В "ЗР" появилось интервью нового вождя СП "GM-Автоваз", судя по всему - по случаю воздвижения в должности. В частности, этот самый партнёр ВАЗа затронул "нашу" тему:
- Стоило ли забирать бренд Niva у АвтоВАЗа?
- Чтобы продвинуть новый бренд, нужно было много капиталовложений. Мы тут в выигрыше, поскольку люди знают, что Niva – мощный, компактный внедорожник. И, несмотря на то количество людей, которые по-прежнему называют «Ладу» 4х4 Нивой, мне кажется, что это был правильный ход - взять этот бренд себе. И это было большим вкладом в совместное с GM предприятие, когда оно только открывалось. Мы и дальше будем производить наш автомобиль под названием Niva, и я думаю, что все больше людей будет ассоциировать Niva именно с нашей машиной.
Т.е. "это был правильный ход" - хапнуть не своё. "Да, я отнял кошелёк у гражданина Иванова, но меня не поймали, это был правильный ход". "Нива" - "мощный" внедорожник, ага. Особенно Шнива, которая потяжелее чутка Нивы собственно. Но главное - вот тут не враньё, тут просто чувак признался - они в наглую ограбили немощный ВАЗ в момент заключения сделки по созданию СП.
В момент запуска Шнивы эти Ж-М требовали от ВАЗа снять с производства Ниву. "Устарела", мол. Чудом "наша" машинка сохранилась. Смотрим, что голубь поёт теперь, ну надо же:
В момент запуска Шнивы эти Ж-М требовали от ВАЗа снять с производства Ниву. "Устарела", мол. Чудом "наша" машинка сохранилась. Смотрим, что голубь поёт теперь, ну надо же:
- Chevrolet-Niva производится уже в течение восьми лет. Может быть пора подумать о полном обновлении модели?
- Нет какой-то установленной формулы производственного цикла. Мы исходим из того, чего хочет потребитель и как долго ему будет нужен наш автомобиль. Пока его будут покупать, мы будем его выпускать. И такая ситуация нас устраивает. Мы скорее будем улучшать наш автомобиль, добавлять новые опции, модернизировать его. Правила игры нам диктует потребитель. Мы всегда должны следить за ситуацией на рынке, смотреть на конкурентов, дышащих нам в затылок. Если мы не будем этого делать, рынок убьет нас.
Ниже ещё не плохо по поводу возможности модернизации существующеq модели (да, Нива-М - это во многом "по мотивам" Шнивы, но это абсолютна нормально, одинаковые машины, просто "короткая" и "средняя", так можно о них сказать), и ремонтопригодность в Якутии. Знает про Якутию, красавчик.
Ну а по заходу, в анонсе интервью, свою пулю отлил "ЗаРуль":
Ну а по заходу, в анонсе интервью, свою пулю отлил "ЗаРуль":
Глава GM-АвтоВаз отрывает секреты производства самого продаваемого российского вседорожника.
Ну, начиная от "отрывает секреты производства", это журналюги такие журналюги, есть прямое враньё: 25 наиболее продаваемых моделей. Может, у них там, в СП и ЗР "своя" статистика, но тот факт, что в 9-м году "Нив" продали больше "Шнив", уже мелькал, это было особенно забавно. И тут на тебе.
Вообще-то, занятно. Во всех рекламах Шнив не было сказано ничего, не дано "плюса" модели, который нельзя было бы отнести к Ниве. Они сами не замечали даже реальных полезных вещей, типа сцепления и передней подвески, нет, только общие слова, типа юзер тупой, будем просто вещать заклинаниями, да ещё сочетания "Шевроле-Нива - ОН", ага. А то что машинка не безнадёжна показывают равные продажи с Нивой, кому-то надо 5 дверей при умеренной базе, кому-то пластик по кругу (краа-аасиво, да?), это понятно.
Ну и по поводу ЖМ вообще. С кем связался ВАЗ хорошо рассказано тут (1) и тут (2). Согласен - запах несвежего чизбургера, вот чем от Женераль Моторс веет. И хорошая продаваемость марки Шевроле в России - это Дэу, в наглую ограбленная Дэу. Они этим гордятся.
И гордятся тем, что отняли у Нивы имя.
AW
Вообще-то, занятно. Во всех рекламах Шнив не было сказано ничего, не дано "плюса" модели, который нельзя было бы отнести к Ниве. Они сами не замечали даже реальных полезных вещей, типа сцепления и передней подвески, нет, только общие слова, типа юзер тупой, будем просто вещать заклинаниями, да ещё сочетания "Шевроле-Нива - ОН", ага. А то что машинка не безнадёжна показывают равные продажи с Нивой, кому-то надо 5 дверей при умеренной базе, кому-то пластик по кругу (краа-аасиво, да?), это понятно.
Ну и по поводу ЖМ вообще. С кем связался ВАЗ хорошо рассказано тут (1) и тут (2). Согласен - запах несвежего чизбургера, вот чем от Женераль Моторс веет. И хорошая продаваемость марки Шевроле в России - это Дэу, в наглую ограбленная Дэу. Они этим гордятся.
И гордятся тем, что отняли у Нивы имя.
AW
