ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 1155 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | cvarc у меня степень сжатия расчётная 11.2. какой люфт в приводе? он выбирается в одну сторону. тоже самое можно сказать о люфте в приводе инжекторного демпферного шкива. у васже тоже есть режим задействования трамблёра как опорный сигнал, только работает хуже так как по таким редким меткам невозможно определить ускорение для текущего цилиндра. к моменту его поджига угловая скорость уже другая, но не изза люфта. таже ошибка у меня - плюс ошибка трамблёра с грузиками. меня нескодько раз пытали склонить на мпсз - только в том виде в котором она есть и за эти деньги нужно ставить минимум моновпрыск. там больше датчиков и завязки топлива с искрой имеются. про режимы работы вне зоны близкой к детонации пожалуйста просветите? помоему оптимальный угол всегда должен лежать там. может на хх это необязательно а при запуске он вообще 0... шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll:
у меня даже на трамблере не 0... а на мпсз так и подавно. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | даже старый буз 006 родом из 80х делал 0 угол при запуске. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll И я скажу делали не от хорошей жизни. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Коллеги, а никого не смущает, что проект МПСЗ приказал долго жить? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Тем более начальный угол всё равно остается начальным трамблера. Добавлено спустя 8 минут 26 секунд: Ars-techno Секу, майя. еще живы да и мерят больше. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | Ars-techno:
Умер проект MPSZ-ZH, успев напроизводить достаточно приличное количество своих изделий, которые работают, и даже - иногда - переезжают с мотора на мотор. а я давно уже предлагал объеденить ветки всех разновидностей МПСЗ - все эти майя, секу и прочие январи суть одно и тоже в немного разном исполнении. | ||||
Ars-techno:
Умер проект MPSZ-ZH, успев напроизводить достаточно приличное количество своих изделий, которые работают, и даже - иногда - переезжают с мотора на мотор. а я давно уже предлагал объеденить ветки всех разновидностей МПСЗ - все эти майя, секу и прочие январи суть одно и тоже в немного разном исполнении. | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | bayanist:
+1 Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Dizel_dt-75 делали изза тогочто на 100 -200 оборотах стартера угол нужен явно меньший чем начальный и лучше подно, чем против стартера при нулевой энерции маховика. Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: Dizel_dt-75 где? начальный угол трамблёра измеряется на хх. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll:
Вот тут то он и одинаковый выходит. А при МПСЗ можно сделать при запуске одно, после совершенно другое, а при 900 об/мин третье, дальше больше. При этом характеристику можно заложить совершенно нелинейную- оттого она и "кривая". Механически этого добиться сложно- оттого и разбили на нескольких прямых. rv3dll:
инерция у маховика сразу после начала движения есть, да и стартеры сейчас довольно сильные. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
cvarc Рег.: 02.05.2011 | rv3dll, нет проблем. Склонять к МПСЗ не буду.
Не должен. Практика показала. Максимум давления за цикл работы двигателя должен приходиться на 15...20° после ВМТ, если нет детонации. Если есть - дальше. Вот если бы вы вместо ДД использовали для оптимизации УОЗ датчик давления в цилиндре, это бы смогло попробовать стать единственной переменой.  Ars-techno, проект долго жить не приказал. Мы же ездим и ездим. Просто производитель нашел более высокооплачиваемую работу и сильно утратил финансовую мотивацию. Потом у него родился ребенок и он утратил свободное время. Те же Майя и Секу - производные от ранних версий MPSZ-ZH. Нам не нужны хорошие дороги, нам нужно 40 баллистических ракет. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Dizel_dt-75 cvarc То, что проект уже мертв я понял в тот момент, когда хотел купить еще один блок МПСЗ взамен вышедшего из строя в связи с утоплением. Пока блоки МПСЗ, находящиеся в обороте, используются - будет некое подобие жизни, но это лишь вопрос некоторого времени... ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
cvarc Рег.: 02.05.2011 | Покупайте SECU-3. Особо бережливые могут собрать самостоятельно. http://secu-3.org/?page_id=1198 Нам не нужны хорошие дороги, нам нужно 40 баллистических ракет. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ars-techno:
Увы и ах....А так было много планов... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER