G8. Reg.: 12/8/2004 | И стоит ли вообще это делать с Вли-10? Разметка там под шиповку есть. Шипы вставляются исключительно станком или с помощью дрели тоже реально? Имеется в виду не повылетают ли шипы в первом же буксе после такой шиповки? | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Шиповать лучше в специализированной конторе и специальную резину, предназначенную для шиповки. Самому шиповать нереально, они повылетают.(и поубивают кого нить) | ||||
G8.:
Чем собрались сверлить? На какую глубину? G8.:
Нет, с помощью дрели не реально! Шипуют специальным пневмипистолетом G8.:
После какой? | |||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | А как же одно время шиповали на шиномонтажах - просто сверлили дырку небольшим сверлом и туда оправкой и молотком загоняли шип. Никто вроде никого не убивал такими шипами. Правда сколько они ходили тоже не слышал. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | В конторе где брал И-511, наблюдал ошипованные ВЛИ-5 и ВЛИ-10. Спросил "Это зачем?" сказали "народ просит, а мы тебе за 200р любой баллон ошипуем, нам не жалко, но вот как ты на ЭТОМ будешь ездить - уже твои проблемы" Но это не в тему, а в тему - ошиповка чего угодно как оказалось стоит в общем-то копейки по сравнению со стоимостью резины, ребята там занимаются этим постоянно и у них есть все оборудование. Стоит ли возиться самому без гарантии, что хорошо сделаешь? | ||||
GORA Reg.: 1/14/2005 | Два года назад отдал в шинный маг 4-ре Вли-10.На следующий день забрал.На них до того проехал 7-8ткм. Разборка,ошиповка,сборка,балансировка-1400рб.за 4-ре колеса.Буду ездить трерью зиму.Странно,сам удивлён,но не один шип не выскочил.За зиму наезжаю 12-15ткм. Отдай специалистам.Они нехотя сделают лучше чем ты приложив все старания. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | GORA Я думал много дороже. Надо навести справки. А как впечатление от шипованной Вли-10 зимой. Стоит вообще ее шиповать то? | ||||
GORA Reg.: 1/14/2005 | Стоит.Узкая резина,прорезает до твёрдого+шипы. | ||||
2121 Reg.: 3/27/2006 | Готовь сани летом. Надо зверски зашиповать два комплекта ВЛИ-5 по 250ш/колесо и по 600ш\колесо. Шипы двухфлянцевые. Есть дрель и молот. Поделитесь опытом. СПАСИБО! | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| 2121 А посадка шипа якорная? Думаю просто сверлом и молотком ненадежно... Надо уважать русского языка! | ||||
Yokohama Reg.: 3/5/2006
| 2121:
Результат будет потрясающий... | ||||
Ed Reg.: 3/30/2005 | Шиповал ВЛИ-10 Но откатав один сезон прикупил зимнюю резину, десятка боковой снос практически не держит | ||||
fedor(rus) Reg.: 3/16/2007 | Позвольте глупый вопрос, где то мелькало, но не было объяснено. Есть КФ если ее ошиповать ? 1. Мож но ли (Не жалко весной все равно буду менять) 2. По сравнению с не шипованой КФ как (Езда тока город) 3. Протянет ли сезон (до Апреля) 4. Ну хоть чуток будет лучше Ну душит жаба зимнии брать, а на КФ страшновато, знаю справлюсь, но если это не дорого и будет польза то почему бы нет. | ||||
Ботан Reg.: 2/9/2006
| Все дело в цене вопроса... Если до 2к рублей за все обойдется, то стоит. Хотя по Москве шипы не нужны сильно. Надо уважать русского языка! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Копеечная шиповка от Людоеда КЛУБ ПРОТЕКТОР РОСТОВ! Иногда невозможно зимой проходить на шипованной резине большие расстояния. Взять, например, поездку в горы: когда весь день приходится ехать по сухому асфальту, а добравшись до вершины попадаешь в гололед. Погодные аномалии: ранние либо поздние заморозки застали в врасплох, либо обледенение на столько сильное, что не одна машина не может подняться или спустится с короткого обледеневшего перевала. Что делать?! Я столкнулся с данной проблемой, когда зимой на своём 105 предстояло ехать в Лаго-Наки на 35 дюймовой резине Майк Томсон. Выбор был: или «пилить» 1000 км. шипы, а в глубоком снегу буксовать, или спокойно ехать по трассе и самому глубокому снегу, но остерегаться скользких подъёмов и спусков. И вот моё выстраданное спасительное, пусть не самое долговечное, но самое эффективное в подобных ситуациях решение: В ламели протектора колёс, очень уютно и крепко погружаясь на две трети, вставляются обычные копейки. За пол часа при помощи небольшого молотка, можно полностью оснастить шипами автомобиль и преодолеть пару тройку сложных участков или спецучастков на соревнованиях. Сами копейки стальные и, несмотря на свой малый диаметр, чрезвычайно крепки! Конечно, они быстро стираются на асфальте, вылетают если машина забуксовала в твёрдом грунте, но на снежном и ледяном покрытии держатся надежно и долго. Ламели в колесе прорезаются до середины протектора, так что порезать покрышку риска нет. При разных марках колёс и рисунках протектора, можно подбирать монеты или шайбы разных достоинств и диаметров (в богера например становится 1 руб!), а в зависимости от сложности обледеневших участков, добавлять или уменьшать количество этих импровизированных шипов в рисунке протектора. Кроме того, форма шипа получается полукруглая с большой поверхностью соприкосновения, а это значительно повышает сцепление с заснеженной дорогой. Мой метод не панацея, но в большинстве случаев может здорово помочь, а в крайних ситуациях и спасти. Сами монеты не обязательно собирать по детским копилкам, достаточно обратится в любой банк, и запастись шипами на всю зиму, потратив 10 - 20 рублей, впрочем, всегда можно заказать шайбы подходящего для вашей резины диаметра. Просто на всякий случай возить мешочек мелочи в багажнике или кузове своей машины, сильно никого не обяжет, зато на широких просторах нашей страны подобная предусмотрительность будет отнюдь не лишней. А главное, такое решение избавляет от необходимости приобретать шипованные покрышки в регионах, где гололёд бывает лишь несколько дней в году. P.S. Одно только жаль - запатентовать шиповку монетами ЦБ РФ не получится.. Шимов М.А. 2008 © см ФОТО на сайтах http://www.ugspectehnika.ru и protektor4x4.ru | ||||