужит столько...