| 3900 сообщений на предыдущих страницах | |||||
mk1977 Имя: Максим
| Пётр:
попробуй заменить раб цилиндр на качественный!и проверь трос стояночного тормоза-бывает клинит,там больше не чему ломаться! если конечно это точно заднее колесо!Может все таки перед?  | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | mk1977, спасибо. Значит, как минимум - куплю в магазине ещё один задний тормозной цилиндр. А стояночный тормоз я дёргал, проверял - он нигде не закусывает, рычаг возвращается на место. То, что "клинит" именно заднее правое колесо при экстренном торможении - это 100%. А вот как объяснить то, что машину ведёт влево при плавном торможении - мне не совсем понятно, как связано это с задним правым колесом... но появилось это точно после того, как я заменил тормозной цилиндр именно на заднем правом. | ||||
mk1977 Имя: Максим
| Пётр:
Возможно закисли поршни переднего левого суппорта в добавок ко всему!(постоянная проблема на нивах,ущербная конструкция+отвратительное качество запчастей,я на своей каждые 2 года их меняю!) | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Сходил в магазин, купил в итоге задний тросик ручника, колодки задние, два задних тормозных цилиндра. Договорился, что если я не использую за выходные эти детали - то можно будет сдать. Посмотрел на качество тормозных колодок (визуально) - просто, ужаснулся. Неровные, разные, потёки краски... Интересное наблюдение: мне показалось, что материал накладок на новых колодках значительно мягче, чем материал накладок на работающих сейчас колодках, где у меня были подтёки тормозной жидкости. Могли ли мои старые колодки стать слишком "жёсткими" из-за того, что впитали тормозную жидкость? Так и не знаю, что из этого устанавливать на машину... нет никакой уверенности в благополучном решении моей проблемы. Что делать? Изменение размера DSC07929.JPG  | ||||
mk1977:
Вы оказались правы, похоже. Приехал домой и сразу решил пощупать, насколько горячие тормозные диски на передних колёсах. В общем - передний левый диск горячий, палец не удержишь, а передний правый - холодный. То есть, похоже, что действительно, тормозит только левое из передних колёс. В этом случае - понятно, почему машину несёт влево при торможении. Но мне непонятно, как так могло получиться - ведь передние колёса я вообще не трогал - только лишь заменил задний тормозной цилиндр. На задних тормозных барабанах противоположная ситуация - правый задний барабан (где менял ТЦ) тёплый (градусов 45), а левый задний барабан - холодный был. Вот и не знаю теперь вообще, что делать... | |||||
mk1977 Имя: Максим
| Пётр:
Сдесь принято на "ты"!греется ступица может из за затянутого или убитого подшипника,надо спокойно без паники все разобрать и посмотреть,даже заклиненные передние суппорта все равно немного выдавливаются колодками при движении,по идеи не должны сильно греть диск,скорее подшипник ступичный.заднии барабаны вобще не греются, если не загрузка машины 400кг и серпантин,они вобше тормозят %30,во сновном тормозим передком,еще может заклинить "колдун"(распредилитель задних тормозов под нагрузкой) но это врядли,его можно убрать,переключив на тройник. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Здравствуйте. Вчера поставил новый задний трос ручника, установил новый тормозной цилиндр на заднее левое колесо (таким образом, у меня теперь новые тормозные цилиндры и на правом и на левом задних колёсах). Устанавливать новые колодки задние не стал - качество изготовления новых колодок, что мне продали в сине-белой коробке настолько плохое, что мне показалось - лучше оставить старые на местах - износ ещё позволяет. Тщательно прокачал всю тормозную систему (все 6 тормозных штуцеров). Симптом №1 - заклинивание правого заднего колеса при резком торможении - вроде бы ушёл. Наверное, притёрлись колодки как-то. А вот симптом №2 - что ведёт машину влево при торможении - остался. Когда вчера прокачивал тормозную жидкость передних