Автоматическое включение ближнего света

PanDa
Речь шла совсем не об этом

Об этом, об ЭТОМ!
У меня, слава Богу, голова работает (отдохнула!), да и опыт, полученный от уже ИСПОЛЬЗОВАНИЯ уже изготовленных устройств (контроллеров автосвета) как у разных людей, так и в разных областях (от крайнего Юга до Крайнего Севера) показывает, что это - ТО устройство, которое необходимо! Это только сначала кажется, что вляпал диод (как в БМВ для Канады) - и всё в ажуре! Потом (как и в БМВ) - его (диод) выкинешь и вернешься к началу процесса обдумывания...
Контроллер автоматического управления светом фар (LC-15-6) именно то и делает, что:
- включает габарит и бл.свет либо только габарит в определенных условиях, заданных водителем (например, в сумерках, в тоннеле, всегда при пуске двигателя...),
- имеет полное ручное управление, кроме автоматического,
- определяет момент пуска двигателя, причем, очень четко,
- выключает свет при отключении зажигания, можно с плавным погасанием(!),
- имеет 3х-минутный таймер включения габаритов при выключенном зажигании,
- имеет - при постоянном включении габаритов с выключенным зажиганием - плавную авторегулировку яркости ламп габаритов (для экономии заряда аккума),
- работает с ксеноном,
- отлажен и отработан - полностью защищен от помех и любых проблем, например, от КЗ, от "искрения" контактов и т.д.,
- очень просто перенастраивается на любой уровень освещенности: нажал - подержал клавишу 5 сек - отпустил,
- много еще чего он имеет, проще почитать описание.
И главное, для установки контроллера автосвета не нужно ничего переделываь: заменил переключатель света и всё! Всё - "в одном флаконе"!
А цена, в конце концов, зависит от спроса (а не от количества функций: функции - это программа процессора, а схемотехника при этом - одна и та же): чем больше их производится и продается, тем ниже цена. По-моему, так.
И изготавливать подобные устройства "на коленях" - не советую! Поверьте. Выключение в дороге маршрутного компа на 10 минут вы вряд ли заметите, а выключение света на 1 секунду - заметите сразу!
Здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=35806 и http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=10671&page=1#pid126348 и http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/1636472.html уже были обсуждения (очень малая их часть).

определяет момент пуска двигателя

выключает свет при отключении зажигания, можно с плавным погасанием(!),

имеет - при постоянном включении габаритов с выключенным зажиганием - плавную регулировку яркости ламп габаритов (для экономии заряда аккума),

- работает с ксеноном,

- отлажен и отработан

Контролировать можно по лампе аварийного давления. См схему выше.
И не надо трогать выключатель освещения.

Все автомобильные приблуды должны строится без вмешивания в штатную схему.

Berlic
Читай внимательнее.

Ты не понял. Стоять с включенным зажиганием и неработающим двигателем можно сколько угодно.

Расскажите мне, зачем может понадобиться стоять на месте со включенным зажиганием?

Alexander_SH

И маршрутные компы и эти "контроллеры" изготавливаются на коленках.

У этого контроллера сертификат соответствия есть? А протокол испытаний во всех моделях для которых он подходит имеется?

Хватит сказки рассказывать то. "Отлажен" несколько вопросов?

определяет момент пуска двигателя

Он определяет падение напряжение в сети.
А если после этого двигпатель не завелся?

выключает свет при отключении зажигания, можно с плавным погасанием(!),

Это говорит о том, что для коммутации ламп применены более ненадежные элементы чем механические реле.

имеет - при постоянном включении габаритов с выключенным зажиганием - плавную регулировку яркости ламп габаритов (для экономии заряда аккума),

Ума не приложу, для чего и в каких ситуациях нужно уменьшать яркость ламп. Тем более яркость нелинейно зависит от напряжения на лампах и в районе 9в уже ничего не видно.

Написано же: при длительной стоянке с габаритами и с выключенным зажиганием... Насчет "видно-не видно" - неужели Вы думаете, что устройства (его разработчик), способные различить единицы люкс и не реагировать (правильно реагировать) на помехи в автомобиле не могут установить закономерность яркости ламп и внешней освещенности? Обижаете! А логика простая: чем темнее, тем слабее свет ламп габаритов. До разумных, ессно, пределов! А то подумаете опять чего!

- работает с ксеноном,

Что, тоже с "плавным погасанием"? снимаю шляпу.

