ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Smogil Лучше один раз увидеть... | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| MasterHome Поподробней можно и в email. Можно с коментариями. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Рассказываю, как я подключал MPSZ-ZH на Ниве. В картинках При установке все клеммы в стандартных разъемах поджимать, т.к. контакт в них довольно плохой. Провод с ноги 7 МПСЗ пробросил в жгуте под замком капота и завел в салон слева. Подключил к клемме реле стартера вместо массового провода и далее вывел на ПП. conn.jpg  Провод, идущий с ноги 1 МПСЗ я обрезал именно на этом разъеме у самой клеммы (их заходит два на одну клемму, цвет одинаковый). Так же он идет с этого разъема на клемму К катушки зажигания. Цвет провода красно-коричневый (или коричнево-красный). dad.jpg  Устанавливаем ДАД. Я прикрепил его на моторном щите, пропустив болт из бардачка. Более ничего оптимального не нашел, т.к. провод от МПСЗ до ДАД коротковат. dd.jpg  ДД устанавливаем на первую шпильку впускного коллектора через переходник http://silych.ru/docs/m8.gif komm.jpg  где он цепляется на ногу 6 (отсчет слева-направо) MPSZ.jpg  Провод на ногу 1 (она первая справа, отсчет ведем справа-налево) я не трогал на разъеме, обрезал провод в другом месте (см. след. фото) Провод на ногу 3 я завел штатный, предварительно вынув клемму 6 из коммутатора. plug.jpg  Затем этот провод я наростил (скрутка на переднем плане) и протянул до коммутатора... | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| MasterHome Может статейку FAG, там можно так же в деталях с фотографиями описать доработку трамблера и настройки параметров МПСЗ конкретно для нивского движка и карбюратора. За ответы огромное спасибо. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Smogil Трамблер лень разбирать, чтобы зафоткать Стыдно сказать, но настройками диаграмм в МПСЗ я не занимался Добавлю, что после установки МПСЗ сделай диаграмму на +4 градуса и отключи поддержку ХХ для настройки карба на ХХ. Иначе настроить не сможешь, т.к. характеристика диаграммы в штатной прошиве для 1,7 начинается с +18 градусов. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MasterHome Повторю глупый вопрос, если можно... Что хорошего получается от МПСЗ??? | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | SpungeBob Повторяю не менее глупый ответ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Сформулирую иначе что она реально даёт в повседневной рутинной езде? Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд: Понял спасибо. То есть более рациональное использвание возможностей мотора. Понял понял. Это как водяное охлаждение проца.. Спасибо | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | MasterHome А ты не испытывал, как система работает под водой? Сейчас всё голову ломаю, гидроизолированная штатная система надёжнее гидроизолированной MPSZ-ZH? Можно ли добиться водонепроницаемости нестандартных деталей? У меня в принципе в машине ездит запасная система зажигания (штатная, как и основная). Даже в случае полного выхода их стороя (что как правило не случается) можно просто перекинуть трамблер, катушку, комутатор, ВВ провода и продолжить движение. Такой трюк с MPSZ-ZH я думаю не пройдёт. Не возить же с собой ещё одну запасную? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | fanngorn Плата с элементами полностью залита лаком. Спрашивал я Павла как насчет гидроизоляции, он сказал что в принципе для штатной машины этого более чем достаточно, а вот как насчет работы под водой - не знаю. В общем при выходе из строя МПСЗ, даже если трамблер переделан, можно поставить перемычку между 1 и 3 ногой на МПСЗ, тогда ДХ будет работать напрямую с коммутатором. По ошибке утром катался на настроечной таблице, у которой на весь даипозон УОЗ +4 | ||||
ValerV Рег.: 14.12.2004
| PzVII Тут справшивали про МПСЗ,как говорится "их есть у меня". Года два назад я выписал из Тольятти МПСЗ для для своей семерки,но так еще и не поставил. МПСЗ состоит из: 1)шкив КВ с зубчатым венцом и штифтом ВМТ 1 цил 2)контроллер МС-4004 ("Электроника") 3)Датчик угловых импульсов 4)датчик начала отсчета 5) катушки 2 шт от Оки 6)кронштейны для датчиков и катушек 7) Шгут проводов 8) переключатель октан-корректора (имеет 4 полож.:а)76 плохой б)76 хор. в)92 плох. г)92 хор. У моего кума в Воронежской обл. такая система стоит на ВАЗ-2104(только там выход на одну катушку 08).Машину он купил б/у в Тольятти. Сейчас,мне кажется,МПСЗ должна выглядеть несколько иначе: 1)контроллер от инжекторной машины (Январь,его проще прошивать) 2)Шкив КВ (самае сложное,т.к. ступица д. быть наша,а зуб.венец с пропущенными зубьями 08) 3)датчик детонаци 4)датчик абсолютного давления 5)модуль зажигания Ну вроде и все. Валерий __________________________ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | ValerV Он сейчас на Газелях именно так и выглядит, как ты сказал. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Поставил MPSZ-ZH... Во время установки столкнулся с кучей проблем: кончился коммутатор, залил свечи бензином ;), два раза "сажал" аккуму. Обнаружил, что: высоковольтные провода "пробивают", бензанасос халтурит... Короче, грохнул всю предыдущую ночь на установку Первые впечатления: Машину просто не узнать! Появились "низы": без особых проблем вытаскивает на 3-ей передаче с 1000 оборотов. Разгон стал значительно интенсивней. Расход еще не мерял Единственное, что пока напрягает, так это поведение машины на ХХ. Обороты "гуляют" в пределах 200. Поменял два клапана, но результатов обсобо не дало Сил разбираться сегодня уже не было. Думаю, куда же копать... | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Unlimit Подключать к компу и смотреть. Включена стабилизация ХХ или нет? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MasterHome Включена, канэшна Попробую еще раз "перенастроить" МПСЗ... | ||||
Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER