| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | mouse733:
Посмотрите результаты испытаний: http://www.fuel-max.com/english/tested_1.htm. А тут для особо неверующих: http://www.fuel-max.com/english/tested_3.htm. | ||||
В старом учебнике сказано (в разделе "снижение токсичности выхлопных газов) что подача воды в камеру сгорания - это один из способов снижения содержания окиси азота в выхлопе. А все эти способы (их там штуки 4 описано) действуют путем ухудшения сгорания смеси. Потом вспомнил что где-то еще это читал... А-А-А | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Это написано про систему рециркуляции отработавших газов, а не про воду. И есть и в бумажной, и - в точности тоже самое - в FAQ. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Zaka213 обычная реклама если все так радужно то мы давно бы видели все у серьезных производителей мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Если кому действительноинтересно, могу рассказать, как подобная система многолет работала у моегоотца сначала на ЗАЗ-968М, а потом на ГАЗ-24: 1. Водяной пар подводился во впускной коллектор, т.е., после карбюратора (откуда брался пар - могу рассказать отдельно - это очень просто на практике, но сложно изложить на письме без чертежей) 2. Соответственно, поступал в цилинры этот самый пар под действием разрежения на такте впуска. 3. Поскольку это по сути тот же посторонний подсос - то расход топливной смеси уменьшался на количество подсосанного пара. 4. Эффекты: + очень качественное сгорание топлива. Уровень СО ниже порога, определяемого обычными газоанализаторами. Абсолютно все попытки замерить СО давали результат "0". Побочный эффект - чистая светло-серая внутренняя поверхность выхлопной трубы. Надо полагать, что и в цилиндрах нагара не было. + индифферентность к ОЧ бензина. + небольшое снижение расхода. - небольшое падение мощности - компенсируется возможностью выставить более раннее зажигание. - система работоспособна только в тёплое время года, т.к. зимой вода замерзает и рвёт ёмкость. Если есть уточняющие вопросы - прошу. | ||||
juristkostya Т.е. если я правильно понял, с паром, разные марки бензина ведут себя одинаково? Т.е. пар действует как присадка в топливо меняющяя его детонационные свойста? И до какой температуры подогревался пар? | |||||
Не знаю, какой принцип его действия, у меня профиль другой ;-) Могу предположить, что эффект комплексный: 1. Вода снижает температуру в камере сгорания - это уменьшает вероятность детонации 2. Вода по действием высокой температуры разлагается на О и Н, которые, как известно, неплохо способствуют горению. ...и ещё много чего, чего я не знаю ;-) Во всяком случае, есть многократно проверенный факт - можно поставить УОЗ гораздо раньше, либо перейти с 93 на 76 не крутя трамблёр - и не иметь проблем с детонацией. А вода для получения пара не греется. Я не совсем корректно выразился - на вспуск подаётся воздух нормальной температуры, предварительно прососаный через воду (принцип барботации) и т.обр. обогащённый парами воды (по сути - просто повышенной влажности). Для получения мелких пузырьков и достижения более высокой влажности воздуха применяется обычный камень, используемый аквариумистами для обогащиения воды кислородом. Естественно, что емкость с водой находится в моторном отсеке и поэтому нагревается, но заметного влияния температуры на эффективность системы не отмечено. | |||||
дядя Саша:
| |||||
занятно.... но действительно эта метода только для лета... Или иметь предпусковой водонагреватель :D. Типа: забренчала крышка у чайника - можно ехать. Но в общем подумаю-ка я об этом в отпуске... Благо он у меня уже начался 40 минут назад. 4000 ткм голова будет похожа занята этим устройством. Ой главное бы не увлечься | |||||
Получается совсем не так , раз двигло работает без детонации , то можно залить низкооктановый бензик или поколдовать с УОЗ но с тем же бензиком. Так что эконосмия то как раз и налицо.... | |||||
Как то мне под стекло, хрень засунули. Якобы если ставить эту хрень на шланг бензиновый к карбу, то типа он расщепит бензин, его будет тратиться меньше и т.д. и т.п. Мой знакомый, лох, купил эту <...>, не одну а две, т.к. у него типа джип. Ну короче развели его . Так что и правда ..плзменные свечи и подобная <...> это все <...>. А если двигател на бензине, то он на бензине, а если на воде, то он на воде. <...> - отмодерировано по п. 2.2 Правил поведения на сервере. Вынесено предупреждение. При повторении последует блокировка. Админ сайта. | |||||
Antonio:
| |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Вездеходтак вот мы это и выясняем только пока все говорят что видел ездил да вот только на данный момент не у кого нет я бы тоже ездил если бы на то было основание а верить просто надоело много было всяких МММ где теория ? мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Всем приветик! Зачем так нервничать? Я от всей души постарался поделиться со всеми Вами моими экспериментами по пути уменьшения расхода горючки, а она у нас на Украине растет как грибы после дождя. Думаю с такими темпами роста, цена скоро перевалит 1$/литр. Как уже я писал вначале, ставил я эту самоделку на своей машине, еще вспомнил, в подводящую водяную магистраль врезал краник, т.к. при большой подаче водички мотор глох. Применял самый дешевый бензин. Двигатель работал обень мягко, без детонаций и перегрева, а экономия составляла около 1,5-2литра бензина/100км. Сейчас успешно поборол проблему дерганья двигла на холостом ходу и перерасхода горючки, оказалось, что "собака зарыта" была в переливе горючки через иглу. Поменяли три шт. Вроде пока хорошо. Спец порекомендовал прикупить Питерскую "Уникум", или как там? Удачи! | ||||
mouse733:
Кстати в журнале "За Рулём" я встречал статью и образец который стоял на авто. Отзывы действительно были хорошие.Там же были все чертежи. Так что остаётся только найти этот журнальчик. Кстати могу конечно ошибаться про журнал ЗР , но вроде больше на ум ни чего не приходит....года так ээээ 1986--1991...вроде бы бы... Попробую покопаться в подшивках может и найду чаво... | |||||