вва
Айй спасибо, дорогой!![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
а этим все лишь бы хиханьки да хаханьки
Айй спасибо, дорогой!
а этим все лишь бы хиханьки да хаханьки
| 720 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | Давайте закроем спор уже. Есть сигнализатор исправности системы смазки - лампочка. Нижний предел давления открытия перепускного определен мануалом (мы же не хотим нефильтрованного:)). Верхний определить по приборам. Поправьте если что... P.S. Инженеры автоваза действительно умные ребята, но покупая нивку мы идем в одну из 2000 тем на этом форуме (тюнинг не в счет)...видать производится не то что конструировали. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Legio Да просто обсуждалось уже не раз! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Shmaki:
Зачем спорить? Понять бы- лучше, или хуже... Или вообще-пофиг. Shmaki:
Ткни пожалуйста, где, может пропустил что... Минимальное давление в системе смазки- это не то (ИМХО). Ясно, что в момент пуска фильтры ведут себя по разному из-за перепускного . Shmaki:
Именно! Особенно в инже-гидроопоры, натяжитель... Потому и написал: вва:
Но вот есть ещё время погасания лампочки вместе с бряками ГРМа, так сильно многих беспокоящее... Может не только с противодренажным клапаном это связано? Противоречие, может быть, однако. Dizel_dt-75:
Если есть аргументированое что нибудь- ткни пожалуйста, а то поиск даёт одно да потому, из пустого в порожнее | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | вва обсуждалось понятие "открытие клапана" Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Dizel_dt-75 Да я-б и не стал тут это... так... Поставил на шевика МАНН какой-то, а теперь репу чешу- то ли я сделал | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | По датчику давления http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/smaz.htm. вва:
Почему? Ведь это минималка исправной системы? Т.е. мы получем открытие этого клапана при более высокой температуре холодного пуска? Имею ввиду, при наличии пулсаций в масляной системе. Да, я тоже задумываюсь над тем, что давление открытия перепускного чем выше тем лучше. Меньше г..а в двигатель пролетит. Если перепускной рассчитан на 2,1 кг/см^2, фильтрующий в любом случае на большее. Редукционный ограничит до максимального для нашего двигателя. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/tehobsl/regul.htm Время погасания лампочки? Начиная от качества противодренажного клапана до износа шеек коленвала или шестеренок маслонасоса? Именно с временем наполнения системы мне слабо допереть... Прошу учесть, что я написал именно так как я понимаю работу системы, основания привел в ссылках. Я за здоровое обсуждение... Поехал домой, спать, а то я что-то путаться начал... Добавлено спустя 18 минут 22 секунды: Слабое звено - производительность маслонасоса и площадь фильтрующего элемента, но тут снова датчик недостаточного давления отработает ситуацию. Возможно я ошибаюсь как всегда. | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Legio:
Одна голова хорошо, две лучше, а три мутант Дам подсказку - встрой пьезо датчики до фильтра и после него. Получишь данные давлений в зависимости от оборотов, температуры и самое главное - разницу давлений при всех возможных условиях. Вот тогда все сомнения, домыслы и прочее пропадут. Мы все уже столько всего написали, что каждый прав по своему, а истина одна!!!! http://www.zr.ru/a/12490 доверия к данным опытам у каждого своё, это дело личное. А может стоит присмотреться к такому параметру как потеря давления? Считаю его более актуальным для двигателей с ГК и ГНЦ. И проверить проще самим. Несколько фильтров на пробу и встроить точный датчик вместо штатного. получится всё просто и наглядно. | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | ACDelco я не нашел, продавцы блин еще ржали - белка, какая белка? На третьем продавце думал в глаз дам... В тесте кольбеншмидт и пилуратор не учавствуют, жаль. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Shmaki Maxik_nivka Воот, не так всё просто, и однозначно. Жаль, остаток от боженьки не позволяет уже мне экспериментировать Ну да вам, молодым,- и флаг в руки Манн то мой , аж на надцатом месте, зато невский- крутой как вароно яйцо Давно уж веры нет, но что-то из инфы можно иногда выцарапать, если вчитываться промеж строк. Со своей стороны, после 10тк, обязательно разберу манн и докладю. Салют уже разбирал, гдет фотки выкладывал. Оченно интересно, как бумага выдерживает 2 кг/ см2, ну и пружинки вроде не выкинул, сохраню и сравню. | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | вва вва:
В качестве материала шторы применяется фильтровальная бумага на целлюлозной основе, пропитанная формальдегидными смолами и подвергнутая полимеризации. (с) взято отсюда | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | вва:
то. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Maxik_nivka:
Замена четких требований ГОСТа (И не надо говорить, что их нет, тот же ЗР в конце 90-х - начале 2000-х приводил эти ГОСТы и их требования ) какими то "весовыми коэффициентами" делает работу абсолютно бесполезной с технической точки. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | ГОСТ Р 53844-2010 Автомобильные транспортные средства. Фильтры тонкой очистки масла автомобильных, тракторных и комбайновых двигателей. Технические требования и методы испытаний. | ||||
Butch Имя: Butch | Ребята, тут у вас такие горячие споры идут, что я аж заступорил! Так в коце-концов, какой-же мне фильтр ставить на свой 21213 движок - на 0,8 бар или на 1,2? Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: Ясно что на инжекторную по любому 1,2 бар а на 1,6л движок - 0,8. а как-же быть с 21213?? Ниффка не машинка! Ниффка - маленький и шустрый трактор! :) :up: | ||||