Если взглянуть внимательно, то лист под лебёдку находится над уголком, но под швелером. Стало быть крепление уголка на трубах выполнено ниже чем нижний край швелера на толщину листа.
бампер под "Ралли" (фото)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | DSCN6400.JPG  DSCN6404.JPG  DSCN6406.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | оо! спасибо за фотку, имеено это я и думал - либо так, либо так а так подвешенный уголок на трубе не "играет" (который приварен)? а то я об этом думал, но кажется что будет прогибаться это уголок, тем более усилие от скручивания идет на них. и еще вопрос - не хочу ставить стальной лист (найти очень трудно). что думаете по поводу замены листа на два уголка вдоль машины, или вообще без этого - закрепится на бампер и на задний уголок и все. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Без листа нельзя- он играет роль фиксатора геометрии конструкции. Без него всё поплывёт(кронштейны труб в частности), хотя смотря какие уголки вместо него взять конечно.. Так же боковые уголки завязаные через лист со швелером не испытывают изгибающих нагрузок, т.к. к уголку прикреплены всего одним болтом. Всю изгибающую нагрузку должен взять уголок, а т.к. он на большом расстоянии закреплён относительно швелера листом, то вся нагрузка ложится через торец листа на полки швелера и практически паралельна вектору тяги троса! Вообще это оптимальная по кол-ву деталей конструкция имеющая максимальную прочность при минимальном весе. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | ок. спасибо за разъяснения, буду думать. Добавлено спустя 10 минут 25 секунд: просто уголок этот подвешенный варить не удобно, я думаю может класть не на полку швеллера, а поднять до труб бампера и в швеллере прикрутить уголок для переднего края лебедки. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | технология проста:Делать всё надо не на машине, а в снятом состоянии. К швелеру приворачиваешь лист, к листу сзади уголок и боковые кронштейны с трубами. Если всё точно сделано, то вся констррукция складывается сама собой и остаётся только заварить 2 шва боковых уголков приваривая их к трубам.Абсолютно никаких сложностей! Ещё хочется напомнить, что внутреняя часть швелера не прямая а со скосом, по этому с внутренней стороны к полке ничего приворачивать нельзя- перпендикулярным такое соединение не будет! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | KEROSIN:
оппа... спасибо за предупреждение, но я хотел швеллер с параллельными гранями полок... если конечно найду Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Арчи Рег.: 02.04.2007
| KEROSIN Привет Крепёж лебёдки прям таки хорош!!! Случайно чертёжика с размерами (типа для ленивых)нет? А то чуствую пригодится. http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | Арчи:
ну ты ваще... давай черти. я вон сижу уже вторую неделю думаю и рисую Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Уважаю пытливых разумом людей! Долой штампованые решения, преподнесённые на блюдечке! IMG_2303.jpg  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
podarok Рег.: 04.07.2005 | KEROSIN Ты брал готовый швеллер? или гнул из листового металла? Andriy Podanenko PAK-UANIC http://offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=2981 http://my.ukrweb.info/ru | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Из листа бампер силовой только от части. Риф например делает такие, или АРБ. Вроде всё круто, а элементарный джек не держит! Зато весит ого-го! DSCN5198.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | KEROSIN А рым-болты не слабоваты? Не страшно что при рывке он прилетит в другую машину? Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Смеёшься чтоль? Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Спрошу ещо раз,что в личке спросил: -Для крепления бампера ты используешь более толстые трубы.Для крепления используешь два болта в лонжах. Вопрос:куда крепицца второй болт?Где сверлить отверстие?Препендекулярно первому болту?(тот,что держит буксирную проушину) | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Второй сверлится перед основным, в трубу вваривается гайка м12, или м 14. Основное отв просверливается насквозь и стягивается болтом вместе с лонжем. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||