Выкладываю результаты трудов ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Машинка остаётся в классе ТР-1![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
Машинка остаётся в классе ТР-1
Ну вот собственно и обварил я мостик..
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиKEROSIN Рег.: 09.12.2004 | DSCN6027.JPG  DSCN6035.JPG  DSCN6038.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Dragon Имя: Кирилл | А чем обваривал- швеллером что ли, по фото не ясно Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Швелером обваривать нельзя! Огромная неподрессореная масса вырвет все тяги и крепления амо нахрен! Покупается квадратный профиль 65, от него отрезается одна стенка(та, что со швом) и получается заготовка. На последней фотке полоску у ворот видишь? Вот это отход производства стоит. Мост потяжелел на килограмммм... Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Dragon Имя: Кирилл | KEROSIN Ну в результате после отпиливания все равно получили обычный П- образный швеллер :). Кстати, а толщина стенки какая? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN А разве в ТР-1 не запрещено переносить точки крепления направляющего аппарата подвески? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Два мм кажись. Но тут важна обьёмнсть конструкции. Даже лёгкая обьёмная конструкция будет держать значительные нагрузки, тем более двухполочная(труба чулка плюс квадрат обварки) Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: fanngorn:
Точки стоят на своём месте. А- образник нельзя, а стандартные тяги можно. Эта процедура расценивается как усиление моста, а пружины и пр. остаются штатными. Проставок нет. Я консультировался у судей. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
utma Рег.: 29.05.2005
| KEROSIN Почему нельзя при усилении балки устанавливать А-образный маятник. Еще вопрос:усиление моста делал при установленном РЗМ или демонтировал . На первом фото видно установленные аммы Плаза от (Газели-?). При вывешивании как себя чувствует резиновый шланг (магистраль тормозной жидкости) к тройнику. Нивка - Танк Т-34 | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Имелось ввиду, что в классе ТР-1 запрещены переделки схем подвески, только стандарт. В ТР -2 допускаются незначительные переделки. Мост снимать обязательно, т.к. сначала срубается всё, что было наварено в стандарте, а затем, после обварки всё возвращается на свои места. Мне по душе конечно А-образник, всё здорово, но при этом лифт должен быть немаленький или рычаг сложной формы, что конструктивно сделать проблематично. Геометрически простые конструкции рычагов имеют ряд недостатков, и дело вовсе не в шаровой опоре- места над ней предостаточно. Амы плаза -газель. Вывешивание не касается середины чулка. Мост ходит вниз в перделах нормы, а крепление тройника стало ещё ближе, так что всё ок! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
utma Рег.: 29.05.2005
| То,что снимать мост понятно. Другой момент. Были случаи, когда после усиление чулка(РЗМ снят) выеснялось, что он стал кривым(повело).:weep: Когда РЗМ стоял на своем месте все ОК. Нивка - Танк Т-34 | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Я варю почти по шву, по этому врядли мост поведёт. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | KEROSIN А можно его обварить по нижней стороне?от редуктора и завязаться на кронштейны нижних тяг? А то свой на ОП согнул в двух местах. Хочу взять от Шнивы но срезать сверху всё чо-то не готов Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | конечно можно, это даже более приемлемо, если есть маза проставки под пружины ставить.. DSCN3795.JPG  DSCN3799.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Миха Рег.: 10.02.2005 | Вот и я обварил мостик трубой 60*40 со срезанной одной широкой стенкой. Вопрос к тем у кого уже стоят усиленные таким образом мосты. Насколько реально ухудшается проходимость в таких случаях, просвет то в районе чулков уменьшаем. Балка.jpg  Off Road Master Club | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Миха Извини, но толку от твоего усиления практически никакого. | ||||
Миха Рег.: 10.02.2005 | Обоснуй. У Керосина на фотке чуть выше аналогично сделано. Я понимаю что если срезать все сверху, обварить до самого конца чулки, а потом приварить чашки и прочее обратно, то это будет идеальный вариант. Но... будет такое наверно когда-нибудь в будущем... Off Road Master Club | ||||