Alex A. Bel. Reg.: 2/3/2005 | непонятно, прыгает напруга в бортовой сети. надо что то делать пока не попалило все провода сигналку и компьютер.. ехал, кампутер как заверищит! в сети +17 вольт.. я в осадок.. включил фары вентилятор всё.. немного понизилось, ехал еле-еле... до 15.3 сбросил вольтаж... потом оно цмыг цмыг, по полвольта, сбросил напругу сам до нормы.. что это было? я так и не понял З.Ы. шо это было, папа? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Реле-регулятор смотри. Или сразу меняй. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Иди в магаз за новым РР. Заодно присмотрись к новым аккумуляторам, если ты в магаз поедешь на таком генераторе... | ||||
Alex A. Bel. Reg.: 2/3/2005 | Дык в том то и дело что аккум новые ваще, зелёным глазком зарядки смотрит в меня. Генератор как генератор - 55 свои выдаёт, думается. Контроллер зарядки живой, всё же время он обрезает напругу... вот провода! Провода старые, окислы запарился чистить, клеммы срезал давно, старые свинцовые, одел латунные. Медь проводов с латунью должна ужиться. если провода кидаю без клемм на аккум - всё прекрасно, всё работает, одеваю в клеммы и на аккум - всё работает и так до включения стартера... короче, мой диагноз - "гуляющий контакт"... купил новые провода плюсовый и минусовый от 214... результат опубликую. ща двиг остынет... пойду менять. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Alex A. Bel. Наверное, все таки РР менять надо. "Гуляющий контакт" напряжение в сети повысить не может. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Вообще-то может, если он в общем проводе стабилизатора напряжения, каковым является реле-регулятор. Скорее всего, у РР масса просто на корпусе, который привинчен к корпусу генератора. Можно порыться там. | ||||
Alex A. Bel. Reg.: 2/3/2005 | Знач так, заменил +совый и -совый провода что от аккума идут. Раньше короткий минусовой от батареи сразу на кузов, теперь толстый кабель идёт на двигатель и тоненький на кузов. Плюсовой с помощью какой-то матери наощупь поменял... Раньше он выходил за выпускным коллектором, теперь идёт перед ним. Подругому изогнут сам провод и так мне кажется более правильно. День отъездил - красотааа!! сразу чуть понизился ток зарядки с 14.2 макс до 13.7 макс. ну и нет этих диких бросков больше, тьфу-тьфу! | ||||
BakS Name: сергей | Коллеги! Машина выкинула очередной глюк- спокойно ехал и вдруг встала. Пока катился пытался завести на скорости , тишина. Пробую заводить , крутит хорошо. Бензин в карбюратор идет, искра на катушке есть , правда шибануло через провод, не понял как .... Вообщем постоял полчаса, по плясал с проводкой, ни чё не понял. Стал заводить, она завелась с пол пинка, проехал пару км и опять заглохла, через полчаса опять заводиться и едет пару км и глохнет.....?А еще когда провода трогал где-то, аварийка включилась и не выключалась. | ||||
Larkin Name: Андрей | BakS Замок зажигания,предохранители,контактные разъёмы коммутатор датчик холла и проводка особенно осмотри косичку датчика холла в районе запаски частенько там перетирает в общем пропадает либо питание на коммутатор либо сигнал с датчика. Если установленна сигналка то там пошукай возможно разрыв питания на коммутатор.  | ||||
BakS Name: сергей | Larkin В момент , когда , заглохла, сразу проверил искру с катушки на трамблер,ее не было. Еще немного покрутил стартером- появилась. Думаю катушка накрылась или где-то КЗ , она нагревается и искра пропадает. Может такое быть ? | ||||
Larkin Name: Андрей | BakS Да где то контакт теряется прозвони жгут зажигания,а катуха прибор довольно надёжный его смотреть в последнию очередь,я говорю скорей всего разъём коммутатора либо датчика холла выше я изложил примерный порядок поиска неисправности и в такой последовательности по цепи. | ||||
BakS Name: сергей | Larkin Спасибо. | ||||
jgor0106 Reg.: 3/10/2015 | BakS Коммутатор слабое звено ! У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!!  | ||||
D1MA на Ниве Reg.: 7/16/2015 | BakS:
У меня так датчик холла умирал на карбюраторной ниве, ох сколько крови мне попортил, машина глохла на полном ходу... | ||||
У меня непонятная ситуация с электрикой, сажусь/завожу напряжение 13,7в по БК, через какое то время (часто совпадает по времени когда вентиляторы охлаждения УЖЕ отработали) напряжение падает в диапазоне 12,6-13в, потом постепенно может подняться до 13,2в, крайне редко когда выше становится. А ещё бывает на заведёной машине (на ходу или на месте не важно) начинаются периодические щелчки соляноидов (период примерно минута), как будто они закрыться пытаются и тут же отскакивают, это сопровождается дёрганием "шпыньков" закрывания дверей. | |||||