Reg.: 4/1/2006
Topics / Posts: 1 / 2302
From: Санкт-Петербург
Age: 47
Car: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Общий смысл таков - нужен бензонасос, приводимый в движение электричеством. Основные критерии таковы:
1. Давление в пределах, непозволяющих клапану поплавковой камеры открываться в нештатном режиме.
2. Цена! (Бюджетность - один из главных критериев!)
3. Доступность в магазинах. (Т.е. желательно российского производства.)
Критика тоже приветствуется. Но, желательно, с реальными примерами. |
|
Reg.: 9/18/2006
Posts: 448
From: Н.Новгород
Age: 46
Car: Маздо 626GE FS 2.0i 94г. (была), ВАЗ 2120(Надя) 1.8i 2001г. (была), Subaru Justy 4WD 1.3i 97г., Nissan Terrano2 3-dr, 2.4i, LSD, 93г. | Нивер, опять раздуваешь войну между карбюраторщиками и инжекторщиками ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") А чем тебя штатный неустраивает? Конкретизируй вопрос. ИМХО ЭБНов низконапорных не делают за ненадобностью, а низкое давление (макс 0.3 атм вроде) можно получить с помощью редуктора или регулятора давления, но ни того ни другого вроде нет и придется делать самопал - подбирать пружинки и т.д. За основу можно взять устройство обычного газового редуктора.
"Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку |
|
Reg.: 10/30/2005
Topics / Posts: 16 / 353
From: Москва
Age: 56 | Нивер
Возьми ЭБН от Запорожца
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | Ставится обычный ЭБН от Волги внешний. Давление 2,5 атм, обратка должна быть исправна, тогда клапан работает в штатном режиме.
|
|
Reg.: 3/8/2006
Posts: 2992
From: Арзамас
Age: 57
Car: ВАЗ 2121(k) 1990г. | MasterHome
вот вот и я такой поставлю... уже лежит правда я редуктор сам изготовил а про обратку пробовал действительно работает. |
|
Reg.: 4/1/2006
Topics / Posts: 1 / 2302
From: Санкт-Петербург
Age: 47
Car: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Всем спасибо!!! Буду изучать вопрос частовстречания и бюджетоэкономности из запоровского и волговского. Что то мне подсказывает, что от Волги найти реальнее ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") А зачем!? А затем, чтоб штатный шнивский кронштейн гены внедрить, плюс прокладки под механический не подбирать. Да и режим работы механики не оптимальный... |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | можно посмотреть подкачной насос для ТНВД от дизельных грузовиков (МАЗ, КамАЗ), они электрические, низкого давления |
|
Reg.: 3/27/2006
Topics / Posts: 2 / 31
From: Уфа
Age: 48
Car: 2121 | ЭБНасос высокого давления работает переодически ,т.е непостоянно, благодаря датчику давления и рэлле вкл-выкл. Иная схема включения ведет к значительному уменьшению ресурса. Себе установил "Пибург", 0.15МПа, режим работы- непрерывный. В Уфе стоит 1900-2300р на заказ. Правда неделю только стоит. Мотор- Фиат, был инж -стал карб. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | от запора ненадёжный пробовали на иномарах с карбом.
то плавится то просто неработает
как вариант полумёртвый эл.бенз.насос от волги т.к. рабочее давление для неё он уже не даёт
с обраткой в самый раз,да и денег за него на станциях не просят потому как не нужен он никому
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд: 2121: ЭБНасос высокого давления работает переодически ,т.е непостоянно, благодаря датчику давления и рэлле вкл-выкл. Иная схема включения ведет к значительному уменьшению ресурса.
может чем нить обороты ЭБН уменьшить,тогда и ресурс вроде поболее будет? |
|
Reg.: 5/22/2005
Topics / Posts: 6 / 448
From: Иркутск
Age: 41
Car: Тупо крузак 80й 4.2 турбодизель | от запорожца давно ставили себе на хонду - даже на скорости 60 кмч слышно было как он в багажнике "як-цуп-цоп" - шумный однако был очень.
*едь куда думаешь и думай куда едешь ;) |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | BENDERИз полумертвого насоса продукт износа идет и заметно увеличиваются шансы, что он крякнет. Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:2121Чтобы насосу высокого давления создать это давление, надо редукционный клапан в магистраль поставить, а в случае с карбом он будет работать практически на холостом ходу (ЭБН). На К-Джетронике насос работает всегда, давление у него не 2,5, как на элетронном впрыске, а 4,5. И ничего. Работает ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink")
|
|
Reg.: 3/8/2006
Posts: 2992
From: Арзамас
Age: 57
Car: ВАЗ 2121(k) 1990г. | как так насос на вспрыске работанет с остановкой ...
он работает постоянно когда зажигание включенно и мотор работает...
постоянно (если мотор заглушен то насос поднял давление и отключился) |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | MasterHome: Из полумертвого насоса продукт износа идет и заметно увеличиваются шансы, что он крякнет.
2 года работает,без проблем.
Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:
продукт износа помоему и из нового идти будет,поставить фильтр тонкой очистки как на инжекторе |
|
Reg.: 8/13/2005
Topics / Posts: 2 / 157
From: Novosibirsk
Age: 42
Car: Нива 2121, 1982, 1600 карб. | А если обратку не в бак с карба выводить, а перед насосом установить тройник и к нему подключить? какой будет результат? |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Evgenchik: А если обратку не в бак с карба выводить, а перед насосом установить тройник и к нему подключить? какой будет результат?
Невыйдет номер, т.к. насос будет гонять по кругу то что есть(если находится у двигателя), при практически нулевом давлении. Система не сможет засосать бензо, будет гонять воздух. Нужно чтобы эта петля откр. только при достиж заданного давления.
Выход поидее из этой ситуации такой, нужно установить периливной клапан на вх. карб, тогда обратка ненужна. Слив клапана направить в магистраль за насосом.
Периливной клапан зделать из пневматич.регулятора давления:
ВХОД заглушить, ВЫХОД соед. с вых. карба на обратку.
Канал "деаирации" соед. с магистралью за насосом, поидее так..
В итоге регулятор будет раб. в режиме сброса лишнего давления.
Неплохо использовать парно (вкл. электро на макс. мощн.) |
