Система зажигания МПСЗ (MPSZ)

Народ, а кто-ниюудь сталкивался с мпсз алтайского производства?
Сайт mpsz22.ru?
В машине помирает трамблер, задумался о МПСЗ-и фактически сейчас остались в продаже только они

Va13
Если не планируешь менять машину, то смысл поставить есть. Машина прям хорошо изменяется, если поставить МПСЗ.

Va13
ничё там ценник, не проще на инжектор перейти?

Budum
Инжектор всё же дороже в 2 раза
И кучи мелких доделок потребует


Сейчас посмотрел, во сколько обойдётся собрать БСЗ с импортными катушкой и коммутатором, как когда-то на одной из прошлых машин делал-ценник ненамного ниже, если новые брать

Va13
полностью комплект брал за 15ть ну пусть сейчас подороже ну 20
доделки я только голову расточил под форсы, ну маленько с воздуханом заморочился
так машина совсем другой стала

На разборках еще 213 попадаються

друзья, вопрос в студию ко всем, кто еще катает МПСЗ, или МПСЗ-2 версия, сам вопрос: как работает система ЭПХХ у всех? нет проблем с провалом практически до "заглох" двигатель, а потом резкий подъем до нормы ХХ ?
В общем, кратко, задолбала эта особенность меня, и так уже делал, и эдак, и выше ставил обороты в настройках срабатывания ЭПХХ, и ниже ставил, пробовал через инверсию настроить, не то для солекса...
едем 4 передача 3000 оборотов, бросаем педаль газа до замыкания на концевик, т.е. полностью педаль отпустили, выключаем тут же сцепление и обороты двигателя проваливаются вплоть до глохнет двигатель, потом подскакивают и норма, так бывает не всегда, но за поездку 4-5-6 раз бывает, неприятно и странно, менял и сам ЭМклапан, все заведомо рабочие и проверенные, менял настройки срабатывания через эпхх, от 1100, до 2500 устанавливал, все разные значения, особо ничего не меняется, пока вышел как из положения, обрубил концевик, т.е. МПСЗ сейчас не видит что педаль полностью отпустил и не переключает на кривую ХХ всю систему, а работает по УОЗу 2-3-4 расхода воздуха как смог расписал, кто откликнется = заранее всем спасибо

Вроде холостые настроены на850 об ,чтобы гена давал напругу ,хар-ка шнива эконом

Карб регулирую холостые на обычном ,потом переключаю на мпз разъемом фдерганий не замечал

борис46
включал поддержку оборотов, отключал поддержку оборотов = на итог не влияет никак методом проб и ошибок интуитивно понимаю, что это система настройки ЭПХХ, т.к. отключив её стабилизировалась ситуация, вот подумал спросить у народа. как у всех дела

Попробуй карб ,на холостых со светом кажет 9-10гр наклон 2-3

борис46
наклон 2-3 на ХХ, верно, УОЗ у меня повыше, в районе 20 гр

Legio
Помнится, меня этот клапан, задолбал ещё до установки МПСЗ. Нормальных ну не найдёшь, а там ещё подсос воздуха , через егону прокладку, чего только не делал.

То есть, сейчас клапан постоянно включен?
А если подключить концевик, а вместо клапана ,заглушку, или клапан с обломанной иглой, чего нить изменится? По идее , это чтоб отмести, всякие там настройки кривых в мозгах, чтоб не грешить на них.

Rikki
клапан сейчас работает только как вкл на старте и выкл на заглушить двигатель, верно, если ставим заглушку или выдрать иглу, то получается +/- тож самое, только там будет включаться режим ХХ в мозгах...опробую этот вариант

Legio
так Включение настраивается, я сначала его подключал, потом после того как первый блок утопил и ставил карб WEBER ушел от этого. Как вернул ОЗОН на место не восстанавливал всё. Подкинь просто до клапана + после зажигания, и будет работать как на ОЗОНе.