Полуоси

Дык они и на асфальте разваливаются.

Этим мудрилам на ВАЗе ничего лучшего в голову не пришло: вместо того чтобы наконец защитить задние подшипники внедорожника от грязной воды, они еще и к передним окрыли доступ. Теперь по бродовыносливости, нива на уровне паркетников, а может и того хуже.
У меня уже 7лет стоят харьковские полуоси - нет ничего сложного в их конструкции. Все эти 7 лет нещадно топлю машину. Недавно снимал полуоси (прокладка редуктора потекла), ни капли воды в них не попала за все время...

После весенних бродов до 1м, у нас тут дороги затопило заторами льда на речках см. фото, пришлось менять подшипник полуоси.Из всех описанных способов выбивания полуоси (прикрученным колесом в обратку и т.д.) после двухчасовых мучений сработал только один. Двухметровая цепь, концы прикручены гайками на противоположные шпильки полуоси, ломик в дырку асфальта и 7 кг кувалдой -удар по лому чуть выше цепи. Но полуось со сломанными напополам шариками выскочила, а наружное колько подшипника- осталось в чулке. Пришлось маленькой болгаркой надрезать его изнутри и зубилом крошить на кусочки и на это ушла большая часть времени ремонта.Запорное кольцо с натягом 0,15мм при разогреве до цветов побежалости зашло легко с легкими ударами трубой.Кстати, почему-то пишут, что надо снимать колодки. Я не снимал, просто вытащил четыре болта крепления крышки подшипника и согнув тормозную трубку прицепил щиток с цилиндром и колодками к пружине выше чулка.