Нет, просто РАБОТАЮТ. А вообще-то, не люблю ехидных замечаний от людей, далеких от разработки и изготовления подобных устройств. Это я заметил по "способу определения заведенного мотора: по падению напряжения" Даже в описании написано: по повышению напряжения! Хотя и это - только часть процесса определения. Повторю: плавное подгасание габаритов работает только на габаритах (хотя, наверняка есть идиоты, использующие в габаритах ксенон!) и только во время стоянки с выключенным зажиганием. Это для тех, кто умеет только писать, но не читать.

- отлажен и отработан

подробней можно? как отлаживался и кок отработан?

Как только двигатель заведен, принудительно включается ближний свет

Э нет! Это не пойдет. При таком подключении возможны перебои в работе освещении, если, скажем, лампочка давления масла начнет мигать на малых оборотах.

Ну, почему же! Если уж завязывать замок (зажигания) и лампочку (давления масла), то между ними всегда можно поставить конденсатор (электролитический). Одной ногой - к замку, другой - к лампочке! Ау, amati_el! Как насчет сертификатов к подобным переделкам? Что ж не спрашиваете? Или - это можно???

Наверно, у Вас не получается ничего... Сочувствую...

Что-то новое! У Вас с головой-то всё нормально? Менее надежного устройства, чем механическое реле - нет.

и не реагировать (правильно реагировать) на помехи в автомобиле

Вы контроллер-то LC-15-6 видели живьем???

А чего его видеть живьем.? Ща расскажу.

Внутри платка с микроконтроллером. Однокристалка типа Atiny 15L возможны варианты (AVR? PIC? MCS51?)
Имеем:

1) встроенный АЦП (для фотодиодов)
2) Шим тоже встроенный. Это для плавного "погасания"
3) watсhdog таймер (это для защиты от "помех")
4) компаратор, чтобы отслеживать эти самые падения увеличения
5) супервизор там есть или неит, не помню.

далее надо выбрать ключ, для управления лампами. Ну че нить на 10А
подойдет но лучше с запасом ампер на 30 лишь бы в корпус влез.

По питающей части. Тут на входе диод в обратной полярности, автомобильный варистор типа SIOV-CN...AUTO обязательно!!!! Ну фильтрик какой нить,если уместится.

Поправьте, если что забыл.

Собираем на макете схему, пишем программу с ОГРОМНЫМ кол-вом функций.

Потом (в зависимости от разработчиков) отдаем схему на трассировку профессиональным трассировщиками. Они и помехи от импульсных ключей учтут и аналоговую землю с цифровой разведут как надо.
Если жаба душит, можно и самим. Хотя нет, можно самим только прочитать или вспомнить десяток правил трассировки, чей не космический корабль...

Потом где нить в зеленограде заказываем платы и чип-монтаж.
У себя на предприятии в зависимости от степени развитости производства либо собираем под отвертку, либо допаиваем габаритные элементы.

(Отвлеченно) Интересно а корпуса кнопок они сами льют? Или готовые расковыривают?


Вот супермегавкратце этапы пр-ва такого прибора.

Не хочу ругаться Устал, голова болит, с супругой поругался себя жалко...

Классный прибор! Классный!! Ура! Куплю себе такой!

Все равно хочу посмотреть сертификат и одобрение ВАЗа.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

если, скажем, лампочка давления масла начнет мигать на малых оборотах.

Ей богу не видел у себя мигающей лампочки...

quote! Если уж завязывать замок (зажигания) и лампочку (давления масла), то между ними всегда можно поставить конденсатор (электролитический). Одной ногой - к замку, другой - к лампочке! Ау, amati_el!

АУ!. Понимаешь, эти переделки делают на свой страх и риск. Почти все переделки. И, соответственно, берут ответственность на себя.
А супер контроллер продают. Вот я спрашиваю сертификат и одобрение ВАЗа впридачу. Что тут непонятного?

Примерно год назад один умник уже описывал изготовление сложных процессорных систем (равно, как и всего другого на свете) подобным образом и я ему отвечал. Сдуру

Беда нашей страны в том, что почти все знают КАК НАДО, но почти никто не умеет ЭТОГО делать.

Значит - "на коленках"

Почему я уверен, что у тебя ничего не получается? НИКТО-НИКОГДА-НИ ОДИН разработчик-производитель не конкурирует таким образом - с помощью словесного поноса! Кстати, ты мне - не конкурент! Однозначно! У тебя в голове - дерьмо, а не мозги!

раз и с женой мирно жить не можешь...