Подрулевой переключатель от Шевроле-Нивы

\\\

VEND0R
конечно, тот что по схеме написан как произвольный и нарисован синим, прямо с подрулевого от 53Б тянешь на моторчик отдельным проводом, сечением в 1.5 квадрата или более.

Чего я сделал не так? Поставил моторчик от 10ки, кинул провод до 53б, сделал разводку для реле, подключил согласно схеме приведенной выше и ... Включаю зажигание:
1 - скорость "прерывистый" фигачит без остановки медленно,
2 - скорость как первая,
3 - скорость быстро фигачит.
Пытаюсь выключить дворники-рычаг в исходное положение-фиг там,дворники не останавливаются,приходится ключ из замка зажигания выдергивать чтоб прекратить эту вакханалью? Что не так? Полистал тему вроде похожее было у aj2131-у него реле накрылось,получается у меня тоже? И можно ли контакты 53 и W соединить перемычкой на самом подрулевом?

А зачем? На 53 приходит плюс питания, а с W уходит питание на омыватель, хочешь чтобы омыватель постоянно работал? При работе омывателя, дворники включаются принудительно.
Проверь все подключения еще раз, может напутал где.

Да внимательно проверь. Я тоже не сразу все запустил, хотя сам лично карпел над схемой и сам же нашел ошибки. Все работает. Очень удобно.

не могу найти и выполнить соединение обведенное красным
Включаю зажигание:
1 - скорость "прерывистый" фигачит без остановки медленно,
2 - скорость как первая,
3 - скорость быстро фигачит.
Пытаюсь выключить дворники-рычаг в исходное положение-фиг там,дворники не останавливаются,приходится ключ из замка зажигания выдергивать чтоб прекратить эту вакханалью

Вообще ахтунг... Времени уже 3 ночи,собрал все как есть,причину выяснить не могу,схему проверял неоднократно еще и "бонусом" на приборке теперь работает только спидометр :(:(

Самое главное не впадать в панику.
Насколько я понял из твоих предыдущих постов, у тебя стояли подрулевые совместно с перепаяным родным мотором, и всё работало. Соответственно если работало с родным, должно было работать с десятым, только необходимо было переделать 4-х контактную колодку мотора на 6-ти контактную, не влезая в остальную схему, и причина проблем была бы в правильности/неправильности подключения десятого мотора.

Давай попробуем по порядку, раз уж приборка перестала работать.
Проверяем предохранители, все.
Если снимались где нибудь клеммы "массы" проверяем надёжно ли они прикручены, не отвалился ли где провод.
Предохранители целы - находим над (за) блоком предохранителей, под торпедой, две колодки, одна 8-ми контактная с жирными проводами, другая длинная (24-х контактная кажется). Проверяем не выпали ли (обгорели) какие контакты из колодки, это часто происходит, и является причиной большинства глюков.

Если взяться за серый провод колодки реле стеклоочистителя и проследить его путь, он подойдёт к длинной колодке под торпедой, там он встретится с серым проводом, идущим от подрулевого, тот который от подрулевого остаётся, а приходящий от реле отрезается и соединяется с розово-белым(это сигнал на омыватель) , на той же длинной колодке. Пока конечно резать не надо, лучше просто вынуть серый провод колодки реле, и временно заизолировать, отрезать всегда успеешь.

Когда все клеммы/провода проверил, отключи колодку моторчика под капотом, и тестером (контролькой) померяй напряжение на колодке мотора между чёрным и оранжевым , и между оранжевым и кузовом, при положении переключателя дворников выкл., соответственно при включенном и выключенном зажигании, ЕМНИП там должно быть всегда 12в.
Подключаем колодку мотора.

Меряем напряжение на реле стеклоочистителя 15 и 31 контакты (при включенном зажигании) должно быть 12в.

Выключаем зажигание, переводим подрулевой в положении постоянная малая скорость, включаем зажигание, если мотор заработал меряем напряжение между сине-белым проводом колодки реле (контакт реле 31b) и массой, когда дворник движется напряжение должно быть 12в, когда подходит к зоне "парковки" изменяется на 0в, далее снова 12в и т.д.

Переводим переключатель в прерывистый режим, меряем напряжение между красным проводом (со стороны подрулевого контакт j, со стороны реле тоже j) и массой должно быть 12в.
Меряем напряжение между жёлтым проводом (со стороны подрулевого 53e, со стороны реле S) и массой, напряжение должно менятся 12->0->12->0. Та же самая картина должна наблюдаться на сером проводе (контакт подрулевого 53)
Цвета проводов указаны со стороны салонного жгута, т.е. те которые нарисованы на схеме электропроводки, до колодок подрулевого и реле.
Если не помогло пиши в личку, будем думать, по возможности попробуй сфотать/зарисовать как у тебя подключено.

Jade
спасибо огромное что все "разжевали" неграмотному
все сделал согласно вышеизложеным указаниям и о чудо все заработало!!
только вот

у меня там +12 только при включеном зажигании, при выключенном же 0

-как не пытался буквы переставлять... это слово осталось для меня загадкой. Быть может это заклянание, которое следует произносить при работе с нивской проводкой?
в любом случае спаибо еще раз.

Jade
Собираюсь сделать как у тебя (прикупил подрулевой переключатель ,трубу ,кожух подрулевого) осталось только замок зажигания от 10-ки ,мне в магазине сказали их есть 2-вида старого и нового какой брать-???
Также есть вопрос об аварийки куда ты его установил или перенёс.
Руль наверное оставлю пока свой.

Всегда пожалуйста

Совершенно нормальное явление, ЕМНИП значит - Если Мне Не Изменяет Память, соответственно означает некоторую неуверенность, в данном случае с моей стороны

Будут вопросы, с удовольствием помогу.

Я пока не переделывал ни замок, ни аварийку, так что, к сожалению, помочь ничем в этом вопросе не могу.

Народ, есть вопрос к тем кто ставил подрулевый шнива+движок дворников 2110. Как быть с штатной проводкой к дворнику? Насколько я понял у движка сечение провода 1,5 штатные же провода 0,75. Греються ли штатные и как сильно? Нужно ли их все перкладывать? Или достаточно только бросить на вторую скорость? Нужно ли переложить провод массы?

да вроде никто тут не жаловался что проводка греется, я вот на днях делал-кинул провод для еще одной скорости сечением 1,5мм.кв и усё...

VEND0R
Так это и удивляет, все говорят что для второй скорости нужен провод 1,5, тогда как провод массы остаёться 0,75. Может тогда достаточно и на вторую скорость кинуть 0,75?

кстати кожух шнивский мне ну никак не улыбнулся,длинный-фиг с ним можно поправить,а вот нижняя часть с таким огромным выступом снизу что садиться в машину ну оч неудобно!!! может из-за роста(187см). надо глянуть кожух от десятко, приглядывался к кожуху от пятнашко(там и место для кнопки аварийки есть, но блин там отверстия для подрулевых раза в 2 дальше от руля чем на шнивском)