колёс - обратил внимание, что суппорт переднего правого колеса (на которое у меня подозрение, что оно не тормозит) - немного качается, в то время, как суппорт на левом переднем, при откручивании и закручивании тормозных штуцеров, стоит довольно жёстко. У меня есть большие подозрения на то, что переднее левое колесо тормозит значительно сильнее, чем переднее правое колесо. Но я не знаю, с чем это может быть связано в первую очередь. Ещё нюанс: я сегодня впервые для себя обнаружил, что передние колодки надо менять не менее чем через 20 000 км пробега. Но я у себя не менял передние колодки, минимум, 30 000 км. И всегда считал, что должен появиться скрежещущий звук, когда колодка буде подходить к концу... Вот теперь и думаю - могли ли так, "по тихому" стереться передние колодки настолько, что теперь не дотягивают до тормозного диска. | ||||
mk1977 Имя: Максим
| Пётр появиться скрежещущий звук, когда колодка буде подходить к концу... Вот теперь и думаю - могли ли так, "по тихому" стереться передние колодки настолько, что теперь не дотягивают до тормозного диска.Нет,тормозить будет по любому,даже когда колодка сотрется в ноль,чтоб решить проблему неравномерного торможения,я вижу 2 пути,1-заменить оба суппорта на новые2-разобрать оба суппорта и разработать поршни(пробовал геморойно!)и соответствено новые колодки по кругу | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Спасибо. Буду разбирать переднее колесо, чтобы убедиться, что поршни не работают. А если подтвердится, что поршни тормозные на переднем правом колесе "закисли" - то можно ли обойтись заменой только той детали, которая называется "блок цилиндров", или надо весь суппорт в сборе покупать? И почему рекомендуешь сразу оба суппорта менять (мельком глянул - ок. 4000 руб каждый стоит), нельзя ли поменять только тот, на который у меня подозрения (передний правый)? | ||||
mk1977 Имя: Максим
| Пётр Конечно только блок цилиндров!стоит гдето1200руб,менять оба чтобы исключить дальнейшии гадания на кофейной гущи! | ||||
Ампер Имя: Николай
| у меня другая проблема после замены вакуумника на нового образца и гтц нового образца машина стала тормозить слишком хорошо,вот и думаю как ухудшить тормоза а то чуть касаешся педали тормоза идёт провап т.е срабатыват вакумник и машина встаёт колом все 4 колеса юзом и выгляжу в городе как пионер только севший за руль,ни как не приноровлюсь тормозить нормально. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Пётр:
Если поршни в цилиндрах не закисли насмерть, но можно попытаться их раскачать и почистить, после чего смазать силиконовой густой смазкой. В противном случае можно перебрать цилиндры, не снимая их из суппорта, - ремкомплекты продаются. Ну и не забывать регулярно менять тормозную жидкость. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
mk1977 Имя: Максим
| AveGeo Поршни покрываються ржавчиной,чтоб они работали ее надо удалить,пробовал пару раз-хватало максимум на полгода,проблема в некачественных запчестях!лутше поменять на новые+ спецсмазка | ||||
AveGeo Имя: Георгий | mk1977 Если рабочая поверхность поршней ржавая, а в цилиндрах каверны, то, разумеется, только выкинштейн поможет. Но при желании сэкономить деньги и время, считаю, что лучше начать с этого, чем сразу менять блоки целиком. Как правило, старые блоки без разрушения из канавок суппортов не снять (закисли пружинные фиксаторы), да и с креплением шлангов тоже могут возникнуть проблемы. Кстати, новые блоки цилиндров необходимо с пристрастием осмотреть вплоть до переборки. Я однажды увидел в их полости некоторое количество стружки. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
mk1977 Имя: Максим
| AveGeo Вышибание блока цилиндра то еще удовольствие!лутше приминить кувалду и тиски,но можно и без них,фиксатор срубается на ура он аллюминевый,после этой операции блок только на выброс!так как он сильно о страдает от ударов кувалды,так как сделан из слабого металла. | ||||