Злопыхатель:
каким образом вы понимаете, что фильтр забивается
Падает давление. Особенно заметно на высоких оборотах.
| 1110 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Я десять лет ездил на Ниве (2121 старушка) с соответствующей панелью. Я вообще люблю приборы и в туда ставил дополнительные. Короче, индикатор давления там был. И я поглядывал на него. У меня проблем с давлением не было. Видимо везло. А вот ещё был машин - Мерседес 123. Там указатель давления масла прямо в торпеде - гидравлический, с трубочкой от двигателя. И тоже как-то обходился заменой фильтра вместе с маслом раз в 10 000 км. Фильтр там - картридж, как в Москвиче 412, только существенно меньше. И тоже - никаких проблем. Видно, на разных планетах живём. Мне эта проблема видится надуманной. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Злопыхатель У меня обычно проблема в негерметичности клапана, масло сливается с магистрали. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | А эта проблема - вообще не проблема. Дело в том, что двигатель (особенно без нагрузки!) способен работать довольно долго без циркуляции масла. И это время измеряется не секундами и даже не минутами. Самый прикольный из известных мне случаев: знакомому делали ТО на сервисе в Сергиевом Посаде. Машина на подъёмнике, масло уже слито. Авария - отключено электричество. Сервисмены так увлеклись снятием машины с подъёмника вручную, что просто забыли залить масло. Итог - этот чел до Москвы-таки не доехал, движок накрылся гд-то в районе Пушкино. Ха три раза. Я лично попал на очень плохое масло после переборки двигателя - пропало давление через пару часов работы двигателя. Стрелка давления вообще не поднималась, а лампочку удавалось потушить лишь газанув до 2 - 3 тыс. оборотов. Так и проездил весь день, вечером сменил масло. Потом движок ходил нормально достаточно долго - более 100 тыс. км. Так что смотреть с содроганием, как лампочка давления не гаснет после пуска а...а.. аж три секуды, нет! четыре!!! - нужно ли? Погасла же потом, да и пёс бы с ней. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Злопыхатель ресурс ОООчень снижается, особенно при коротких пробегах. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Злопыхатель, посмотрю я как переживет двигатель холодный пуск без масла в -25. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Злопыхатель да не с содроганием а просто слышно, как мотор без масла трётся. Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд: yonnex001 двигателю по большому счёту температура пофиг. самое критичное место это поршень-шатун-палец. но туда масло не подаётся. шофёр коней - лось | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | yonnex001 Ничто не истинно и все дозволено. Такое впечатление, что я разговариваю с глухими. Ну, ещё раз: 1. Я вовсе НЕ предлагаю ездить без масла. Я даже не утверждаю, что фильтр, обратный клапан которого держит масло и сразу гасит лампочку, хуже, чем фильтр с недержанием. 2. Я даже согласен, что фильтр с бОльшим объёмом фильтрующего элемента лучше, чем с меньшим. 3. Я никому не запрещаю менять фильтры не как указано в инструкции, а чаще. 4. Я задавал вопрос - откуда данные о ходимости фильтра, существенно меньшей, чем рекомендованные сроки его замены. Согласитесь, что такое утверждение требует хоть каких-то ссылок на достаточно серьёзные наблюдения, а отнюдь не на убеждённость. Ответа не было. 5. Я сформулирую своё мнение: лично Я призываю применять фильтры РЕКОМЕНДОВАННЫЕ производителем автомобиля и заменять их в сроки РЕКОМЕНДОВАННЫЕ производителем. При покупке следует обращать внимание на репутацию марки фильтра. При достижении отрицательного результата делиться информацией с окружающими. 6. И наконец, перестать кликушествовать и спекулировать на эту тему. Ура. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Злопыхатель:
Так и есть. Бросай это бесполезное занятие. Большинство здесь уверены, что качество фильтра определяется исключительно скоростью потухания лампочки на панели приборов. Делать самостоятельно свой выбор - абсолютное, нерушимое и неподвластное никаким законам право каждого индивидуума. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Злопыхатель | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | РыболовЪ:
Скорость потухания лампочки есть показатель качества работы обратного клапана, что в свою очередь часть показателя качества всего фильтра. Если клапан не торт, то, имхо, фильтр и подавно. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| yonnex001
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | РыболовЪ, на да. Глухие же типа читают как то по-другому. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Не хотел уже здесь более писать... Вы тут - многие - упёртые естествоиспытатели. Свято верите только в свои представления о жизни, в свою логику. Нет никакой связи между качеством обратного клапана и качеством фильтра в целом. Это раз. А два - это то, что не всегда скорость погасания лампочки определяется обратным клапаном, вполне может оказаться хреновым маслонасос, или с маслом что-то не то. Не знаю. Вы предлагаете всегда руководствоваться принципом познаваемости, при этом я не уверен, что вашего опыта и знаний окажется достаточно для правильных выводов. А я предлагаю (вовсе при этом не отрицая отбраковки того же фильтра по простым тестам) - брать фильтры (или другую какую запчасть) известного зарекомендовавшего себя производителя и не парить мозг. И ещё раз скажу - не очень удачный фильтр (у которого, скажем Ах!- лампочка гаснет дольше) не в состоянии испортить двигатель. Подумайте сами, сколько занимает время пуска с набиранием необходимого давления по сравнению с общим ресурсом двигателя? Ну, давайте прикинем - пробег двигателя пусть составит 100 000 км. При средней скорости 50 км/ч (на самом деле меньше, но это не важно) время работы двигателя будет равно 2000 часов. Пусть средний пробег в день = 100 км, два запуска двигателя в день. Получится 1000 дней, 2000 запусков. Пусть лампочка горит по 5 секунд. Получим 10 000 секунд = примерно 3 часа. Это 0,15 % от ресурса. И это в том случае, если мы пользуемся ТОЛЬКО такими фильтрами, у которых лампочка горит ТАК долго. Если же ограничиться редким попаданием на такие фильтры, то будет вообще ничтожная величина. И вы хотите сказать, что именно вот эти хреновые запуски определяют ресурс двигателя?! Подите - и застрелитесь! В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| yonnex001:
В случае прочтения - с незрячими. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||